CRM n°2 "le retour" (full restauration)

voila j'ai réedité

on voi pas bien si il y a arrachement de matière ... au toucher ça donne quoi ? car la a mon avis c'est mort moi je remonte pas ça

Bien sur dans cet état il est pas question de le remonter tel quel, mais entre un neuf et celui la re nickalisé, je me demande ce qui est le moins cher ???

Au doigt on ressent quelques rayures mais c'est léger

pour moi il vaut mieux en reprendre un neuf je pense car la tu dois racheter cylindre est piston donc bon a toi de voir

passe de l'acide chlorhydrique avec un coton tige sur le cylindre aux endroits ou il y a des traces (seulement la)

l'acide dissout l'alu (d'ou le fait de n'en mettre que sur le nickasil)

si au bout de plusieurs passage,tu n'as plus rien d'apparent,on reconsidereras la question du hs ou pas hs (s'il n'y a plus rien,il y a juste eu deplacement de matiere du piston vers le cylindre....)

pour les ecrous a creneaux,tu peux remonter du classique (pa trop epais)

ils ont juste monté ca pour faire ch.er le monde....

un petit billet de 5 pour le mecano,ca fait toujours plaisir,et ca assure le coup si tu as besoin d'autre chose plus tard....

Ok merci de l'info, je connaissais pas cette technique.
Pour le mécano c'est exactement ce que je compte faire

Le côté embrayage est démonté,




mais j'ai eu une galère avec le volant magnétique. Mon arrache volant est un vieux truc chinois, du coup j'ai pas réussi à l'extraire. J'ai demandé à un pote différents arraches et aucun n'a le bon diamètre, du coup je perd un peu de temps.

Sinon je pense trouver quelques résidus de piston au fond du moteur une fois séparé en 2 et j'ai trouvé mes roulements de vilo pour pas cher, je vous mettrai la ref si ça vous interesse

Bon malgré les vacances j'ai trouvé un peu de temps pour avancer .

Le bas moteur est démonté, tout est bien rangé dans des cartons.
Je me met à la recherche d'un haut moteur d'occasion si une bonne affaire se présente, et sinon je commence à économiser pour prendre directement du Malossi .

Le CRM est donc en attente......

LOUIS-CRM a écrit: pour prendre directement du Malossi .

malossi......what else......

crm29 a écrit:

malossi......what else...... [/quote]

c'est pas mal aussi à ce que on peux en lire

Retour aux affaires, en milieu de semaine prochaine je vais avoir l'occasion pendant un petit moment de réattaquer la restauration de ce CRM.

Je voudrais prendre un kit malossi, mais je me demande si à la revente se sera pas un problème, si l'acheteur veut faire de la route et veux rester dans la légalité. Sachant que moi c'est pour faire du off-road.

je vais te donner l'avis le plus simple car on n'en parle souvent autour de moi ....

tout le monde me dit le 180 c'est le must MAIS "sur la route en cas d'accident ca craint .... donc ca posera soucis ...

et ca c'est ce que j'ai entendu beaucoup de fois ...

par contre sur un enduro on se dit pas la meme chose on est moin sur la route MAIS en cas d'accident ca reste identique l'assurance n'indemnisera pas en cas d'expertise en cas d'accident grave ....

voila mon avis

PS : le malossi c'est le must sur le crm c'est pour moi la meilleur des adaptations et ca marche vraiment bien quand c'est bien reglé

apres c'est une question de choix et de responsabilité

bah,le kit d'occaz,il se revends tres facilement.......

tu remontes un hm d'origine pour la vente....

Je confirme j ai revendu le mien en 2 h00 pour 350 euros frais de port inclus et avec une pochette de joint a prévoir
Je fournissais les valves quand même et la cage a aiguile

Tout a fait d accord mais il vendrait a perte ....

Et serait obligé de racheter un hm neuf ou d occasion ....

Après en cas d accident grave
Un briquet et tu mets le feu a la moto et c est réglé lol

LIO a dit beaucoup au niveu légalité
Moi je vais faire simple au niveau de la loie ou des assurances que tu ai un kit ou que tu soit debride c'est la meme chose tu est dans l'ilegalité et donc plus homologué...

Oui dans tout les cas, l'assurance cherchera la petite bête, donc quitte à être débridé autant ne pas faire les choses à moitié
merci pour vos avis

Quelques commandes sont arrivées notamment le guidon renthal. J'espère qu'il sera aussi solide qu'annoncé...




Concernant le moteur, j'ai séparé les 2 carters. J'y ai trouvé des micro morceaux d'alu au fond. Donc j'ai bien fait de démonter.



Le roulement de vilebrequin côté allumage est bien rincé. Donc effectivement, si le joint spy côté allumage fuit, (je rejoint là, l'avis de nombre d'entre vous), je préconise fortement de démonter le bas moteur.





la suite au prochain épisode

Pour le Kit Malossi,...


... j'ai cédé à la tentation

de toute façon je ferai que du off-road et sur des terrains privés

LOUIS-CRM a écrit:Pour le Kit Malossi,...


... j'ai cédé à la tentation

de toute façon je ferai que du off-road et sur des terrains privés

tu l'as commandé ou alors ?

Sur Malossi-store, en même temps avec 77€ de réduction en ce moment, j'ai pas hésité longtemps .
C'est juste 40€ plus cher qu'un kit d'origine

ils se mettent tous au 182 ma parole !!!!!!!!!

Il a raison il est passé du côté obscur..

Mais qu et ce qu il a eu carrément raison. .....