CRM 180cc Malossi SuperMotard Vidéo Page 34

Malheureusement non :/ Au pire je ferai un test avec la sonde mise dans une casserole d'eau chaude avec un thermomètre médical dedans également. Avec la jauge digitale branchée sur du 12v.

Thermomètre laser commandé

sur celle ce sly j'ai pu tester le mien et franchement ça marche pas super ... JE PENSE QU

IL FAILLE RAJOUTER QUELQUES DEGRES ...

car l'aiguille monté sur la moto mais pas la temp sur le lazer ou a peine ....

mon thermo est un facom !!

je pense que l'alu du HM est trop épais pour voir la température exact du LDR

au pire je regarderai de nouveau mais sur le malossi de mon voisin et la mienne pour comparer avec 1 radia et 2 radiateur .

je pense pour toi que le plus simple est de passer en double radia surtout que c'est juste ce qui te manque

Bin ben je vais y passer dans ce cas....

Difficulté et cout de l'opération?

difficulté moyenne pas pour débutant car ça passe au poile de cul ...!
c'est simple sur le forum il n'y a que moi qu'il lai fait !

le cout de l'opération juste les pièces nécessaire : 2 radia , les durites qui vont avec après de la boulonnerie .sur lbc on en trouve a 60€ hors fdp sans durite ou avec a chercher lol si tu prend des neufs comme sur mon enduro compte bien plus 200€ , après il m'en reste une paire de CR en bonne état .

après je peux t'expliquer ce qu il y a a faire de vive voix car c'est long a écrire .

Hum, moi je suis pas spécialement d'accord avec la pose d'un double radiateur. Pas sur le fait que çà peut etre utile, mais déjà, j"essaierai d'abord de trouver pourquoi avec un simple radiateur çà chauffe autant alors que ce n'est pas normal.
Déjà nous sommes en période de rodage, mais je pense que le soucis vient d'ailleurs dans le circuit de refroidissement. Radiateur, calorstat ?
As tu encore les grilles de déviation d'air situées devant le radiateur ?

Le thermomètre laser donnera une indication, alu ou pas, si le moteur est chaud d'une façon anormale. En modélisme, on se sert de thermomètres lasers pour régler la carburation et qu'on joue sur les réglages pour abaisser la température moteur.

pourquoi ça chauffe ?? : tu passe d'un diamètre 53,98 a 60 pour commencer forcement tu laisse moin de place pour le LDR .et tu as une détonation forcement plus importante.donc ça chauffe plus je l'ai constaté au début sur mon SM et ensuite sur mon enduro (surtout la )lol.

donc a l'origine ça chauffe pas c'est normal . mais quand tu passe au kit et bien c'est logique que tu modifis !!

embrayage neuf oblige ou en bonne état , double radia , vilo en bonne état et roulement ce qui va de soit .

LE KIT RESTE UNE BONNE ALTERNATIVE MAIS PAS SANS FRAIS ou SUR MOTEUR SAIN

la en l'occurrence ça chauffe car déjà c'est trop riche cf bougie noir et surtout trop d'huile a mon gout moi ici on tourne a 2%max

Ok Lio.
Donc le kit, ce ne serait pas que la pose du kit en lui meme et des valves.
Si en config de refroidissement d'origine çà chauffe, çà fait du boulot pour optimiser tout çà...
Disons que si d'autres possesseurs de kits chauffent aussi en mono radiateurs, çà pourrait donc accréditer ta thèse.

Hors si c'est vraiment avéré, je ne sais pas si le kit est une si bonne affaire que çà vu le travail qu'il faut faire sur le refroidissement (double radia).

effectivement pour moi ce n'est pas du plug and play ....

j'en ai monter 4 au total et sur les 4, 3 chauffent en usage intensif les moteurs sont bien réglé je le precise .

mo j'y ai remédié double radia , lyric sur ça nsr je sais pas ce que ça donne pas de retour , mon voisin lui s'en contre fou du moment que ça tourne , et sly la sienne chauffait aussi.

après chacun est libre de faire ce que bon lui semble a chaque problème une solution voila mon expérience :

en sm : roulage assez fort ça chauffe a la moitié du cadran et des que la ville arrive c'est quasi dans le rouge (avec et sans calorstat)
en enduro: roulage en été quasi dans le rouge , et des la difficulté arrivé tu es dans le rouge, roulage hors été ça se stabilise milieu de cadran.

moi depuis la pose j'ai pas dépassé la température que j'avais avec le hm d'origine , a par une fois dans de grosse difficulté ou la je suis arrivé a la moitié du cadran.

je pense aussi a une chose la pompe a eau ne débite pas assez je pense aussi ?

