Restauration de ma CRM

Bon voilà ce weekend ,j'ai passer le cape est acheter une CRM de 1990


L'ancien proprio m'assure qu'elle tourne je lui fait confiance mais pas moyen de la démarré, j'ai donc démonté l'échappement et regarder par la lumière est piston éclaté donc je sort le moteur et je déculasse, j'appel l'ancien proprio et lui dis l'état du HM qui est mort il est sur le cul, il me dis envoie moi des photos du HM et il a fait un geste énorme il ma dis on partage les frais du HM j'étais étonné bref l'état du HM














C'était son frère qui roulais avec celle là est comme il est en froid avec il a pas du lui dire qu'il a serré

Bonsoir, jolie CRM dommage pour le HM mais beau geste du vendeur 👍🏻et le BM ?

Le BM est clean aucun jeu comme neuf le vilo un peut piqueté mais rien de grave

vendeur honnête

A peu près la même tronche que celui là :
https://honda-crm.superforum.fr/t2934-probleme-crm-qui-ne-demarre-plus

sympa,des hm defoncé comme ca,j'en ai pas vu beaucoup......^^

Ca ressemble bien à une grosse oxydation...
Ma 1ère hypothèse réaction chimique du à l'éthanol du SP95 pire avec E10 et encore pire E85 ?

Moi je dirais une bonne grosse érosion due a une combustion anormale et sûrement de la detonation

C'est un haut moteur de collection XD.

C'est à dire combustion anormal ?

En effet sacrée surprise 😲 il a bien vécu.mais ça va si il reconnait et dédommage c'est pas toujours le cas

Salut

oui il est bien ton vendeur.
J'ai jamais vu un HM aussi défoncé que çà, dingue !

Salut, Voilà je suis de retour j'ai pas vraiment eu le temps de mettre à jour mon poste entre les cours et le boulot bref...

J'ai bien avancer sur la crm tout est remonter j'ai mis des durite d'aviation, nouvelle poignée coup circuit de quad et des nouveaux clignotant.
J'ai eu beaucoup de travail avec et comme c'est ma première restauration je me suis bien renseigner avant de tout remonter, j'ai eu quelque galère à la démarrait donc j'ai mis de l'essence par la culasse et elle a démarrait et à tenu.
Petit vidéo


j'ai fait une dizaine de kilomètre avec et elle roule plutôt bien par contre j'ai un problème avec mon carbu elle tien que sur le choke pourtant le carbu et propre elle cale des que je le retire pourtant j'ai mis les réglage préconiser dans la RMT.

Petite plusieurs questions:

-Je veux la passer en supermot avec un cerclage si vous avez des conseils, monte de pneu ect...


-Pour le pourcentage du mélange en rodage avec mon haut moteur neuf (piston,segment,culasse et cilyndre) vous préconiser combien ?

slt colin tu es du nord on dirait!? quel coin exactement??

Salut, ou je suis du nord enfin du pas de calais j'habite près d'Henin-Beaumont la vidéo c'est a Carvin

Colin62 a écrit:Salut, ou je suis du nord enfin du pas de calais j'habite près d'Henin-Beaumont la vidéo c'est a Carvin

enchenté,enfin 1 chti lol moi de boulogne sur mer!!!!!!!!!!

t'as une big prise d'air quelque part:

la pipe ou les spis de vilo

si tu continues comme ca,elle va surement casser de nouveau....

Comment tu détermine ça ? Assez novice à ce sujet

si ton carbu est propre et qu'il faut rouler au starter.........tu as trop d'air qui rentre dans le moteur,et il faut le starter pour compenser.....donc prise d'air

Ouai mais le starter de la crm et pas inversé du quand tu le met en position haute il envoie plus d'air ?

crm29 a écrit:si ton carbu est propre et qu'il faut rouler au starter.........tu as trop d'air qui rentre dans le moteur,et il faut le starter pour compenser.....donc prise d'air

écoute le master colin,je t'assure,il sait de quoi il parle,la méca est son dada!

Bonjour,

as tu vérifié ta pipe d'admission, clapet et bien entendu le joint entre la boite à clapet et le moteur ?
Fais tu beaucoup de fumée ?

Pour le rodage, tu peux prendre une huile semi-synthèse dans le réservoir d'huile, puis full synthèse pour MELANGE, ne pas prendre une huile de synthèse de compétition, çà ne passerait pas par la pompe à huile.
Certain rajoute en plus dans le réservoir de l'huile mais je trouve que c'est une connerie, trop gras, çà encrasse à l'excès.

Oui comme a dit crm29 grosse prise d air.évite de rouler comme ça.fait la tournée a l arrêt prend de l eau savonneuse et met en partout ou y a des joints et sur la pipe d admition .si ça fait des bulles c'est que ça vient de ce joint.

lorens a écrit:Oui comme a dit crm29 grosse prise d air.évite de rouler comme ça.fait la tournée a l arrêt prend de l eau savonneuse et met en partout ou y a des joints et sur la pipe d admition .si ça fait des bulles c'est que ça vient de ce joint.

des bulles en aspiration moteur tournant ?

Ça me paraît bizarre je pense que sa dois venir de la pipe faut que je regarde, je vais redémonter le carbu pour bien le nettoyer et on verra bien

Je tourne au mélange et je crois que je vais y rester, la moto fumé pas mal à froid regarde la vidéo mais je tourne assez riche je suis à 5% sur la vidéo la je suis descendu à 4% c'est de la 710.
Par contre à chaud elle fumé presque pas quand je suis à 4%