CRM lioturbo

salut donc et bien voila la bete elle est de 1998 elle a 12600 kms.

dessus j'ai à faire :

guidon a remplacer
poignée de frein avant
joint spy de fourche
les proteges main a voir si je laisse tel quel ou pas .

par contre je ne sais pour le moment si elle est débridé ....

elle monte a 120 en 5 ème la 6 et pas vraiment exploitable
elle monte facile jusqu a 11 mille tours

sinon ben je me suis taper 120kms pour la ramener par la route et bien moi je vous dis avec 2° ben je rigolais moin ...


sinon le prix j'ai pas trop mal négocier vu les petits travaux ... les photos vont suivre cet apres midi par contre elle sera sale car pas le temps de me mettre dessus je suis hs voila

vite vite les photos

oui magne toi avec les photos!!

par contre sur le plat , la 6eme pas exploitable se serai pas normal, un crm en bonne santé et débridée sa prend 140 compteur.( compteur de la moto biensur!)

alors et bien les photos arrive .....

alors elle est débridé au cdi j'ai verifié apres le reste je ne sais pas ....

car je ne connai pas toutes les brides il me semble qu'il y a l'entrée du pot aussi c'est ca ?

par contre j'ai commencer à démonter pour nettoyer et ca vallai le coup la demain je regarde pour les pieces a commander .

je me suis trouvé 2 jantes supermotars akront place au photos !

salut
ben sa va elle et propre, le cadre surtout
ta trouvé des jante sm avec les moyeux d'origine, ta du taxé non?
Moi j'en et trouvé une pour l'avant, mais pour l'arriere j'ai acheté une jante de derbi et crm29 me fait les modification pour l'adapté sur crm

et ben elle a l'air super propre, pas trop de km en plus.... t'as payé sa combien? et les jantes+pneus combien?prevus pour montage crm?

pour ton soucis de vitesse, peut etre les segments fatigués ou alors , plus simple et a verifier en 1er, compte les dents de ton pigon et de ta couronne, en origine tu doit avoir 14x40, si c'est pas sa sa peut expliquer le manque de pointe et la 6eme qui sert "a rien"...

pour les brides , y a l'entrée du pot, le tube de fuite ( la ou la cartouche viend se mettre), la boite a clapets et le cdi. il y a un post sur le debridage dans la section tutoriel il me semble.

le montage en supermotard n'est pas encore d'actualité car je veu profiter des pneu cross pour le moment et surtout vu le temps ... par contre elle sont prevu pour crm car elles étaient monté dessus lol le seul truc dommage c'est que le pneu arriere est en 140 de large ...

la moto je l'ai payer un certain prix entre 1000 et 1500 lol


pour les jantes ca va je les ai eu pour 250euros avec disque et courronne. j'ai prevu le belgome et je vai frotter pour les faire briller.

sinon je vai regarder pour les brides pour etre sur mais surtout je vai vidanger tous les fluides et faire la segmentation que sil je voi qu'elle ramme lol .

tien j'ai une question qui peu me dire quoi mettre comme guidon car j'ai vu qu'il en existait different type ....?

ok!

les questions c'est dans les section prevus pour!! mais bon , tu a les rolls des guidons comme renthal et afam, apres les premiers prix vond aussi..

Tres propre la CRM! Et je vois bien un Pirelli Mt21 sur les jantes enduro a l'arriere.

elle est propre.
J'avais le même modèle, (même coloris, avant modifs)
En supermotard elle aura un bon look

il semble que t'ai fait une bonne affaire

salut a tous bon aujourd'hui quelques achats ....

béquille d'atelier
bougie
plaque phare
cligno x4
guidon renthal
poigné pro grip
protege main acerbis
gardeboue supermotard en commande
plaquette av et ar en commande
et poigné de frein en commande aussi

pour la bequille d'atelier,tu t'es fait "avoir"


une fois en sm, tu ne peux plus la passer sous la moto......


