CRM 1998 - Redemarrage après 10 ans de sieste

Bonjour à tous,
Je suis le seul et premier propriétaire de cette machine depuis 1998 (8000km), mais je l'ai oublié au fond de mon garage...
Je me suis décidé à essayer de démarrer cette endormie en octobre 2021.
N'étant pas mécano mais bricoleur j'ai pas mal surfé, regardé des tuto YT, et suis tombé sur ce forum et je me suis lancé.
Nettoyage générale pour depoussièrer et demontage réservoir, selle et tous les caches
Demontage bougie et verification que le cylindre bouge avec 2,3 coup de kick
Pose et nettoyage carburateur OK
Changement batterie, test allumage OK
Un peu d'huile et WD40 directement dans la culasse, un peu d'essence dans le carburateur
Quelques coups de kick et ça craque, le moteur tourne quelques secondes
Vidange du LdR et du reservoir d'huile et j'essaie de nouveau trois coups de kick et ça démarre mais dés que je passe la première elle calle.
Vidange bas moteur et demontage de l'embrayage car disques collés, je nettoie les disques à l'essence, ils paraissent encore bons, je remets de l'huile, je change le joint de la pompe à eau et je remonte...
Elle redemare impeccable et je peux passer la première, je fais que 20 m car pas de frein...
Vidange, purge de frein AV et AR (DOT4) et demontage et nettoyage étrier avant, ça freine apparemment mais je n'ai pas encore essayé en roulant.
Je vais remonter le reservoir et la selle et faire un petit essai sur route pour voir le rendu des amortisseurs car j'ai l'impression que la fourche avant à fuit...
Voilà ou j'en suis après 8 mois et quelques petites galères, pas très rapide le gars  

Ma question aux experts    :
Il y a-t-il des verifications à prendre en compte en priorité pour éviter une casse moteur ou autre avant d'envisager de rouler plus de 100m ?

Je vous mets trois photos du début, désolé j'ai eu un pb de téléphone et j'ai perdu celles du demontage de l'embrayage et deux de l'état actuel.

Salut,
Les joints spi bas moteur mais c’est pas le même chantier que tu as commencé d’entreprendre !
Si tu as une fuite sur la fourche, c’est que les spi de fourche sont hs, ça c’est facile à faire.
Il faudrait aussi vider la vieille essence/huile et nettoyer les filtres., regarder s’il n’y a pas de prise d’air ailleurs ( pipe par exemple), un membre du forum en a fait les frais récemment, début de serrage.

+1

commence par retirer le carter allumage pour voir si tu y trouve de l'huile
si présence d'huile alors joints spy bas moteur HS sans hésitation.

franchement du taf mais elle sera toute belle!

Damien03310 a écrit:Salut,
Les joints spi bas moteur mais c’est pas le même chantier que tu as commencé d’entreprendre !
Si tu as une fuite sur la fourche, c’est que les spi de fourche sont hs, ça c’est facile à faire.
Il faudrait aussi vider la vieille essence/huile et nettoyer les filtres., regarder s’il n’y a pas de prise d’air ailleurs ( pipe par exemple), un membre du forum en a fait les frais récemment, début de serrage.

Salut Damien,
Merci pour ta réponse.
Tous les liquides ont été vidés et changés (essence , eau, huiles melange et boite de vitesse et liquide de frein AV et AR)
Concernant les filtres, le fitre à air s'est désagrégé dans mes mains. J'ai bricolé un truc et j'en cherche un.
Hormis chez un concessionnaire Honda, est-ce que ça ce trouve pas cher en compatible ?
Sinon il y a d'autres filtres sur la moto ?
Concernant les joints SPI fourche, je vais le faire pour les joints spi bas moteur j'ai vu le tuto du modérateur CRM29, super bien expliqué mais je me sens pas trop... à voir.

liryc a écrit:+1

commence par retirer le carter allumage pour voir si tu y trouve de l'huile
si présence d'huile alors joints spy bas moteur HS sans hésitation.

Hello Lyric,
Merci pour ta réponse.
Bon ben je vais retirer le carter d'allumage, j'espère qu'il n'y aura pas d'huile

10 ans sans rouler?

même si ca ne suinte pas tout de suite,il y a toutes les chances qu'ils partent en morceaux en quelques km....(j'ai déjà vu plusieurs fois)...moi je les changerais en préventif....

Salut , oui tu as d’autre Filtres, un sur le robinet d’essence et un sur le tuyau qui patr du réservoir d’huile à la pompe.

Damien03310 a écrit:Salut , oui tu as d’autre Filtres, un sur le robinet d’essence et un sur le tuyau qui patr du réservoir d’huile à la pompe.

Hello, filtre à essence déjà fait, filtre à huile effectivement je ne l'avait pas vu celui là donc vérifié et nettoyé même si il était plutôt propre.
Merci

Danlord69 a écrit:

liryc a écrit:+1

commence par retirer le carter allumage pour voir si tu y trouve de l'huile
si présence d'huile alors joints spy bas moteur HS sans hésitation.

Hello Lyric,
Merci pour ta réponse.
Bon ben je vais retirer le carter d'allumage, j'espère qu'il n'y aura pas d'huile

Hello lyric,
J'ai retiré le carter d'allumage.
Au premier coup d'œil nickel, mais en regardant de plus près... peux tu me donner ton avis sur la deuxième photo stp
J'ai l'impression de voir une petite trace d'huile...

crm29 a écrit:10 ans sans rouler?

même si ca ne suinte pas tout de suite,il y a toutes les chances qu'ils partent en morceaux en quelques km....(j'ai déjà vu plusieurs fois)...moi je les changerais en préventif....

Si tu as vu ma réponse à Lyric, j'ai l'impression d'une toute petite trace d'huile.
Cette opération me paraît assez technique de plus apparemment il faut être équipé "mecano"
Tu me conseilles d'aller voir le concessionnaire HONDA le plus proche ou un bon mécano moto multi marque c'est pareil voir mieux ?

On te conseil de contacter crm29 en mp

Viens me voir en mp

J’ai un « un peu » de recul sur ce type d’intervention....

Difficile à dire avec la photo
Mais si présence d'huile c'est que le joint Spy ne fait plus sont taff.

Sans compter que là, ça fuit en statique… Tu imagines en dynamique....