CRM 125 de 1992

Bon c'est officiel le bas moteur de ma crm et HS ...

J'en ai profité pour ouvrir le haut moteur et le cylindre/piston n'est pas en bonnes état non plus ... il a des traces de chauffe sur le piston et des petites rayures dans le cylindre mais surtout il y a 2 aspérités pas cool dans le cylindre ...









En plus on voit bien que les valves ont creusé dans le cylindre...



Demain matin je vais voir une crm d'occase à pas chère juste à coter de chez moi et ce moteur la je me le garde j'ai bien envie de le retaper Bas moteur refait à neuf avec Kit 180 et carbu de 32 ou 34 mais ça va pas ce faire comme ça mais pour l'été prochain ça peut être jouable selon la prime de fin d'année

A suivre ....

Salut, la trace des valves sur le cylindre c'est grave ? Parce que j'ai ça aussi, mais je pense pas que ce soit gênant si ?

Et bin plus tu demonte plus tu a de mauvaise surprise sur ton moteur.
Pas cool tous ca.

Ton future projet a l'air cool. Mis fait attention a la richesse de ton moteur

bizounours a écrit:Salut, la trace des valves sur le cylindre c'est grave ? Parce que j'ai ça aussi, mais je pense pas que ce soit gênant si ?

Les trace de valves ne sons pas grave au pire si des copeau ce détache il part dans l'échappement alors pas d’affolement à avoir à mon avis !

Popman03 a écrit:Et bin plus tu demonte plus tu a de mauvaise surprise sur ton moteur.
Pas cool tous ca.

Ton future projet a l'air cool. Mis fait attention a la richesse de ton moteur

Ouai la chance elle me fuis lol mais il faut savoir la provoqué !!! quand je serrai arrivée au réglage carbu de moteur refait à neuf j’aurai une sacré érection lol

Bonjour.

Suite à la mort de mon bas moteur ( paix à son âme ) j'ai décidé de reprendre une 2e moto en état de roulé plutôt que racheter des pièces pour retaper mon moteur .

Donc ça y et elle est arrivée exactement le même de 1991 11000 km n'a pas rouler depuis 2 ans elle a besoin d'une bonne purge de tous les liquides mais elle est propre et le moteur démarre au quart de tours.



Je l'ai eu avec un top-case, revue technique, pneu mixte, et quelques pièces et là je suis en attente car le vendeur est parti en vacances mais il a un de ces copains qui a serré avec sons CRM et qui veut se débarrasser de la carcasse de CRM chez lui.
Donc attaque du démontage/désossage, tous les boulons sont d'origine la mécanique est propre est bien faite ! Ça fait plaisir, sorti du moteur et suppression de la pompe à huile la je suis sur le changement du bras oscillant pour avoir les bons réglages de chaines, j'en ai profité pour piqué le guidon, le garde boue avant origine, la boucle arrière, surement la selle, le faisceau et au final ma moto noire serra noir et rouge ,



Aujourd'hui la moto est complétement démonter Et quand à sons sort à elle je vais essayé de refaire à neuf le bas moteur casser avec vilo renforcé et lui collé un kit malossie 180 et ce moteur une foi refait ira dans la noir et je re métré le moteur origine dans la rouge pour la re maitre en état

A suivre !!!

bon courage

Ha ba parfait tout ça ! Il n y a plus qu à s armer de courage !!

Bonjour, cool ça va t'en faire de la pièce de rechange

Lol c'est moi au la moitier des gars du forum on 2 crm ou +


Je suis sure que si on compte le nombre de crm present sur le forum comparer au nombre d'inscrit on devrait atteindre le double. Faudrait compter tous ca .



Seb41100 du la eu a un bon prix la rouge?

Oui je pense l'avoir eu un bon prix un CRM de 1991 avec 11000 kms débridé très propre moteur origine avec pneu AC10 arrière usé à 60% avant presque neuf + pneu enduro usé à 50% la revus technique et quelque pièces .

le vendeur en voulais 750 et je l'ai fait baissé à 500
Seul bof elle à pas tourné depuis 2 ans et tout les liquide sons à changer ...

Ça va je pense que tu as fait une bonne affaire ... A voir par la suite

Bonsoir !

Alors les news j'ai fini de remonter toute la partie cycle faisceau j'ai piqué le guidon, le bras oscillant avec le système de tension de chaine origine, les plaquettes arrière et quelles autres pièces de la rouge.