il y a une bidouille a faire,neanmoins.....

salut

tu parle de quelle modification sur la bequille ?

sinon cet apres midi :

depose ancien guidon
mise en place nouveau renthal avec sa mousse noir
nouvelle poignée ok
nouveau protege main acerbis ok

partie moteur :

depose du pot et du silencieux

vidange liquide de refroidissement

bon je pense faire la segmentation dans la foulé lol
je sais pas encore si je change le piston .... ca dependra de son état je pense voila

perso mon lève moto est passé pile poil sans modif, mais c'est au millimètre

lio a écrit:salut

tu parle de quelle modification sur la bequille ?

il faut couper les butés


je mettrais une photo,c'est plus parlant....

oui envois les photos quand tu pourra ca sera sympa !

bon alors ce matin .....

démontage du cylindre piston ben

je sais pas comment j'ai pu faire pour faire 150 bornes sans peter le moulin moi ....

je vous explique pas la tête du piston .... creuser au niveau de la calotte et un état lamentable .....!( si quelqu'un peu me dire a quoi ca peut etre du ? )

ben commande de toute les pieces ...

la ou je suis surpris le cylindre a quelques trace de chauffe mais rien de grave et surtout de perceptible j'ai fait un resuage et pas de soucis ....

prise au 3 touche et pas d'ovalisation donc nettoyage pour le faire briller et c'est reparti

ca peu expliquer le manque de vitesse de pointe ... et aussi les perf lol mais j'avais pas trouver qu'elle en manquait...

place au photos guidon neuf et quelques accessoire:

effectivement le piston a morflé!!

pour le piston,ca ressemble tres fortement a du pré allumage ou (détonation)

gicleur trop petit

ou bougie trop chaude

ou gicleur bouché

ou allumage décalé (trop d'avance)>>>>>peu probable si la clavette est toujours en place

ou grosse prise d'air

il y a de forte chance que cela soit du a la carburation:tu tournes super pauvre:

cela crée des points chaud dans la chambre de combustion (pour une explication imagée,comme les braises d'un barbecue)

le carburant n'attends meme plus l'etincelle de la bougie pour s'enflammer:un point chaud lui suffit....

le probleme,c'est que c'est pas un diesel (le diesel fonctionne de cette facon:le gasoil s'enflamme au contact de l'air chaud comprimé par les pistons )

le melange s'enflamme,le front de flamme commence a repousser le piston vers le bas....le probleme,c'est que le piston n'est meme pas encore en haut.....la temperature monte excessivement dans la chambre de combustion et le front de flamme joue au chalumeau avec la calotte du piston.......l'aluminium entre en fusion (650 degrés)


et ca donne ce que tu as devant toi.....

merci pour cette explication tres poussé il me semblai que ca pouvait provenir d'un auto allumage mais pas sur ...
voire meme une brutalisation de la machine .....

car le gicleur est d'origine 142 je crois

y a t il une modif a faire sur le carbu quand on est debridé ? (pour ma part cdi et pot)

le truc aussi c'est que la bougie et pas vilaine peut etre un peu pal mais ca va je pense que si j'augmente le GP ca risque de faire trop...

la bougie est celle d'origine une br9 ecs

lio a écrit:merci pour cette explication tres poussé il me semblai que ca pouvait provenir d'un auto allumage mais pas sur ...

bah c'est ca.....

salut les gars voila je pense garder le cylindre de coté et surment remettre ca sur la crm qu'en pensez vous ???

quelques avis sur ce vendeur ?

le lien :

http://www.125-honda.com/php_creations/125-honda/shop/product_info.php?cPath=39_43&products_id=830&osCsid=41333ee2517d5353e0163be220f827c1

Salut ,
pour le vendeur j'ai deja commander des pièces chez eux le delai de livraison est correct et les pieces sont de qualité .

Bon vendeur .

Ok ça marche merci je vien de commander un cylindre piston on verra je ferai nikasiler celui que j ai à l occase !