Petit nouveau >> Clément !

Salut à tous !

Je me présente : Clément , 24 ans sud Essonne 91 ( Bretigny-sur-orge >> Dourdan ) .
Je suis un fanna de mécanique en tout genre ( je peux saliver devant un tracteur comme une F1 ) , c'est donc naturellement que je me suis engagé des études de méca ( DUT Genie méca ) et aujourd’hui je suis technicien dans un laboratoire d'essais mécanique . Nous faisons des essais de vibration , nos machines sont des pot vibrant ( des caisson de basse XXXXXXXL , environ 150-250kW ) et mon boulot là dedans c'est de concevoir & fabriquer ( je suis tourneur/fraiseur à la base ) les outillages pour adapter les pièces à tester sur nos machines . Donc je maîtrise Solidwork et commence à être pas trop mauvais en fraisage ( je n'aime pas le tournage & je n'est pas de tour donc .. ). Voilà pour la présentation du bonhomme !

Mtn le(les) 2 roues !

J'ai eu un 125 DTR 1999 à mes 18 ans ( gardé seulement 1an )

J'ai revendu le DT pour suivre mes potes sur terrain de cross , du coup achat d'un 250CR 2001 à une connaissance .
Je ne recommande absolument pas cette moto pour les débutant comme moi , en effet juste après ma 1er journée sur terrain je me suis dépêché de bridé l'accélérateur pour ne pas finir satelliser dans un arbre ! Non de dieu en 3eme quand elle tire bah tu prie et tu attends que sa passe mdr

Et nous voilà en ce début 2019 , mon code n'étant plus valide & je voulant une bécane pour aller au boulot et pouvoir faire le con avec l'été pour sortir en fin de journée . Mon choix s'est arrêter sur la petite 125 CRM .
Pourquoi CRM ?? Car DT j'ai eu et je souhaite essayer autre chose ( trop moelleux pour le off road aussi ) , 125 TSR je n'est pas entendu de mal à son sujet mais elle ne me tape pas dans l’œil donc bof , 125 KDX la fourche inversé d'origine me plais vraiment mais j'ai du mal à trouver des annonces clean ( moins de 10 000Km & bon état ) & italienne type 125 Fantic ou aprilia c'est or budget ! ( quoi que un petit 125 RS plus tard sa peut être rigolo   )

Donc nous y voilà , je cherche à faire l’acquisition d'une 125 CRM rapidement .
j'ai celle là qui me botte bien :
https://www.leboncoin.fr/motos/1536189185.htm/
Ce n'est pas la plus belle ( mais sa se change ) , je pense la négocier à 1,8k€ ce qui reste chère pour une meule de 20ans mais dans cet état je pense que sa vaut le coup . Votre avis serais le bienvenu =) !

Sinon j'ai vu celle de webcarhifi dans les petites annonces du forum , 800e pas trop de chez moi . Mais sa m'embête d'acheter une moto qui roule pas . Car HM à re-faire en pièce Honda + révision complète du bloc vous pensez je pourrais m'en sortir pour cbm d'€ au total ?

Si vous avez des questions ou remarque n'hésitez pas ( Oui je sais l'orthographe & moi sa fait deux ... )

Bonne journée
Klém

bienvenu!

boulot interessant!

c'est quoi ta fraiseuse?

trop chere celle a 1800: une moto qui n'a pas roulé,c'est pire que tout....

la,tu as les spis a refaire obligatoirement (ils sont secs,serrage a la clef dès qu'elle va recommencer a rouler....)....il vaut mieux en acheter une moteur a refaire plutot qu'une a faible kilometrage qu'il va falloir (quand meme) ouvrir....

+1
mon conseil serait d'acheter une meule pas chère, et de faire refaire le moteur à CRM29
et la tu repars pour 10ans tranquille !

ps : je suis pas payé pour lui faire de la pub lol, mais j'ai tourné avec des pièces d'occaz pendant des années et toujours emmerdé. Depuis que j'ai le moteur refais c'est que du bonheur !

Hello !

