Honda CRM SM de 1998 en cours d'évolution

ok j'essairai

je suis allé fair un tour chez Honda Blois,et , ma commande est complète :



YAPUKA

Salut !!!

tu peux nous donner le prix de tout ça chez honda si possible ? tu as aussi le joint qu'il faut changer au niveau des valves ?
++

join spy d'axe de valves oui

le tout pour 130 €

cage à aiguilles
join spy de valve
clip de maintien d'axe de valves
join d'embase
join de culasse
kit piston vertex 53.96 (avec segement axe et clips)

les segments sont déja montés LOL

ok merci de l'info j'aurai cru un peu plus cher venant de chez honda
on va aussi s'y mettre très bientôt avec ABS37 mais faut déjà qu'on ouvre pour commander le bon piston

bon montage
un petit tuto sera le bienvenue si t'as le temps sinon je le ferais surement
++

weed37 a écrit:ok merci de l'info j'aurai cru un peu plus cher venant de chez honda
on va aussi s'y mettre très bientôt avec ABS37 mais faut déjà qu'on ouvre pour commander le bon piston

bon montage
un petit tuto sera le bienvenue si t'as le temps sinon je le ferais surement
++

tuto oui

si je me galère pas trop

bon courage pour ton remontage. C'est vrai qu'un tuto ce serai cool

je me programme ça samedi dimanche ou lundi prochain si j'ai fini de poser mes plintes de parquet, armoire,lit...

ça y est, mon kit piston segments est remplacé et ça tourne , j'ai déja fait 25 bornes sans soucis suis en rodage pour 300 bornes
(tutoriel fait dans la rubrique du forum)

Quand on en est la:



Il est grand temps de remplacer son kit piston, à savoir:


-piston (bien définir la côte qui figure sur le plan du join inferieur du cilyndre:

Ici c'est C soit 53.96mm

-axe , clips sont compris dans le kit
-une cage à aiguille neuve pour repartir tranquile
-join spy d'axe de valves
-clip d'axe de valves ( au cas ou il torde pour le prix que ça coûte)
-join de culasse
-join d'embase de cilyndre



démontage:

-caches latéraux
-selle
-ecopes de reservoir, réservoir
-vidange liquide de refroidissement
-durites
-goujon de serrage du pot de détente( plus facile pour enlever le cilyndre)
-pot
-mécanisme et axe de valves
-déculassage et dépose du cilyndre
-dépose du piston
-dépose carbu

profitez en pour décalaminer les valves tant qu'elles sont sorties.

Bref après toutes ces opérations de dépose, on en est là:




la bielle est nue on peut remplacer la cage à aiguille,
mise en place du piston

mise en place de l'axe de piston, toujours tout bien huiler à l'huile 2 temps bien sur avec un cliquet et une douille de 11 (pour ma part) on appuie sur l'axe pour le rentrer avec la douille, ça n'abime rien et on a plus de force,


mise en place des clips d'axe de piston (pas évident)
ne pas forcer (comme moi) et bien rentrer le clip au fur et à mesure dans la gorge,ne pas chercher à déformer ou à rentrer en force les clips...



Dépose du vieu join d'embase



huiler un peu le join neuf et le plan de join



mise en place du join UP ver s le haut



mise en place du cilyndre: flèche vers l'échapement, A vers l'admission

l'idéal,c'est d'avoir l'outil des pros ,une sorte de tube fin du diamètre du piston que l'on glisse pour resserer les segments afin d'insérer le cilyndre, pour ma part, je l'ai fait avec mes doigts, ne jamais forcer
bien huiler cilyndre piston segments avant de faire cette opération



serrage au couple 2.7 N.m et en étoile



mise en place du join de culasse




mise en place de la culasse et serrage des ecrous de goujon en toile : 1.7N.M




mise en place du du mécanisme de valves, je passe cette étape pour plus de détails voir la RMT page 62




remontage bougie, durites, pot,




tout cela sérré au couple (voir RMT pour les valeurs)

remontage carbu





remplissage en LDR du radiateur



puis du vase d'expansion



remontage des carénages






pour le rodage du piston rajoutez 0.2l d'huile par plein
300 Kms à 5000Tr/min, pointes à 7000 Tr entre 250 et 300Kms
300 Kms à 5000tr, pointes à 7000 Tr entre 250 et 300Kms



démarrage 10 minutes au ralenti, puis rodage (j'ai déja fait 25 kms)

nickel le tuto, merci tampo

par contre 0.2L d'huile en plus pour le rodage, ça fait pas un peu beaucoup non ?

