la monture de pierrrolalune

Enfaite je l'ai eu par hasard chez un client pour 500€ avec 6000km il ne l'utilisait plus. Je lui ai demandé combien il en voulait.500€. Je prend !

À l'achat.


Après, Rien d'extraordinaire. Bon quand je l'ai récupéré elle était couverte de poussière et de rouille. Je l'ai nettoyé et repeint tout ce qui devait l'être.


Niveau moteur je viens de changer le piston ,monter une culasse de Crm29 ,j'ai légèrement élargie les transferts et poncé au grain de 100 ,poli la lumiere échappement et les valves , et j'ai agrandi et poli le venturi du carbu . Pour abtenir le bon reglage j'ai du ouvrir la boite a air .  Avant ça j'avais monté des clapets carbones et un échappement artisanal et un pignon de 13 (mais jaime pas trop , ca guele trop ). La je suis encore en rodage

franchement désolé mais je galère a poster des photos

Le carburateur

Photos des modifications mais on voit pas bien sur les photos. Et ma bougie avec gicleur 145 et boîte préparée, d'ailleurs le bruit change avec la boîte ouverte

Un projet, peut-être un jour,
Passé 110km/h sa pousse sur les épaules et sur des longs trajets sa pèse mais au moins sa fait ralentir.
Faut imaginer avec un film fumée.

Salut,

elle n'est pas mal du tout, très dans l'esprit CRM original, tout en ayant ses petites modifs propres à elle.
La selle est vraiment parfaite et la déco d'origine est relativement bien conservée pour une moto de 20 ans à peu près.
Par contre tu as vraiment sur-exposé certaines photos, c'est dommage.
Niveau prépa, j'ai trouvé çà très intéressant spécialement sur les transferts.
Par contre tu es le premier à ne pas aimer, avec le moteur 125, le pignon de 13.
Perso je l'ai aussi enlevé car je suis en 180 et le 13x40 ne lui convenait plus du tout, mais autrement j'avais adoré, je pouvais enfin passer ma sixième sur route de campagne à 90.

Sur exposé ?
Merci. J'essaie de rester dans l'esprit de l'origine, ne pas trop la dénaturer.
J'avoue que je roule souvent à 100 110 km/h.
Pour la prepa des transferts j'ai oublié de faire une photo une fois fini.... La boulette..

Oui sur exposé = trop de lumière, enfin c'est pas grave, on ne fait pas un concours, mais on aurait pu aprécier un peu plus aussi
Tu as d'autres modifs de prévues ?

Tu vois, bien qu'ayant une CBR, je ne me lasse pas de la CRM, je reviens d'ailleurs juste de mon club de sport et je l'ai prise avec moi. Ce que j'aime c'est la vue haute, au dessus des voitures et sa faculté à passer partout.

J'aimerai modifier le carénage gauche pour éviter que de l'eau rendre dans filtre à air. J'imagine réalisé ça avec de la fibre de verre.
Je recherche un radiateur plus grand a adapté, je souhaite conserver le mélange séparé en prévision de voyager avec, donc pas de radiateur additionnel.
Je compte trouver min bonheur dans des puces moto. Mais dans un premier temps je rajouterai un ventilateur "des que j'en aurais trouvé un sur le boncoin "
Mon tel ne fait pas de belle photo.

Ok.
Mais pourquoi rajouter un radiateur, tu trouves qu'elle chauffe ? Si oui, tu as peut etre un réglage à faire, car à part en été lors de la canicule insuportable, la CRM ne chauffe pas plus que çà, excepté en enduro, mais ce n'est plus un usage normal.
Tu as raison de conserver le graissage séparé, le suprimer est très contraignant et encore plus effectivement si tu souhaites voyager, ce que je te conseille fortement, elle est super pour çà et je reprendrai d'ailleurs la route dès le printemps.

Depuis que j'ai monté la culasse surcompressé l'aiguille et plus haute..... Après c'est peut-être du au rodage "plus de frottement " a voir après. Je vais commencer par monté une bougie plus froide, faut que je face des recherches.

