Re: Ma crm de 2000

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 15:38

Bon encore un soucis, la je crois que le moteur a serré. Kick mou parfois dur quand la moto c coupé bruit de métal. J'avais fait tout les niveaux, huile de boit. Huile 2Temps, ldr...

Juju26 Dim 13 Nov 2022 - 16:43

merde !! sa tes arrivé en roulant genre elle a callé ??
pourtant ton moteur et neuf ?! en plus avec tous les niveau contrôlé

autant ton joint de culasse a encore lâché (culasse voilé ou cylindre pas a plat) et la compression par dans le circuit de LDR

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 17:05

Oui genre caler gt vers 90km/h à 9000 tour

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 17:27

liryc Dim 13 Nov 2022 - 17:51

oh le beau trou dans le piston !

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 17:58

Ah oui ça il a bien fait le trou

crm29 Dim 13 Nov 2022 - 18:14

Pré-Allumage :

Température de combustion trop haute : ta carburation est trop pauvre

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 18:18

Quand même bizarre j'ai rien touché au réglage du carbu depuis que j'avais trouvé la bonne formule.

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 18:40

Merci au dépannage en tout cas

crm29 Dim 13 Nov 2022 - 18:47

Je pense pas que tu avais le bon réglage en fait : vu que tu as claqué un joint de culasse, sûrement à cause de ça (température de combustion trop élevée)

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 18:49

Je suis d'accord sur que ça soit trop pauvre, mais quand j'ai changé JDC jeudi le piston n'avait aucun signe de faiblesse et la bougie était bonne

Juju26 Dim 13 Nov 2022 - 19:08

propre le trou Shocked

c'est pas possible !! ton premier serrage etais similaire, la photo de ta bougie page 5 et nickel !! donc tu n'etais pas trop pauvre

a moins que tu est une prise d'air qui ce manifeste qu'a chaud et vue que ton moteur et neuf sa peut être que sur ta pipe d'admission ou alors probleme d'allumage
tu a quoi comme indice de bougie

crm29 Dim 13 Nov 2022 - 19:11

Comme on dit :

Avant d’être mort, il était vivant… Par expérience, je peux te dire que le joint de culasse sur CRM ne claque jamais sauf :

Au bout d’un très fort kilométrage

Ou

En cas de surchauffe

Pour moi depuis le départ, tu as une température de combustion trop élevée :

Tu mets quoi comme essence dedans ?

Là il va falloir enrichir la carburation entre 5 et 10 points, et passer sur une bougie de type B10 si tu ne veux pas que ça recommence…

Tu fais quoi avec ? De la route ? De l’enduro ?

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 19:31

Br9es l'essence ces du SP98 E5 , GP et un 148, et le JDC à était serré au couple. Avec je fait route enduro léger

crm29 Dim 13 Nov 2022 - 20:02

Bizarre,pour moi tout est ok....🤨

Enrichi de 10 et b10

Blueman Dim 13 Nov 2022 - 20:26

Oui je regarderai plus tard je vais bien tout nettoyer

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 14:09

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 14:10

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 14:14

Alors constat, cylindre n'a pas de problème ! , quelle que limaille retrouvé après avoir enlevé le cylindre. Il doit y en avoir dans le bas moteur. Ducoup comment nettoyer le BM de cette limaille?
J'ai vidanger la boîte et pas de limaille dans huile ces déjà pas mal !

La culasse n'a pas pris jai l'impression ?

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 14:33

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 14:34

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 14:40

La deux bougie identiques, celle de gauche ( celle qui était dans sur la culasse quand j'ai tout PT ) l'écartement et vachement plus petit que celle de droite! C'est possible que ca soit la cause ? Car quand je l'ai monté quelqu'un m'a dit de réduire l'écartement pour avoir une belle étincelle ?? Ça serait la cause peut-être ? Ducoup celle de droite et quasi neuf

crm29 Mar 15 Nov 2022 - 14:56

Non mais ne t’inquiète pas : tu as juste eu une température de combustion trop importante, qui a engendré un point chaud, et qui a fait fondre l’aluminium du piston… La compression a chuté d’un coup, et le moteur s’est arrêté… Normalement il n’y a pas de conséquences pour le cylindre...

L’écartement des électrodes, (le gap), est préconisé sur la boîte de la bougie… Normalement elles sont livrées pré réglées…C’est qui l’imbécile qui t’a dit de le réduire ?

Pour rincer le bas moteur, tu enlèves le moteur du cadre, tu mets du gasoil dans le bas moteur,tu le secoues,et tu le retournes… Tu fais ça deux ou trois fois, et ça devrait être bon

Blueman Mar 15 Nov 2022 - 15:23

D'ac le moteur est déjà déposé du cadre, il y a plus qu'à tout nettoyer ! Merci et le joint dembase il est en encore bon ou je le change aussi ?

crm29 Mar 15 Nov 2022 - 15:25

Ah non : usage unique comme tous les joints (sauf les toriques)

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