ç'est ce que préconise honda moi j'ai mis 0.1l ,j'avais pas tt a fait le plein ,au pire ça peu pas lui faire de mal à par la calamine,mais bon ç'est un bon moyen de prévention

ok donc 0.2L pendant 500 ou 1000km ?

ps: tu aurais juste du mettre un lien vers ton tuto plutôt que de le recopier dans ton parking

Bah l'huile c'est pendant le rodage c'est tout donc 300 kms
Ouais pour le lien c'est pas bête .

lol bah j'en apprend tous les jours, j'ai acheté mon crm en rodage et j'avais pas poussé avant 1000km dans le doute

weed37 a écrit:lol bah j'en apprend tous les jours, j'ai acheté mon crm en rodage et j'avais pas poussé avant 1000km dans le doute

Euh... moi je parle juste du piston et des segments
Le cilyndre c'est peut être plus...

vu que la paye a été bonne, je me suis acheté un guidon renthal ,que je voulais depuis longtemps , des poignées neuves, car les miennes commençent à être grasses et un pignon de 15 pour le rodage , bah ouais avec le pignon de 13 en 6ème je suis à 60km/hà 5000 Tr/min, donc j'espere gagner pas grand chose mais quand même...Puis c'est le seul pignon qui existe pour le CRM que je n'avais pas;
j'ai donc les pignons de 13, 14, 15 dents

guidon, poignées, et pignon de 15 installés

pas mal du tout!

avec le 15 tu mouline pas trop.

yann67600 a écrit:pas mal du tout!

avec le 15 tu mouline pas trop.

bah étant en rodage je peu pas juger grand chose,
mais le moteur a l'air d'avoir moins de pêche par rapport a la transmi 13*40 habituelle,c'est normal.


par contre, pour ce qui est du rajout d'huile dans le reservoir, (préconisation honda) je trouve que ça fumasse à foison et ça coule a la sortie du silencieu .

Du coup, la calamine va être gratiné, je vais peut être en mettre moins pour le 2ème plein,

plus que 120 kms et le rodage est terminé

tampo a écrit:

yann67600 a écrit:pas mal du tout!

avec le 15 tu mouline pas trop.

bah étant en rodage je peu pas juger grand chose,
mais le moteur a l'air d'avoir moins de pêche par rapport a la transmi 13*40 habituelle,c'est normal.


par contre, pour ce qui est du rajout d'huile dans le reservoir, (préconisation honda) je trouve que ça fumasse à foison et ça coule a la sortie du silencieu .

Du coup, la calamine va être gratiné, je vais peut être en mettre moins pour le 2ème plein,

plus que 120 kms et le rodage est terminé

tu tiens le bon bout :p

il existe pignon de 12 aussi (a) sa arrache

pignon de 12 c'est plus pour l'enduro ou lever la rour anat à tout bout de champs

tampo a écrit:pignon de 12 c'est plus pour l'enduro ou lever la rour anat à tout bout de champs

oui c'est pour sa que je l'ai enlevé, pour ménager le moteur ^^

bonne nouvelle, maintenanat le crm dort dans un box fermé a clefs (sous terrain)

c'est donc moins galère pour moi de la sortir
je vais la sortir peut être un peu plus souvent du coup...

par contre, je compte la mettre en vente d'ici pas tard, je potasse le code en ce moment et le repasse en candidat libre vers le mois de septembre ,j'espere avoir le permis A vers septembre octobre donc apres fini le CRM

je dois la vendre pour m'acheter la bécane qui me fait ***der...
Je peu pas me permettre 2 bécanes...Financierement parlant

c'est dommage.........

mais si tu la vbend , tu passerac l'adresse du fofo a l'acheteur.