Je n'y crois pas trop au rodage qui fait chauffer plus.
Revoit plutot ton réglage de carburation. Dommage que ta photo de bougie ne rende pas bien, je n'arrive pas à voir la couleur.
Après une culasse haute compression fait elle chauffer, je ne sais pas. Tu as le bon gicleur, 145 je crois au lieu du 142.
Je me demande si tu ne tournes pas trop sec ?

Je suis parti de 148, d'origine c'est un 142. C'était tellement riche que 20kms après je suis tombé en panne, heureusement j'avais prévu le coup j'avais pris une autre bougie.
Après j'ai mis le 145, encore trop riche. Mais il n'y a pas d'intervalle entre 145 et 142 donc j'ai rajouté de l'air en ouvrant la boîte à air.

Gicleur de 148

moi perso j'ai ajouté un ventilateur (acheté en chine) bien plus simple à mettre en place qu'un double radia, ou radiateur plus gros
De mon coté elle surchauffait en utilisation Enduro.

belle bécane

Bulle sur CRM, faut voir le résultat.

Tu as poli au niveau de l'admission ? car il ne faut pas !

Mouais là je suis super dubitatif en lisant tout çà.
Je te le dis car j'ai moi meme testé le 148 selon le conseil du forum avec un pot de détente Arrow et je n'ai pas trouvé çà plus riche que d'habitude et surtout pas de claquage de bougie.
As tu respecté les préconisations de réglages de la RTA, as tu remonté ton aiguille (ultra important) d'une façon correcte ? Je te dis tout çà car ce n'est pas normal avec le 125 de devoir ouvrir ta boite à air, d'autant plus que çà amplifie le bruit.

Et oui bravo Lyric, il ne faut pas polir à l'admission et à l'échappement non plus d'ailleurs, bien vu !

J'ai polir que le venturi"ce qu'on voit sur la photo ", le canal est poncé au papier 120.
J'ai pas touché au réglage de l'aiguille.
De nombreux cité conseil de polir l'échappement.
Après il me reste 120 km de rodage après je pofinerai le réglage, je pense que rester à bas régime et au ralenti pendant longtemps fausse les réglages.
Quand je dis qu'elle chauffe plus c'est 2 ou 3 millimètres plus haut rien de grave. Je ferai une photo demain.

Slt belle prépa pour ta boite a air met une grille de crépine derrière l ouverture et une fine couche de mousse de filtre a air encore derrière et plus de problème d eau 😉

J'ai suivi cette prepa :http://stephcrm67.free.fr/docrossi/CRM%20125%20RR.htm

C est du haut niveau sa prépa pour la copier faut le matériel et le savoir faire fait bien attention c'est facile de ce looper mm avec les consignes.a part ça si tu veux faire a l identique montre nous tout ce serait cool 😉 pour la grille de crépine j en ai si tu veux

Et le problème de chauffe tu as ôter le calorstat?

Je teste d'abord est apres je vous ferez par de mes impressions. Merci pour la grille ,je vais voir ce que je vais faire.non c'est vrai je l'ai pas enlevé le calostat, je me suis dis que je l'enleverai cette été , c'est vrai que j'aurai pu commencer par l'enlever. ....merci de me le rappeler.
Mais en hiver je préfére qu'elle chauffe vite.

C est ce que j'ai sur la mienne et ça marche du tonnerre 😉

la culasse haute compression fait un peu plus chauffer le moteur,c'est normal.......mais c'est pas 30 degrés non plus....

ca reste tout a fait coherent avec la temperature max que peut supporter un 2t avec cylindre alu....

bougie b10 obligatoire avec la culasse hc (je sais pas ce que tu as tout de suite)

et mefie toi de la boite a air:

l'ouverture ca modifie considerablement le reglage carbu (ca peut faire varier de 10 a 15 points selon les trous que tu as fait).......