CRM 180cc Malossi SuperMotard Vidéo Page 34

Le son c'est à cause du boitier en plexi qui transmet toutes les vibrations.

Hier, essai de montage du carbu de 30 et de la boite à air de cr.

Pour le carbu, ca passe nikel mais je vais tacher de passer au mélange avant ce sera plus simple. (Vider le réservoir et mettre la pompe en circuit fermé avec un peu d'huile c'est ca?).

Pour le boite à air par contre, le soucis est la batterie. Je ne sais pas où la mettre du coup....

Devant rouler ce week end, je suis resté en config' normale pour le moment.

ManInBike54 a écrit:Hier, essai de montage du carbu de 30 et de la boite à air de cr.

(Vider le réservoir et mettre la pompe en circuit fermé avec un peu d'huile c'est ca?)

C'est ça. le réservoir tu peux le virer il ne sert plus à rien. Tu peux mettre des photos stp du montage de la boite à air.

Je ne l'ai pas montée ne sachant pas quoi faire de la batterie et des autres éléments se trouvant à ce niveau.
Je vais réfléchir à comment loger tout ça.

C'est pas gentil ça,             .

pour ma part la baterie je l'avais inseré dans la boite a air mais biensure ça restreint le volume ….

Ne t'embête pas avec la batterie, sa sert à rien.

YIPMAN23 a écrit:Ne t'embête pas avec la batterie, sa sert à rien.

si si ca sert a quelque chose:


l'allumage est du type DC CDI.......il faut la batterie pour l'allumage et les valves

Pour la nécessité de la batterie pas de soucis je le savais. Je vais faire quelques essais de fixations pour la caller quelque part.

Ce midi, j'ai viré le réservoir d'huile et ai branché la pompe à huile en circuit fermée, du coup j'ai pu monté le phbh 30 (avec la baa d'origine).

N'ayant pas de mélange sous la main je ne l'ai pas démarré donc je verrai demain ce que celà donne une fois mon mélange dans le réservoir

(A 2,5%?)

2,5% c'est parfait , regarde ta bougie de temps en temps pour voir si elle ne s'encrasse pas trop si c 'est le cas repasse a 2% ça devrait suffire .

Tiens niquel du coup tu veux pas me vendre les durites d'huile car moi je veux remettre le graissage separé   

sly42 a écrit:Tiens niquel du coup tu veux pas me vendre les durites d'huile car moi je veux remettre le graissage separé   

Malheureusement je les ai coupé pour faire mon circuit fermé désolé

Arf.
Bien dommage.
Et un petit hs à tu toujours tes pneus mixtes?

Vendus aussi désolé :/

Arf décidément.

Même la grosse figure en dessous du réservoir tu la coupée?

Merci quand même

Oui également sorry :/

Je viens de faire un essai avec le PHBH 30. Pas très concluant pour le moment vu que pas réglé.

Ca démarre nikel, le ralenti ok.
Les montées en régimes en dessous de 4000tr sont nikel et ca ne cogne pas à basse vitesse contrairement au 28, dans la config' où je l'avais.

Par contre, entre 4000tr et 8000tr, c'est chaotique :/ Ca broute sévère (pas de l'engorgement, je ne sais pas trop comment dire en fait, ca fait comme le bruit d'une mitraillette)

Passé le cap des 8000tr, ca pousse, mais moins qu'avec le 28.

Après sortie, controle bougie, un beau marron chocolat.

N'étant pas un pro du réglage de carbu (je me suis toujours fié aux avis et test des membres du fofo), que me conseillez vous de faire? Quel gicleur changer? Augmenter, diminuer?

Merci d'avance

Ta mis quoi comme config redonne les infos regarde au passage la config que j avais

Si ça broute il faut diminuer, ton aiguille est sur quel cran ?

Malossi 180 avec ligne complète arrow, clapets carbone et baa origine préparée.

Pour le carbu je l'ai monté tel quel. Juste réglé la richesse et le ralenti.

Je démonterai la cuve pour voir la taille des gicleurs et la position de l'aiguille.

oula pas bon alors moi je commençais tout juste les réglages avec la boite a air de cr donc rien a voir avec ce qu'il y a dessus je crois regarde mon parking

Ok. Je vais mettre ce qu'il y a de plus gros comme gicleurs et vais régler au fur et à mesure.

Sur quoi influe la position de l'aiguille?

ManInBike54 a écrit:

Sur quoi influe la position de l'aiguille?

Sur la position intermédiaire, soit les trois quart de la plage. Si la couleur de ta bougie est marron chocolat, il n'y a pas à tortiller du cul, il faut descendre, la bonne couleur est marron clair. Descend de 5 points avant de toucher à l'aiguille et regarde ce que ça donne, si il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça, tu es sur la bonne voie continue à descendre, fait des arrêts carburations, cela te donnera une indication selon la couleur si il faut descendre ou monter. Foncé je descend, clair je monte. 

Tien un peu de lecture, http://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html