CRM 180cc Malossi SuperMotard Vidéo Page 34

en enduro intensif pour moi il chauffe a mort tu es directe dans le rouge et meme sans le calorstat …

passé en double radia coute assez chère mais niveau refroidissement plus rien a voir

depeche toi de mettre les photos qu'on sache d'ou vient le point faible et qu'on t'aide a comprendre …

et si tu trouve des double radia de cr chope les c'est pas trop chère pour mon voisin j'en est trouvé a 5O€ les 2 ( pas encore monté pour le moment car pas assez de forte température il prefere attendre de voir avec son utilisation ce que ça donne )

Alors, je viens de démonter le HM, piston troué etc......
J'ai les photos, juste le temps de les héberger.

Pour les doubles radia de cr, j'en avais mais je les ai vendu, ne pensant pas en avoir besoin...
En plus j'aurais eu la place vu que je n'ai plus le réservoir d'huile.

J'ai du sortir l'axe de piston au burin, il était comme soudé au piston.

alors moi pour ce que j'en vois:

serrage au niveau de la lumiere d'echappement:

effectivement,ca tournait pauvre,la dedans......la temperature de combustion etait trop haute,ca a brulé le film d'huile coté barette

une autre consequence de cette temperature trop haute,c'est qu'il y'a eu un debut de fusion de la tete du piston......


vu les temperatures de combustion trop hautes,ca a du creer des points chauds dans la culasse,jusqu'a ce qu'a un moment ou le point chaud a déclenché un debut d'allumage alors que le piston montait....

la c'etait plus de la combustion,mais de l'explosion (la vitesse du front de flamme est superieure),les temperature sont montées a l'extreme,creant un debut de fusion de la calotte.....




par contre,les photos sont peut etre trompeuses,mais pour moi le cylindre est recupérable....si tu es pret a perdre quelques euros pour me l'envoyer,je veux bien tenter quelque chose.....si j'y arrive,je te demanderais un petit quelque chose (un piston et une pochette de joint et ca repart),sinon,bah rien,mais au moins on aura essayé....

Concernant la culasse, elle est un peu marquée. Réutilisable néanmoins?
Le BM n'a rien du avaler vu qu'il n'y a quasiment pas eu de perte de matière?

Comment celà peut il se faire, que je me retrouve avec une carburation trop pauvre à l'instant T, alors que j'ai tourné toute la journée avec, aussi bien en altitude, qu'en vallée et aucun soucis, et là à régime stabilisé, entre mi et haut régime, le serrage survient?

Les 1500km précédent, j'ai démonté 2 fois le haut moteur, et aucun signe alarmant.

Celà m'intrigue fortement.

Pour le cylindre, il y a un endroit où il est fortement marqué. Je vais tenter de te refaire des photos.

crm29 a écrit:alors moi pour ce que j'en vois:

serrage au niveau de la lumiere d'echappement:

effectivement,ca tournait  pauvre,la dedans......la temperature de combustion etait trop haute,ca a brulé le film d'huile coté barette

une autre consequence de cette temperature trop haute,c'est qu'il y'a eu un debut de fusion de la tete du piston......


vu les temperatures de combustion trop hautes,ca a du creer des points chauds dans la culasse,jusqu'a ce qu'a un moment ou le point chaud a déclenché un debut d'allumage alors que le piston montait....

la c'etait plus de la combustion,mais de l'explosion (la vitesse du front de flamme est superieure),les temperature sont montées a l'extreme,creant un debut de fusion de la calotte.....




par contre,les photos sont peut etre trompeuses,mais pour moi le cylindre est recupérable....si tu es pret a perdre quelques euros pour me l'envoyer,je veux bien tenter quelque chose.....si j'y arrive,je te demanderais un petit quelque chose (un piston et une pochette de joint et ca repart),sinon,bah rien,mais au moins on aura essayé....

Salut tu peut refaire une culasse toi ? Je serais intéressé dans ce cas... Celle de la cr lol   

Et voici:  Il manque un peu de matière.....

sur qu'il manque de la matiere,ou au contraire y'a un depot d'alu sur le cylindre?

