#2 CRM 125 Enduro 1996

Bonjour à tous!

Ayant déjà une CRM à la maison mais en SM et avec l'hiver qui approche je me suis dit qu'une "enduro" serait la bienvenu. Mon choix s'est donc logiquement porté vers une autre CRM.
J'ai donc déniché à 1km de chez moi un modèle 1996, - de 15000km, roulant.
Quelques soucis cependant:
-Aucune information quant à l'entretien réalisé dessus :/
-Embrayage qui colle
-Quelques bruits de roulements dans le BM

J'ai déjà acheté un garde boue arrière noir de WRZ 250 avec la petite bavette et feu à led qui vont bien ainsi qu'une plaque phare polisport idem à celle montée sur ma SM.
Quelques photos:





Je vais peu à peu la remettre en état, mais priorité au montage du malossi et du compteur sur la SM.

Vos idées sont les bienvenu

Quelques photos des pièces déja reçues

Si tu montes le kit malossi, tu vas refaire tout le bas moteur ?

LOUIS-CRM a écrit:Si tu montes le kit malossi, tu vas refaire tout le bas moteur ?

Le BM sur la SM est plus que sain donc pas de soucis de ce coté

En revanche sur l'enduro même en la laissant en 125 je vais surement envoyer le BM à CRM29 pour le remettre à neuf.

Ca avance petit à petit

Pas mal
J'aime bien cette tête de fourche.

Bon par contre le garde boue AR de WRZ ne convenait pas :/

Sinon niveau budget:
Plaque phare 30€
Bavette avec feu arrière à LED 15€
Protèges mains acerbis 15€
Bombes de peinture 10€
Garde boue avant CRF 450 5€

A venir
Pneus enduro/cross
Rénovation bas moteur....

Et pis c'est tout, je vais juste m'en servir pour faire des balades en foret et un peu de stunt

Je ne sais même pas si elle est débridée ^^

Dites moi si je n'oublie rien mais niveau bridage il y a:

CDI
Bride au niveau de la pipe d'admission
Brides à l'entrée et sortie du collecteur

Ensuire prépa boite à air et clapets carbones et culasse compressée

Culasse préparée avec taux de compression 15:1

Pour la boîte à air tu gagnera pas grand chose à part du bruit et pour l'enduro...  

Quelqu'un prépare encore les culasses sur le fofo?
J'ai bien celle du sm vu que je l'ai passé en 180cc mais la sonde de température est cassée et fichée dedans :/

Essaye de la percer et de la sortir avec un extracteurs de vis.

Sympa ta plaque phare   

Je vais essayer de procéder comme ca

Je l'aimais bien deja sur ma SM donc j'ai repris la meme pour l'enduro

garde dont ton crm c'est largement mieux qu'un dirt!!!     

Je le sais, j'avais un dirt homologué deja il y a quelques années et c'est sur qu'un crm c'est bien mieux, mais si je peux avoir une polini homologuée je craquerai surement. D'autant qu'après essai le tout terrain c'est pas mon truc et je garderai toujours ma CRM 180 en SM

Mais vu comme les polini street legal sont rares en france de toute facon... ^^

  

Si ca se fait, elle passera vite fait en 190cc 4 soupapes je pense

Bon après réflexion je la garde cette CRM

Par contre mauvaise surprise tout à l'heure, depuis octobre je ne l'ai démarré qu'une fois pour vidanger le moteur et elle n'a pas fait le moindre kilomètre, et du coup très difficile à démarrer malgré une batterie neuve et impossible de décoller l'embrayage cette fois ci :/ La garde est pourtant bonne.
De même ma peinture n'a pas aimé le climat haut marnais. La crm dort dehors sous bache. Du coup je vais tout reponçer et tout refaire au film vinyl 3d carbone...
De même aucune idée de l'état du BM et HM, à inspecter rapidement.

oui c est vrai que je l avais vu sur le bon coin...

Petit nettoyage carbu ce matin (il en avait grand besoin), résultat: démarre nikel et bien stable.
Je l'ai laissé chauffer 10 min, puis j'ai réessayé de passer la 1ère à de multiples reprise sans caller, en vain, puis lors d'une dernière tentative, miracle! Du coup je suis allé faire quelques bornes avec., sans aucun soucis ni mauvaises surprises à mon grand étonnement.
Bon, la carburation est à régler et il y a un petit manque de pêche à bas régime. (Avec tendance à s'étouffer au moment de remettre les gaz)

Bon par contre ensuite, j'ai fais une petite vidéo mais à l'issue, mon carbu s'est mis à laisser s'échapper l'essence par le bas

Flotteur HS?

La vidéo

Je viens de démonter le carbu et mon hypothèse s'est révélée être juste, le petit déport en plastique du flotteur qui permet de stopper l'arrivée d'essence dans la cuve du carbu quand le niveau est à son max était cassée.
J'ai donc réparé ça, j'attends 24h que ça sèche et je referai un essai dès que possible

t'as reparé avec quoi?

si c'est de la colle,tu peux oublier...... ^^

y'a pas beaucoup de produits qui resistent a l'essence....  

Le mastic PATEX qu'il faut malaxer et qui pue l'oeuf

J'avais un trou au niveau d'une soudure d'un des deux anneaux présents sur le pot de détente arrow que j'ai colmater également avec un petit bout de ce mastic et nikel depuis.