HONDA cr.....................m

superbes toutes ces adaptations...félicitations

peux tu maintenant que tout est abouti nous en dire un peu plus sur ladaptation de la boucle arriere ???

MD972 a écrit:superbes toutes ces adaptations...félicitations

+1   

Magnifique!!!!

Pour le Condo, tu l as juste mis a la place de la batterie sans autres modifs??
Sur la mienne j ai testé avec un 15000uf et que dalle... Quand je tourne la clé j entend les valves un micro seconde et plus de jus... Et les valves n'ont presque pas bougé.. Ou alors la charge du Condo ne se fait pas correctement...
Elle a besoin de tourner longtemps pour que le Condo soit a bloc toi? Normalement c est presque instantané alors je comprend pas pourquoi ça ne marche pas!

Sinon pour ceux qui posaient les questions, le 100v c est pas la tension de fonctionnement c est la tension de claquage du Condo, autrement dit la tension a ne pas dépasser si tu veux éviter un joli boom et  bon court circuit..
Et sur leboncoin il y en a plein a pas cher des condos de cette taille.. Il faut une tension supérieure aux sur tentions éventuelles pouvant être créés par le régulateur, 40v suffit et un capa mini de 4700uf d après les précédents messages de Florent.. Après tu peux mettre beaucoup plus, ça changera pas grands choses mais il sera plus gros..

A+
Ju

Salut julmaing merci, pour le condo ça fonctionne très bien, il se charge après quelque coup de kick mais il se décharge très vite je peux mettre le contact 5 min après le servo moteur bouge une fois et après plus rien, mais dans mon cas c'est pas grave j'ai juste besoin d'éclairage et surtout du bon fonctionnement des valves!!

Je l'ai branché a la place de ma batterie, j'ai simplifié le faisceau, viré le compteur, le capteur de béquille.

Première sortie hier un vrai vélo   , la boite à air a vraiment libéré le moteur j'ai une très bonne reprise, meilleur montée en régime.

En effet le condo ne sort pas 100v il sort du 12 v vu qu'on le charge en 12v.... Il sert de "tampon"

Petite photo dans mon garage, il pleut dehors    quelque finition à faire et ça serra bon!! Vidéo très prochainement   

Quand tu veux pour aller faire un tour   

MD972 a écrit:peux tu maintenant que tout est abouti nous en dire un peu plus sur ladaptation de la boucle arriere ???

ça minteresse vraiment.....qua tu fais ????

tu as mis une pipe d'admission de NSR coudé ??

Salut lio j'ai laissé la pipe qu'il y avait dessus donc je pense que c'est du CRM.


Premier bain de boue pour le CRM   

Désolé pour la qualité des photos mon  apn n'a pas aimé l'eau   

la derniere,on se croirait dans la jungle.....  

grave ca a l'air sympa par chez toi .

il me semble bien que c'est celle du nsr la pipe du crm est droite …..

Oui c'est la jungle et c'est bien gras   


petite vidéo https://youtu.be/SMY9FTlOyQs

Cadrage pas terrible 1er essai !

 
C'est pas de l'enduro ça ! ... C'est de la thalasso au bain de boue    

et c'est parti pour 1h de karcher =P

MD972 a écrit:

MD972 a écrit:peux tu maintenant que tout est abouti nous en dire un peu plus sur ladaptation de la boucle arriere ???

ça minteresse vraiment.....quas tu fais ????

...mais vraiment.... 

Dommage que la camera ne cadre pas plus vers l'horizon.

MD972 a écrit:

MD972 a écrit:

MD972 a écrit:peux tu maintenant que tout est abouti nous en dire un peu plus sur ladaptation de la boucle arriere ???

ça minteresse vraiment.....quas tu fais ????

...mais vraiment.... 

Salut!! Pour la boucle il faut faire une patte pour correspondre a la fixation d'origine, car la boucle de cr monte un peu plus haut, et il faut raccourcir la patte de fixation coté pignon car la fixation sur les cadre de cr est plus basse (de mémoire il faut couper 15mm) C'est tout le reste se monte sans aucuns souci.

Par contre c'est impératif d'avoir boucle/boite a air/ selle de 125 cr 1989/1990, la selle de crm ne va pas.

Ça vaut vraiment le coup de faire la modif, les pièces de cr ce trouve a pas cher (boucle 25€/BAA+filtre 30€/selle 29€ FDPC sur ebay^^) et les plastiques cross sont vraiment abordable et plus facile a trouver (forme identique au crm)

merci pour ta reponse....
tu as des photos des endroits modifiés par hasard....?

MD972 a écrit:merci pour ta reponse....
tu as des photos des endroits modifiés par hasard....?

bonne idée ça …

quite a mettre la boucle arrière pour ma part je mettrai le réservoir en plastic et ces autres pièces plus

tu les a mis toi ??

MD972 a écrit:merci pour ta reponse....
tu as des photos des endroits modifiés par hasard....?

Oui regardes page 3 au dessus de la boite a air on voit la patte, j'ai que ça pour le moment.

Je vais faire des photos de WE.

florent51xr a écrit:Oui regardes page 3 au dessus de la boite a air on voit la patte, j'ai que ça pour le moment.

Je vais faire des photos de WE.

je vois sans voir...  ....  ....jattendrais les nouvelles photos....merci déjà pour les infos...  

Cool tout ça, ça m’intéresse aussi l'adaptation. Et si en plus les plastiques et autres sont moins chers et moins dures à trouver   

Salut, suite a un gros démontage pour un gros nettoyage j'ai pris des photos!


Donc la patte de fixation a réaliser, le réservoir d'origine vient en appui dessus le top serrait soit de couper la boucle et lui donne de l'angle, soit de limer/meuler les arrêtes du réservoir.

1°



2°

Raccourcir la patte de la boucle arrière pour avoir la même hauteur que l'origine. (je ne me souvient plus de la cote)



3°



4°

Il faut souder des pattes pour fixer la selle, il y en a sur la boucle mais sur la mienne elles étaient cassées lors de son achat.........



5°

Ressouder une patte pour votre silencieux, moi je l'ai mis dans les carénages comme sur les CR c'est beaucoup mieux.




La boite a air avec le condo et le filtre à air lubrifié.




Je me suis fait des renforts de radiateur en alu.










Pour finir lol, je suis en train de me faire un sabot. Il n'est pas fini.

superbe!

une vraie petite cr homologuée.....  

propre,du bon taf !

super taf ...

tu as raccourcie coté gauche car coté droit c'est plus court ?