Manque plus qu'une patte de déport en inox ( déjà découpé plus qu'a faire les trous ) pour le guide chaine à cause de la couronne de 44 et le moteur, demain c'est remontage du moteur.

Voila ce qui reste de la rouge :p



Dimanche matin j'ai des potes qui organisent un roulage avec une dizaine de moto j'espère qu'elle serra prête pour dimanche

@plus

bon courage parce qu'il y a du taff la ...

dyohann a écrit:bon courage parce qu'il y a du taff la ...

C'est claire !!! mais j'aime ça ^^ hier soir j'ai fini de remonter le moteur tout est câblé branché, installer ma protection de PSB.

Plus qu'a poser le guide chaine, faire une ou 2 vidange de boite pour bien la nettoyer ( a étai ouvert ) et faire le plein de LDR et le réglage carbu je vais pouvoir la tester samedi et l'éprouvé dimanche si tout vas bien

des photos ce soir

et bien tu ne chôme pas tu es en vacances ??

Nan pas encor je veut que la moto roule pour les vacances !! ( la semaine prochaine )

Je taff le soir j'attaque à 6h et comme ma femme rentre très tard je bosse jusqu’à 21h30 22h

Mais après avoir démonter/remonter 3 ou 4 foi la moto on prend les bon réflexes

lol oui effectivement ....

moi j'attend mon moteur et 2 /3 pièces pour la finir merci pour les photos au passage ça m'a aidé

lio a écrit:lol oui effectivement ....

moi j'attend mon moteur et 2 /3 pièces pour la finir merci pour les photos au passage ça m'a aidé

De rien çà sert à ça

Bonsoir !!

Voilà où je m'étais arrêté hier soir :



J'ai bien avancé la moto et remonter elle démarre au quart elle prend bien ces tours elle ne chauffe pas trop vite ça à l'air pas mal !
Seule surprise : la préparation de boîte air que je n'avais pas vue avec gicleur de 117/45 !!!!! ... j'espère ne pas trop en chiez pour le réglage carbu demain



voila la bête :




la protection du PSB ;




Et la pâte de déport du guide chaine :




Je le trouve un peu bas vous sur l'origine ça donne quoi ? il est placé comment ?
Merci

Ce dimanche grosse sorti enduro avec des potes ( 2 - 250 gas gas / 200 gas gas / 300 gas gas / 400 YZF / 400 CRF )

Des ravines des grimpettes du roulant du franchissement punaise j'en ai chiez mais il l'on tous reconnue : " j'en revient pas elle nous à suivi partout la 125" :p

Question buche ça à donner par contre .... j'ai pété ma plaque phare j'ai perdu mes 2 poignées ( je vais les coller + fil de fers ) et par contre gros souci qui m'a empêché de finir la journée : prise d'aire moteur ... un joint de culasse à changer je vais en profité pour regarder l'état du piston je m'attaque à ça cette semaine .

Il y avais un pote qui avais une cam sport des que je récupe les images je vous en fait profité

A plus !!!

Bonjour,

Suite à ma prise d'air moteur qui m'a empêché de finir ma journé enduro de dimanche j'ai ouvert le haut moteur pour regarder un peut l'état ... est là c'est le drame ...

Il y a plein de petit éclat dans la culasse ( l'ancien proprio roulait sans nettoyer ni huiler son filtre à air )
Mais le plus grave c'est le piston il y a un bon serrage et qui ne date pas de dimanche l'un des segments et complétment coller ...

Du coup j'ai repris cylindre culasse de mon ancien moteur je l'ai fait vérifier par un usineur il m'a resurfacé la culasse et m'a donné le côté exact je suis à 54.011 donc j'ai de commander : Kit piston vertex avec cage à aiguille et joint spy de l'axe de valve.



Je bonne un bon coup de nettoyage et je remonte le tout après le rodage j'ai une sortie à faire dimanche prochain ! et je vais récupérer les vidéos de dimanche dernier demain je vous ferrai partager tout ça !

@+++

Voici les vidéo de dimanche dernier !!!

La le crm qui grimpe une putain de monter .... j'ai tenter de la passer 3 fois mais je manque de technique et je joue pas assé avec l'embrayage des que la moto lève de l’avant je coupe les gaz alors elle repart pas ...

La c'est un pote qui a un 250 gas qui monte avec ma crm



balade en foret a bort d'un 300 gas gas ec

harf dommage pour le cylindre piston tu aurais du y jeter un coup d'oeil avant de le remonter ce moteur ...


sinon bien sympas tes vidéos

Suite vidéo :