Re et c'est reparti

Invité Ven 18 Mai 2012 - 18:56

C'est vrai mais pour le moment ils sont nickels et je cherche juste à les préserver un peu.

dyohann Ven 18 Mai 2012 - 19:04

Seb41100 a écrit:c'est vrais mais pour le moment ils sons nickel et je cherche juste à les préserver un peut.

faut vraiment que quelqu'un fasse quelque chose pour ce correcteur d'orthographe... c'est pas contre toi seb41100

crm29 Ven 18 Mai 2012 - 19:19

on va pas pouvoir faire grand chose:

le correcteur d'orthographe ne regarde pas le sens de la phrase pour corriger:

par exemple "se" et "ce" existent dans sa base de donnée,alors il ne corrige pas si on ecrit

" se piston"

(sauf si on ecrit "sse" par exemple)

Invité Ven 18 Mai 2012 - 19:31

Franchement désolé, je vais faire plus attention.

dyohann Ven 18 Mai 2012 - 19:39

non seb c'est de la faute de personne
Après on peut aussi comprendre qu'il ne peut pas tout corriger ça reste une machine...

Invité Ven 18 Mai 2012 - 22:57

Carter moteur remonté et demain grand nettoyage et remontage.

PS : Merci à ma femme d'avoir corrigé les fautes.

Invité Sam 19 Mai 2012 - 12:56

Après un bon nettoyage des pièces démontées, au dégraissant ( ça fait du bien Smile

)

Par contre mauvaise surprise, la peinture de protection de l’étrier de frein arrière est presque complètement parti :

CRM 125 de 1992 - Page 2 Dscf0930

Donc quelle genre de peinture je dois utilisé pour les repeindre ?

LOUIS-CRM Sam 19 Mai 2012 - 13:03

passe les au décapant et pour la peinture, je pense qu'en bombe ça peut aller mais attend d'autres avis

crm29 Sam 19 Mai 2012 - 13:11

n'importe quelle peinture fera l'affaire:

la temperature ht sur une moto,c'est de la bonne blague:

sauf pilote de superbike,tu ne feras jamais chauffer assez les freins pour que la peinture fonde:

une peinture normale,ca tient au moins 80/90 degrés:

c'est valable pour une voiture a la limite,mais pas une moto....

pense a bien degraisser,surtout (acetone) appret et ca tiendra

Invité Sam 19 Mai 2012 - 13:28

Merci je vais m'en occuper très prochainement !

dyohann Sam 19 Mai 2012 - 16:25

Moi j'ai mis de la Haute temp'
je suis aller dans une grande surface pour le bricolage et j'ai payé la bombe 9€ c'était même moins cher que la peinture normal...

Invité Sam 19 Mai 2012 - 17:37

Suite du chantier :

Freins remontés (frein avant un peut mou, si après un essai sur la route elle reste mole, je repurgerai et si besoin, je changerai la durite), poignet de tirage rapide, poignets, radiateur, calorstat vidé ainsi que toutes les durites. Mais là ... j'ai une question :

Pour remplir le radiateur, le liquide de refroidissement doit monter jusqu’en haut du radiateur quand je presse la durite ?
Et ensuite remplir le bocal au max ?

Merci.

Invité Sam 19 Mai 2012 - 18:14

Quel intérêt pour le tirage rapide???

crm29 Sam 19 Mai 2012 - 18:16

+1

c'est moins facile a doser

tu mets ca sur une 250 ou un GC,tu te tue.... Very Happy

yann67600 Sam 19 Mai 2012 - 18:17

pratique car tu tourne beaucoup moins la poignée de gaz entre le ralenti et le regime max. sa t'economise le poignet et en enduro c'est un petit plus je trouve.

LOUIS-CRM Sam 19 Mai 2012 - 18:18

Pour l'enduro ou le cross c'est nickel t'es toujours à fond et ça coupe les gaz plus vites, mais sur la route c'est moins bien pour doser, en ville par exemple

Invité Sam 19 Mai 2012 - 18:22

Ok

Me coucherai moins c*n ce soir...

Invité Sam 19 Mai 2012 - 18:28

Sur le crm le tirage rapide c'est le top, puis c'est pas un avion donc bon pas vraiment de risque, un petit temps d'adaptation et c'est bon, perso j'y trouvais que des avantages, même sur les longs trajets ça me gonflait le tirage d'origine.
C'est une habitude mais franchement sur le crm, entre l'origine et le tirage rapide pour moi ya pas photo, l'origine à la poubelle. Twisted Evil

Puis c'est un accessoire utile aussi pour tous les pourrir, ça apporte un petit +. king

crm29 a écrit:+1
tu mets ca sur une 250 ou un GC,tu te tue....

Invité Sam 19 Mai 2012 - 18:37

Ah c'est bon ça ...

Vais en acheter un la semaine prochaine pour mettre sur l'enduro...

LOUIS-CRM Sam 19 Mai 2012 - 18:42

Le CRM n'a rien dans le froc sous 6000 tours donc avec le tirage rapide, tu joues moins avec l'embrayage pour rester dans les tours, pour l'off-road tout le monde à ça. En plus c'est simple comme bonjour, c'est juste le diamètre de l'enrouleur de cable qui est plus grand. En gros tu tournes 1/2 tours pour aller du ralenti au max avec l'origine et 1/4 de tour pour le tirage rapide.

Invité Sam 19 Mai 2012 - 20:11

C'est exactement ce que je veut faire, pouvoir ouvrir en grand ou couper les gaz en une fraction de seconde et même après 50 kms de chemin avec le tirage d'origine ça m'a soulé, obligé d'ouvrir en 2 fois ...

Alors tirage rapide adopté :p

Par contre pour le liquide de refroidissement je me trompe pas ?

Merci

dyohann Sam 19 Mai 2012 - 20:29

bon aller la semaine prochaine j'prends ca aussi ...

Invité Sam 19 Mai 2012 - 23:58

Ce soir je suis plutôt content. Tous les liquides ont étaient vidangés, le carburateur est complément démonté et nettoyé. Demain remontage du carburateur, montage des protections de fourches et réglage du carburateur.

A ce sujet je voudrai avoir vos avis :

- Quelle est le ralenti optimum sur les CRM ?

- Et je soupçonne le moteur d’être bien encrassé. Y a-t-il une solution, un additif ou un mélange différent ( sachant que je pense faire mon bidon de 10 litres à 3% avec de la Motul 710 100% synthèse et ensuite tourner au 2% ) que je pourrai maitre pour décrasser le moteur ?

Invité Dim 20 Mai 2012 - 12:23

Voila, le plus simple est fait !!! le moteur est remonté !

Je l'ai démarré pour la faire chauffer et faire le réglage du carburateur.

Et la c'est le drame ....
J'ai dû trop tendre le ressort du kick résultat il à sauté ( est mer.. )

Et ben on recommence Sad

mais j'ai plus d'huile de boite, sniff, elle roulera pas ce soir, dégouté Mad

Invité Dim 20 Mai 2012 - 13:17

Arfff c'est balo!!

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