Re: Crm Kiff !!... Questions valves et carbu ?

crm29 Dim 2 Fév 2014 - 9:31

sly42 a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/603340199.htm?ca=22_s

au 1er controle,t'es mort......tout le monde sait que les golfs n'ont pas le moteur a l'arrière.... Smile

Invité Dim 2 Fév 2014 - 10:49

Invité Dim 2 Fév 2014 - 11:28

je pense que ça doit arracher le feu de dieu =P !!!

crm29 Dim 2 Fév 2014 - 11:46

j'ai regardé l'annonce de la golf un peu plus en details,y'a quelques trucs qui ne "collent" pas,quand meme:

la pompe a essence qui sort 9 bars..... Rolling Eyes

n'importe quoi.......sur un moteur essence,au mieux 4/5 bars.......sinon ca demolit les injecteurs qui ne sont pas prevus pour de trop grosses pressions......

des etriers 6 pistons.....ok.....a l'arrière..... Laughing

c'est completement debile,ca......

des disques ceramique......mouais......je voudrais bien les voir,tiens.......parce que chez porsche,,c'est 6000€ LE disque......et il faut les plaquettes qui vont bien avec sinon ca freine pas (beaucoup) mieux que du standard

Invité Dim 2 Fév 2014 - 20:29

gros freins à l'arriere car le poid est à l'arriere nan??? Shocked

crm29 Dim 2 Fév 2014 - 21:11

sly42 a écrit:gros freins à l'arriere car le poid est à l'arriere nan???

dynamiquement,c'est idiot:

au freinage,il va y avoir transfert de masse sur l'avant:

et tu as un freinage de fou furieux sur l'arrière.... Rolling Eyes

il va se passer quoi ,tu penses? Smile

pourquoi sur une R1, tu as du double disque 310mm double etriers 6 pistons a l'avant,et un simple disque de 220mm etrier un piston a l'arrière,a ton avis? Smile

Invité Dim 2 Fév 2014 - 22:12

Pas bête!!! Embarassed

Invité Dim 2 Fév 2014 - 22:30

Deja c'est facile de faire glisser la roue arriere, faut pas le faire plus Very Happy

Pour arreter le plus vite possible c'est 95% frein avant.

Invité Lun 3 Fév 2014 - 0:44

Rapport dynamique suis tout à fait d'accord. 80% à l'avant et 20% de frein à l'arrière max ça suffit. Autrement c'est du flan.

Mais dit moi mon pti Crm 29 y aurais pas de la jalousie du potentiel VW par rapport aux nippones lol!

VW Powaaaaaaaaa !!!!!! Twisted Evil

Suis plus là What a Face

lio Lun 3 Fév 2014 - 9:46

pour la pompe a essence moi je dirais 9b peut être mais derrière si il y a un régulateur ou est le soucis si la pompe est au meme pris qu'une 4B ? apres je dis ça mais j'ai pas vu le moulin et le tarage des injecteurs etc …

pour moi c'est pas mon truc c'est une caisse de lâche trop de frein mdr!!!

crm29 Lun 3 Fév 2014 - 22:00

Kiff Kiff a écrit:

Mais dit moi mon pti Crm 29 y aurais pas de la jalousie du potentiel VW par rapport aux nippones

je suis jaloux de rien du tout....tant que ca pousse,moi ca me va..... Smile

Invité Sam 8 Fév 2014 - 14:24

Moi aussi
En plus les 240 sx Twisted Evil

J'adore

crm29 Sam 8 Fév 2014 - 14:52

240sx,y'en a qu'aux usa.....et c'est un 2,4 atmo asthmatique,dessus.... Smile

Invité Sam 8 Fév 2014 - 15:32

Ah bon !? Ils font du drift avec pourtant! C'est swappé tout ça alors.

crm29 Sam 8 Fév 2014 - 15:53

Kiff Kiff a écrit:Ah bon !? Ils font du drift avec pourtant! C'est swappé tout ça alors.

souvent...... Wink

Invité Sam 8 Fév 2014 - 15:54

Des news :

Période creuse mais petits achats quand même, l'occasion fait le laron Very Happy

Fourche 250 CR avec joints spi a changer dont un fourni et huile à remettre comme il faut, roue, axe, étrier.
120 euros le tout et ça dormira le temps que les sousous reviennent pour l'adaptation et que j'ai remise en route la bécane.
Merci les gars pour vos conseils!

Et des clapets carbone a priori stage 1? Il y avait aussi des stage 2. J'ai bien fais ou pas?

Invité Sam 8 Fév 2014 - 16:00

Question Valves RC :

J'ai bien remis mon système de contrôle des valves (merci pour vos aiguillages Wink

) et je voudrais savoir si la position de mon servo correspond bien à la position d'ouverture des valves?

Position servo "Lo", disque en "Lo", valves en haut :

Position servo "Hi", disque en "Hi", valves en bas :

C'est ça ou c'est l'inverse?

Invité Sam 8 Fév 2014 - 16:10

Question Carbu :

Voici les valeurs de mes gicleurs sur mon carbu : du haut vers le bas : 60 - 50 - 45 - 142
Le 142 près de mon pouce est celui qui va au milieu et ferme la cuve en même temps.

Si je ne me trompe pas avec mes infos et considérant que je vais mettre mes clapets carbone, je pense remplacer le 45 par un 52 et le 145 par un 152... qu'en pensez vous Question

lio Sam 8 Fév 2014 - 16:16

tes gicleurs ne change pas …enfin tout dépend de comment va se comporter ta moto .mais juste avec des clapets change rien déjà et voie le resulat

152 /52 c'est avec le kit MALOSSI .

avec un pot max je suis monté a 144 ou 145 je crois ….

Invité Sam 8 Fév 2014 - 16:29

Bah ca tombe bien j'ai un kit Malossi Wink

Donc question clapets c'est mieux mais il n'y a pas d'obligation de changement de gicleur, à part si je sens un dysfonctionnement ou un manque de quelque chose !?

lio Sam 8 Fév 2014 - 16:44

ATTENTION si tu as une ligne prévoit de remplacer ton GP au cas ou ...

Invité Dim 9 Fév 2014 - 9:54

lio a écrit:ATTENTION si tu as une ligne prévoit de remplacer ton GP au cas ou ...

Je vais au final avoir le kit malossi, des clapets carbone et une ligne arrow avec silencieux DEP.
Qu'elle serait a priori le meilleur GP alors? (Gicleur principal? c'est le gros?)

lio Dim 9 Fév 2014 - 12:48

prend comme base 152 /52 deja c'est pas mal par contre a mon avis ton GP le 152 risque d'être un peu juste avec une ligne mais a tester …et surtout a régler correctement

Invité Dim 9 Fév 2014 - 20:27

lio a écrit:prend comme base 152 /52 deja c'est pas mal par contre a mon avis ton GP le 152 risque d'être un peu juste avec une ligne mais a tester …et surtout a régler correctement

Avec une ligne, le 152 risque de tourner pauvre alors?

Et pour l'ouverture de mes valves par rapport au servo c'est bon ?

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