La fraiseuse c'est une vielle gambin 10N , donc vielle bécane avec sa tête universelle c'est vraiment super comme jouet ! Là pour l’année 2019 j'ai réussi à négocier un étau haut de gamme avec mon chef ( un bison full rectif avec 250mm max de capacité ) . Me manque plus qu'une tête à aléser et je suis au top . Car oui fraiseur mais uniquement pour de l'outillage interne donc 98% de me travaux sont de petites pièces en alu avec des angles à la c*n et des taraudages diverse & variés ^^
Si elle peut rendre service à la communauté CRM sa sera avec grand plaisir !
PS : 2019 je devrais aussi avoir une petite imprimante 3D plastique ( ABS ) avec des capa 600x500x250 ( je pense que avec sa il y aura moyen de s'amuser aussi ! avant d'avoir une métallique dans quelques années )


Je suis pas manchot en mécanique donc pas de problème pour acheter une moto à 800€ et contrôler le moteur de A à Z seulement comme je ne l'ai jamais fait , j'aimerais bien être " encadrée " par un mécano qui à l'habitude de se moulin .
L'idée c'est d'avoir une moto le plus proche de l'origine ( pour la revente ) avec un moteur fiable ( car j'ai un pote qui va en acheter une aussi et on veut pouvoir faire +/-300Km certains jours pour aller d'un pt A au pt B par les chemins ) . Dans ma tête je vois un moulin d'origine + ligne complète + culasse préparé 15:1 et bien plus tard ( surement 2020 ) une prépa suspension type fourche CR + révision de l'amorto arrière .

ce sera quel model l'imprimante 3D ?
j'en ai une chez moi Anet A8M double extrudeuse (et je travail sur topsolid au taff)

liryc a écrit:ce sera quel model l'imprimante 3D ?
j'en ai une chez moi Anet A8M double extrudeuse (et je travail sur topsolid au taff)

Aucune idée , c'est le patron qui gère sa et j'avoue ne mètre pas renseigner sur le sujet ^^

Tu en est satisfais ? c'est quoi les capa en volume ?
Topsolid , je m'en rappel nous avions sa au DUT d'evry . j'en garde des bon souvenir même si mtn j'ai pris l'habitude de SW . Tu dessine quoi dessus ? Pièce méca ? Elec ? Câblage ?

Des pièces destinées à l'injection plastique, dans différents domaines, boites, coffret d'ampoules, bouchons divers (cosmétique, agroalimentaire) etc...
Au taff on à une "MOJO" de chez stratasys c'est pas donné (8000€ ?) (ni à l'achat, ni les consommables) mais au moins tu cliques sur imprimer et t'as rien d'autre à faire. Tu est certain d'avoir une pièce conforme.
volume max d'impression : 125mm x 125 x 125

La mienne perso m'a coûtée ~300€ (il y a des modèles plus performant pour ~160€ mais avec une seule buse comme la "Ender 3").
La mienne perso me convient, mais il faut passer beaucoup de temps pour l'optimiser, la paramétrer, trouver les bon réglages en fonction de ta pièce et de la matière utilisée etc...
C'est (il faut être honnête) pas industriel, mais ça le fait pour mon utilisation perso.
volume max d'impression : 220x220x240mm

Bonjour et bienvenue.

Intéressant ton boulot, mais je vais plus me focaliser sur la moto ;-)

Celle en annonce est certes chère, mais elle est hyper collector, pas usée en partie cycle et d'après le descriptif, elle fonctionnerait parfaitement et donc ce n'est pas facile de la faire baisser avec cet argument de spécialiste (joint spy etc...).
Mais en fait il faut savoir ce que tu veux, soit rouler ''beau'' et type origine ou chercher la bonne affaire qui peut au final te couter très cher.
Ca dépend donc de plein de paramètres, tune, soigneux pas soigneux, on est pas tous les memes acheteurs.

Celle de webcar hifi est très très belle de mémoire et personnelement, c'est pas un serrage moteur qui m'arreterait, çà serait kit Malossi 180 direct et fin de l'histoire.