Ah ok, j'y vois largement plus clair.
Donc si çà chauffe avec le Malossi, il n'y a pas grand chose à faire si ce n'est se lancer dans les grands travaux pour la pose d'un second radiateur.
C'est vraiment à bien méditer lors de l'achat de ce kit.

le double radiateur n'est pas trop chère à l'achat ce n'est pas une ruine non plus faut pas pousser lol

après quand tu regarde la KTM il y a 2 radia mais pas de jauge de température .... et j'en connais qui ne s'arrête que quand le radia crache par le tuyau de surpression mdr

après c'est une question de point de vue ... tu ménage ta monture elle perdure !!!

Moi ce sont tous ces points " particuliers" qui m'ont toujours dissuader de prendre ce kit ....
Je me demande ce que çà donnait avec le Polini 160cc ??
Y'en a qui tourne avec ce kit sur le forum ?

inconnu au bataillon

Oui sur la ktm je n'ai pas de jauge, mais jamais de soucis de chauffe.
Disons que ce n'est pas le coût dun double riadateur qui m'effraie, mais la dose de travail suplementaire a effectuer.
Effectivement, peut être que le kit polini serait plus judicieux comme choix, vu que la chambre d'eau est logiquement plus grande ?
Voir une préparation comme Fonzie, a l'ancienne , encore faut il avoir les compétences pour.
A ce sujet, tu pourrais mesurer ton zero a 100 histoire de comparer. Y a une appli sous Android qui est facile à l'emploi pour ca ?

Tom Smg2 a écrit:Oui sur la ktm je n'ai pas de jauge, mais jamais de soucis de chauffe.
Disons que ce n'est pas le coût dun double riadateur qui m'effraie, mais la dose de travail suplementaire a effectuer.
Effectivement, peut être que le kit polini serait plus judicieux comme choix, vu que la chambre d'eau est logiquement plus grande ?
Voir une préparation comme Fonzie, a l'ancienne , encore faut il avoir les compétences pour.
A ce sujet, tu pourrais mesurer ton zero a 100 histoire de comparer. Y a une appli sous Android qui est facile à l'emploi pour ca ?

Oui , je veux bien mesurer mon 0 à 100 , mais l'apli se charge sur BlackBerry ?C'est quoi son nom ? J'ai pas de Ifon , je suis anti-Ifon

Ça s'appelle carperformance. J ai pas d'iPhone non plus

Pour le double radiateurs, je vais étudier la chose quand je rentrerai en novembre. Mon départ en déplacement a été reporté en début de semaine prochaine.

J'ai roulé hier encore et ma jauge est devenue folle, m'annoncant jusqu'à 112°C!! (Le serrage irrémédiable intervient à quelle température?)

Donc ce que j'ai fais, c'est que j'ai démonté mon compteur origine, (remise à zéro au passage), puis j'ai extrait la jauge de température de celui ci. Je la rebrancherai sur le faisceau tout à l'heure, avec la sonde d'origine. Normalement ce devrait être bon... Tant pis pour la jauge digitale. (Sinon j'installe ceci sur le circuit de refroidissement pour faire un essai http://www.ebay.fr/itm/32mm-Bleu-Adaptateur-Sonde-Temperature-Eau-Tuyau-Radiateur-Adaptor-Sensor-/191332289650?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2c8c4b0c72)

Je tourne riche et en plus à 3,5% et pourtant elle ne fume quasiment pas, normal?

ouai la c'est vraiment bizzar surveille bien ton HM .

as tu un bon réglage carbu ? bonne réponse à l'accélération etc....?

pour infos un 2 temps ça fume tout le temps lol mais a 3,5% ça doit fumer a l'arrêt vu ta bougie noir!

Je suis en 152 52 60 avec le phbh 28.

Elle fume pas mal à froid mais dès que chaude, la fumée est légère.
Bonne réponse à l'accélération meme si pour le moment je ne l'ai pas poussé à plus de 4500tr/min.

a froid normal

a chaud pas normal !!

quel hauteur d'aiguille ?? a mon avis ça peut venir ça a voir et essayer !

3ème cran il me semble. Je démonte le carbu tout à l'heure.

Pour augmenter la richesse, c'est bien "visser" la vis de richesse? Je vais essayer de l'augmenter un poil également, ca ne peut pas faire de mal pour le rodage.

je t'arrete de suite ....

moi je règle en définitif mon carbu et jamais de soucis , règle ta richesse , roule un peu , regarde ta bougie et analyse la bien et le tour et joué !

il me semble que le 3eme cran c trop essaie au 2eme enfin c'est toi qui gère hun !!

Le truc c'est que pour régler le carbu convenablement, il me faut une bougie "pas neuve" et que je puise pousser le moteur un peu puis couper sec. A 32km moteur au compteur, ca ne va pas le faire

bon reprenons !!

ce raisonnement et bon certe pour un moteur neuf que tu ne connais pas !

toi tu as un moteur que tu connais avec des réglages pré établis déjà après reste a affiner la carbu a toi de voir peut pas te dire mieux !!


je sais que sur la mienne j'ai essayer 152 /50 et 52 et ça fume moins en 50 mais il me semble que moi je suis au 2 eme cran a toi régler ta machine ....