Il y a certes du dépot d'alu, mais à certains endroits, sur les 3 traces de serrage, il manque de la matière à certains endroits.
Au pire, je te l'enverrai avec le bas moteur lorsque j'aurai le budget pour que y jettes un coup d'oeil.

ManInBike54 a écrit:Concernant la culasse, elle est un peu marquée. Réutilisable néanmoins?

oui,d'après ce que j'en vois (rien)...donc ca doit etre negligeable....

Le BM n'a rien du avaler vu qu'il n'y a quasiment pas eu de perte de matière?

je pensais la meme chose....c'est un serrage "leger"....j'ai vu pire....

Comment celà peut il se faire, que je me retrouve avec une carburation trop pauvre à l'instant T, alors que j'ai tourné toute la journée avec, aussi bien en altitude, qu'en vallée et aucun soucis, et là à régime stabilisé, entre mi et haut régime, le serrage survient?

Les 1500km précédent, j'ai démonté 2 fois le haut moteur, et aucun signe alarmant.

attends,j'appelle une collègue.....

[/quote]

Mais euh!!! Je vais tout revérifier, niveau carburation.


Alors du coup ce que je pense faire:

--- Monter le bas moteur gris de la SM qui est intact mais kilométré sur l'enduro avec le HM 125 ressoudé. ==> Vente en parfait état de fonctionnement du coup. Avec ligne arrow, culasse compressée, fourche inversée et une monte cross à un bon prix.

--- Envoyer à crm29 le bas moteur noir (moins kilométré que le gris, surtout niveau embrayage) pour remise à neuf avec ressort d'embrayage renforcés et rachat KIT MALOSSI 180 (ou réparation du cylindre serré si celà est possible)

Tu es en plein dilemme toi aussi lol.

Mdr oui! Enfin demain je fais le changement comme précité.

Bas moteur monté sur l'enduro avec le haut moteur 125 ==> ca démarre nikel.

Seule petite question, comment m'assurer que la pompe à huile débite toujours? J'avais passé la SM au mélange, et malgré le fait d'avoir laissé de l'huile dans les durites avant de fermer le circuit, j'ai peur que la pompe ai grippé et de serrer le 125 du coup....ce qui ne m'enchanterait pas à vrai dire.

durite transparente:et tu vois l'huile avancer (du moins tout au debut,quand elle est vide)

essaye de voir dans une enseigne AD

Je vais voir mais je crois que j'en ai à la cave. Merci

Dès que j'ai réceptionné les roulements de vilo je peux t'envoyer le bas moteur ainsi que le cylindre 65?

pas de soucis...je peux attaquer direct en +...pas d'attente...


envoie le piston serré avec....

crm29 a écrit:pas de soucis...je peux attaquer direct en +...pas d'attente...


envoie le piston serré avec....

a ouhai ????

oui...d'ici une semaine qu'il recoive ses pieces et qu'il m'envoie le tout,j'aurais fini tout ce que j'ai en cours.....

nickel t'es au top

Yeah!

Je pourrai expédier les ressorts renforcés directement chez toi?

Petit soucis par contre, je viens seulement de vérifier les joints que j'ai acheté sur LBC et j'ai ce problème:

Bon au prix où je les ai eu c'est excusable. Peut on palier à ce problème avec de la pâte à joints ou bien dois je en racheter un?

j'en ai un ou 2 d'avance,si tu veux...

edit,j'avais pas fait gaffe,le joint est a l'envers......

on s'en br.nle de la ou il est coupé:il aurait fallu le couper a ces endroits apres montage de toute facon....

OK, je t'envoie tout ce que j'ai et si jamais tu pioches dans ta caverne d'alibaba, tu rajouteras sur la note.

EDIT: Ok ca marche, je t'expédie donc la pochette de joints moteur ainsi que la spis complète, on ne sait jamais

Pour les ressorts d'embrayages, are you ok?

ManInBike54 a écrit:

oohhh la jolie bande de trouille....  

le moral a l air mieux c est cool , mais tes collegues doivent allucinés de voir tes crm qui defilent et les moteurs qui s echangent

c est une boite echangiste pour CRM le garage ?