Je ne te conseille pas les bécanes roulantes à 900 euros, beaucoup de machines pendant ces 25 ans ont connu des gens peu soigneux. Crois moi que c'est chiant de chercher des pièces devenues chères et souvent à retravailler une fois acquises.

Je me suis fais la meme réflexion encore tout récemment, j'ai en effet acheter une Kawa KLE 500 (visible dans vos autres deux roues). Il y avait des bécanes roulantes à 800 et d'autres plus chères. J'ai fini par prendre l'unes des plus chères en annonces, mais entièrement refaite et modèle unique façon vintage. Bref, le prix de la tranquillité.

Tom Smg2 a écrit: Bref, le prix de la tranquillité.

reste à être certain que le travail est bien fait
combien de fois j'ai vu passer des motos "moteur neuf" et au final ils ont juste changé un joint et paff pour eux le moteur est neuf comme par magie. ou quand tu demandes les factures, aucunes preuves

Hello !

Impression 3D : Quoi qu'il arrive c'est la boite qui fait un investissement donc sa sera du matériel de qualité industriel .
les machines outils à moins de 500€ j'y crois moyen ( rien qu'un vrais guidage linéair rectifié de 500mm sa coute 300-400€ )
Donc je me renseigne et si besoin d'info je reviens vers toi

bécane :

Après quelque Mp avec crm29 je laisse tomber l'annonce duboncoin pour me concentrer sur celle du forum .
je pense pouvoir la prendre le week end prochain mais j'hésite sur la restauration à faire . Kit malossi 180cc direct ou bien récupéré le cylindre avec un traitement . En budget j'aimerais rester sous les 1900€ tout compris donc je pense pouvoir faire les deux options de manière correct ( sa fait 1100€ de restauration moteur - 180€ pour crm soit 920€ de pièce )

d'après vous , le meilleur choix à faire pour une moto qui va rouler 60km/J presque tout les jours où la méteo le permets et certain week end , des session 4/5H d'enduro .

merki d'avance

Clém

Tu as les mêmes échéances d’entretien avec le moteur d’origine, ou le Kit malossi :

Le Kit malossi complet, donc avec les valves,revient au même prix (même moins cher je dirais)qu’un haut moteur d’origine avec piston neuf,traitement  chez airsal et culasse hc....Et même avec tout ça, le moteur d’origine sera toujours en retrait niveau perf par rapport au malossi:

Le malossi gueule moins que le 125, pour la même vitesse tu es moins haut dans les tours, plus de couple,Meilleur agrément de conduite, etc.

Seul défaut : il n’est pas homologués sur route....Mais avec le cylindre en 125 et la moto non bridé, tu n’es pas homologué non plus : dans les deux cas en cas de crash grave ( tu fauches quelqu’un sur un passage piéton et il finit à l’hôpital par exemple )ça sera la même sanction

Prends le Malossi direct, c'est vraiment le meilleur plan de prendre celle de Webcar.
La conduite sur route est très proche d'un petit GC, j'ai d'ailleurs une belle vidéo si tu le souhaites sur youtube sur laquelle on peut se rendre compte de la facilité sur route de ce moteur.

Hello !

99.99% de chance que j’achète la semaine pro celle de webcarhifi

D'ici là grâce au différent post sur le sujet je vais répertorier toute les ref que j'ai besoin de commander pour pouvoir monter le 180cc dans les règles , avez-vous un site internet à recommander ?? ( si possible tout acheter au même endroit ) .

Merci d'avance

Clém

me souviens plus trop où j'avais acheté car par ebay le kit, mais les valves c'était à part, car c'est un kit normalement prévu pour les premières NSR, donc faut se procurer les valves, mais t'inquiète on y arrive tous.

Il te faudra des gicleurs, pour çà, reporte toi au tuto sur le forum,y a une recette à suivre pour tomber quasiment juste pour ce montage. Attention au montage des ces valves, je les avais mal positionné et ma bécane marchait pas terrible.

