Ma CRM 1997 apres 10 ans d'absence

allé Tom je veux l'entendre craquer pour la fin de semaine ....mdr

pas eu trop de mal avec le torique de la culasse pour le faire tenir en place?

Bien sur que ça va craquer sous peu cette semaine ;-)
Non, le joint torique c'est inséré sans soucis, puis j'ai posé la culasse. C'est le joint de culasse qui m'a posé des soucis, celui en papier, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois en essayant des positions différentes.

ouep ce joint papier pas terrible ...

+1, le joint en papier est pas terrible, mais j'ai aussi remarqué que les goujons s'ils sont montés à l'envers (filetage le plus long doit être en bas) déforme le joint, et le serrage au couple doit être précis sinon la culasse fuit.

Du coup j'ai monté les goujons a l'envers.
Je n'ai pas avancé aujourd'hui, du travail et du sport, du coup pas de mécanique, c'est pour demain.

Alors alors....

Reception du kit. C'est fucking beau quand meme.
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Montage
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Il me reste à :

remonter le carbu
remonter le système de valves
remonter le système de graissage séparé
remonter le pot et réservoir/selle

J'ai mis dans le carbu les gicleurs reçus de chez Dell Orto, le 152 et 52, reste à positionner l'aiguille sur 2, car là je suis sur 3.
Après çà devrait craquer....

Bon y a des trucs je ne sais meme plus ce que c'est, mais j'ai la seconde CRM pour tout copier.
D'ailleurs on devrait tous les sauver ces betes là et en avoir 2 à la maison....

n'oublie pas de bien purger lors du 1er lancement,sinon c'est joint de culasse direct....

Purger le circuit de refroidissement ?
Qu'entends tu par là stp ?

tu laisses sortir l'air par la sonde de temperature de la culasse et tu resserres

Top, merci CRM29 du conseil.
Je pense que demain je devrais finir.
Aujourd'hui, je me suis attelé aux détails, comme le passage de cables que j'ai du refaire car pas bon, donc j'ai tout remis en ordre en copiant sur l'autre CRM qui elle n'a pas trop été démontée.
J'ai perdu une visse qui tient la boite à clapet, çà fait chier !

Donc demain, faut que je trouve une visse, puis montage carburateur, montage des cables des valves et réglages, puis réglages du graissage séparé et montage de l'échappement.
Je fais çà demain matin tôt.

😁 il est beau le kit dans sa boite hein terrible 😈😉 bientôt le grand jour 😜

Et oui c'est beau.
Alors j'ai tout monte, sauf le carbu, j'ai égaré l'aiguille et impossible de mettre la main dessus !!!!
Sinon le boitier pur les valves ne correspondait pas aux trous dans le cylindre, j'ai du utiliser la perceuse pour ajuster, mais c'est bon, ça fonctionne.

Donc voilà, je suis vert, tout est monté, meme le pot , elle n'attend plus que son coup de kick libérateur. Par contre la compression est enorme, c'est normal ?

oui c'est beau cherches dans la botte de foin ...

Tom Smg2 a écrit: Par contre la compression est enorme, c'est normal ?

tu viens de nous confirmer que tu fais juste de la gonflette......


tu veux qu'on te trouve un kick plus long?.......

Mdr 😆 la gonflette te sers pas a comprimé le piston lol 😂 oui la compression c'est normal on a eu tous le même problème 😉 c'est terrible 😁😈 tkt ça va aller 😊 a plus pour ton démarrage 😉

Tom tu as des news a nous donner? Ça a craqué 😁?

Le démarrage ne me traumatise pas LOL, vous inquiétez pas pour la gonflette LOL.

Non pas de craquage, il ne me manque que l'aiguille que j'ai en plus photographie, mais impossible de savoir où je l'ai mise !
Bref, les valves, câbles pour l'huile sont mis, tout est prêt, j'ai la haine.
Je me tâte pour prendre l'aiguille de l'autre CRM pour essayer.

Tu m étonne je le ferais😁 tu vas bien tomber dessus après😉 tkt

Bonsoir,

après un petit ciné, je me suis dis, faut que çà craque aujourd'hui, je n'en peux plus.
Une fois arrivé chez moi, ni une ni deux j'ai enlevé l'aiguille de CRM2. 15 minutes après, le carbu était remonté sur CRM1.
Je repose le réservoir, la selle, enfile mes bottes en priant d'avoir la force de CRM29 dans mes pauvres petits mollets pour allumer la bete.
1 coup de kick, rien, second, pammmmmmm, çà crépite !
Je laisse la moto au ralenti sans rien toucher aux réglages carbu, pendant 8 bonne minutes, histoires de guetter la moindre fuite.
Rien du tout. Du coup, je prends le casque pour un petit tour.
Aucun bruit moteur suspect comme avant quand je descélérais et je sens immédiattement le couple. Les valves fonctionnent meme si je les ai réglé à l'arrache cette fois çi, sans la RMT.
Donc j'ai fais 8 kms à petite allure. Bon, je n'ai pas senti la souplesse du moteur de LIO, cependant, je cumule plusieurs tares à rectifier :

- échappement posé à l'arrache, fuite entre la cartouche et corps de pot.
- chaine complètement détendue
- carburation à faire

En effet, quand je l'allume, je dois l'aider avec l'accélérateur, ce qui n'est pas normal.

Sinon çà ne fume pas, juste au démarrage.

Après mon tour, aucun suintage et chose étonnante, aucune chauffe, la température est très basse, du moins comme mon autre CRM d'origine, avant la moitié.

ha super ca !!! parfait si elle tourne je passerai mardi des que le livreur et passé et surtout si le temps est bon ...

Ok, tu passes en moto ?

nan pas moto tom ... pour le moment je dérouille encore ..... demain kiné !

Ok, pas de soucis.
je viens de remarquer une fuite d'huile moteur, je pense que la durite est mal enfichée dans le carbu. C'est dangereux çà si l'huile arrive mal au carbu. Heureusement que je viens de le voir.