125 crm de 1993

Louis pour tes clignos ne désespèrent pas j ai mis une annonce le vendredi et le samedi j avais déjà deux preneurs si tu voyais les pièces de crm qui sont parties des trucs que j imaginais pas un garde boue origine un guidon origine deux feu avant origine et deux arrières et j arrive pas a vendre ma ligne arrow

Désolé d avoir pourri le sujet je recommencerai plus promis

cb tu demande pour le pot?

J'ai une question concernant ton cadre. Donc tu l'as décapé au DECAPEX en mettant la dose, comme tu m'as expliqué sur mon post. Et ensuite tu as passé de l'après. Qu'est ce que tu as mis comme après ? C'est en bombe ? Pour la peinture pareil quel produit et comment tu l'as appliqué (bombe ou pistolet) ? t'es content du résultat ?

LOUIS-CRM a écrit:Tu as son annonce là
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/318887364.htm?ca=16_s#

Sinon j'ai une question concernant ton cadre. Donc tu l'as décapé au DECAPEX en mettant la dose, comme tu m'as expliqué sur mon post. Et ensuite tu as passé de l'après. Qu'est ce que tu as mis comme après ? C'est en bombe ? Pour la peinture pareil quel produit et comment tu l'as appliqué (bombe ou pistolet) ? t'es content du résultat ?

ok merci pour le pot mais j'ai pas assé encore.
Pour l'après je l'ai acheté à leroy merlin franchement j'en suis très content oui c'est une bombe. Par contre la peinture je l'ai prise a bricot depot et la je ne la recommande pas pck j'ai mis 4 couche pour que ça donne bien et encore c'est pas parfait.

Maligne complète 135 frais de port inclus

Ps ce n était pas mon annonce

Zut, j'ai confondu deux membres du forum, désolé

Ne pas acheter de peinture à brico pourri euh dépôt pardon
C'est de la daube en barre j'en ai fait les frais pour des contours de portes...

slt à tous je vous apporte du neuf un peu. Donc voila une photo peinture fini j'ai remonter le moteur le faisceau et tout ce qu'il faut pour démarrer.




Alors j'ouvre l'essence je tourne la clef j’enclenche et je kick .... et je kick au bout de nombreux coup toujours rien même pas un petit semblant . Et c'est au bout de 30min à avoir nettoyer le carbu à tout vérifier que je me rend compte que j'avais laissé le contacteur sur off je le met sur run et la elle démarre comme si de rien été foutu bouton de m..de.

Sinon j'ai 2 questions:
-Je me retrouve avec 2 tendeurs de chaine un je sais où le mettre mais pas l'autre(celui de droite). Et le ressort je ne trouve vraiment pas sa place.





-Ma 2ème question est: avez vous un moyen pour lever ces écritures sans rayer le carter?



Et là je vous présente mon lieu de travail

pour le contacteur tu le sauras pour la prochaine fois

pour ta rondelle en caoutchouc, celle de droite ça ressemble a celle qui se met au niveau des vis de la selle, ça tombe tout le temps, donc pas un tendeur de chaine.
Le ressort c'est typique aussi. C'est le ressort qui se fixe à la pédale de frein arr (il y a un petit trou)
Pour les écritures tu frottes avec du white-spirit (pendant un petit moment)

Le ressort va au niveau de la pédale de frein arrière, c'est le ressort de rappel, une partie se fixe à la pédale, l'autre au cadre, la 2nde roulette va sur la pate de fixation qui dépasse, juste au niveau de la vis inférieure gauche de ton cache boite à air.

Merci Louis. mais le ressort après je l’accroche où pck j'ai regardé et il n'y rien pour le fixer

fox t'a donné la réponse .
De toute façon à force de monter et démonter des CRM ou NSR, je crois que plus aucunes pièces n'est inconnues sur le forum

Désolé j'avais pas vu le message merci à vous les gars.
Oue c'est sur Louis mais c'est ma première donc je suis pas encore tout à fait rodé

bon boulot , pour une premiere tu t'en sort bien

merci tof66

Salut crmistes du nouveau pour vous les gars, alors hier j'ai pus avancer sur la crm. Au programme décapage et ponçage du réservoir, lissage d'un poc et passage de l'apré.
Place aux photos:



décapage, passage à la brosse métallique, ponçage au gros grain puis grain 600




Le poc




Passage du sintophère et ponçage




Passage de l'apré

Par contre je voit toujours pas où mettre ce ressort de pédale de frein

Le ressort de retour du frein arrière ?

SI c'est lui que tu cherche en faite il est juste derrière le cadre

photo prise de l'arrière de la moto

olala ils auraient du le cacher encore plus, ben merci à toi seb

De rien j'ai assé galéré a le démonter pour savoir ou il se trouve.

Par contre pour le remonter je pense qu'il vaudrai mieux désaccouplé la pédale de frein de sons axe ( est du MC de frein grâce a une petit goupille ) pour évité de ce baisai les pattes !

ouè c'est ce que j'ai fait tout à l'heure sa me rendait tellement fou que quand j'ai vu ta photo je suis descendu le faire

Elle est ou cette goupille???

dyohann a écrit:Elle est ou cette goupille???

Elle est la ( en vert ) :



Et elle rassemble à ça ( côté roue du maître-cylindre, elle est tordue généralement vers le bas pour qu'elle bloque la pédale de frein au maitre cylindre ) :



Une fois la goupille extraite il suffit de tiré vers l’extérieur de la moto et on désaccouple le maitre cylindre de la pédale !

Merci beaucoup c'est cool ca

salut a tous les gars désolé de cette longue absence mais mon ordi m'a lâché. donc me voila de retour avec la panne d'ordi résolu et quelque new sur le crm (et oui le bac approche donc pas trop de temps).
Place au photo:
Tout d'abord le réservoir finit et monté (dsl pour la photo j'avais que le portable sous la main). ça prend forme et je trouve que ça donne bien .




la nouvelle plaque phare 30euro sur LBC quelques défauts rattrapé au sintophère et repeint .




Première couche de blanc sur les caches arrières.




et j'ai récupéré une sherco HRD pour pièce regardez moi l'état de la jante arrière .




Pensez vous que c'est rattrapable? (perso je pense pas)