Tom Smg2 a écrit:Attention au montage des ces valves, je les avais mal positionné et ma bécane marchait pas terrible.

et à bien mettre la petite cale (rondelle) entre les 2 valves. C'est livré avec le kit malossi.

Monsteur91 a écrit:D'ici là grâce au différent post sur le sujet je vais répertorier toute les ref que j'ai besoin de commander pour pouvoir monter le 180cc dans les règles  , avez-vous un site internet à recommander ?? ( si possible tout acheter au même endroit ) .
Merci d'avance
Clém

J'ai fait une liste avec refs sur mon post en bas page 2
https://honda-crm.superforum.fr/t2420p25-180-crm-99-kokigna-59

Hello !

Merci Kokigna , mais j'avais déjà vu ton post et je comptais bien m'en servir !

Mais il y a changement de plan !
Après pas mal de reflechissement , c'est une petite 125 donc j'ai pas besoin de sortir de la puissance et dans 1 an elle va surement finir entre les mains de mon petit cousin du coup restauration avec cylindre/piston d'origine !

Pour la puissance , je compte passer le permis moto d'ici la vente et à ce moment là j'opterais pour un SM 4T et une vielle pistarde 250 2T ( type aprilia RS ou RGV )

Donc la semaine prochaine c'est sur je vais la cherché et on commencera la restauration le week end pro ( futur post en vue )

Tchao
Clém

La rs/rgv, c’est un sacré budget à restaurer : compte 2000€ rien que pour les pièces

crm29 a écrit:La rs/rgv, c’est un sacré budget à restaurer : compte 2000€ rien que pour les pièces

Je sais j'en pleure déjà , mais du coup j'ai regarder deux / trois annonces et des videos . J'ai l'kiki tout durs trop bon le bi en 2T
Puis qui sait , dans 20-30ans , elle vaudra peut-être de l'or donc j'en veux une !

Y'a 3 semaines j'ai fait une tite balade avec ma 250 CR et je suis tomber sur un mec en 350 banshee ( quad ) , avec le moteur typé cross quand il monte dans les tours c'est incroyable le bruit de ce truc !

Monsteur91 a écrit:[
Puis qui sait , dans 20-30ans  , elle vaudra peut-être de l'or donc j'en veux une !

elle vaut deja,de l'or....

Ces bécanes ce sont des faiseuses de veuves...
Bon, déjà attendons de voir la CRM arriver.

Bienvenue !

Tom Smg2 a écrit:Ces bécanes ce sont des faiseuses de veuves...
Bon, déjà attendons de voir la CRM arriver.

Exactement, chaque chose en son temps !
Je n’est pas l’âme d’un pilote , mais le fan de mecanique que je suis veux une 250 2t de legende ! Tout comme j’airais un 500 cr d’ici 4-5ans . Pour mon plaisir pas besoin d’exploiter une machine à 100% , jamais je ne vendrais mon 250 cr meme si j’utilise à peine 30ch sur les 65 en magasin . Je suis fan de mecanique avant de pilotage ( j’ai fait longtemps du modelisme , et bah le moteur 4,6cc qui tourne à 26-28000tr/min je suis fannnn ) !!

Tom Smg2 a écrit:Ces bécanes ce sont des faiseuses de veuves...

ah bon?

et pourquoi?

70ch a peine,130 kg...un chassis hyper rigoureux.....ca freine plus fort qu'une 600 recente lancée a la meme vitesse,ca passe plus vite en virage....y'a des dizaines de becanes beaucoup plus dangereuses qu'un rs ou un rgv.....

Monsteur91 a écrit:
mon 250 cr meme si j’utilise à peine 30ch sur les 65 en magasin .  

55/58 selon les versions des 10 dernières années de production

65,c'est les cr 500....

Hello !

Je ne l’est pas passer au banc donc impossible de certifier la puissance ^^
Mais 58ch c’est la puissance donnée d’origine ( et 2001 c’est le dernier modèle avec le vrais carbu qui marche à mort et consomme pas juste de l’essence pour le fun ( d’apres les revus technique ) ), elle à la ligne complète fmf gold series , carbu mikuini 42 ( au lieu de 38 ) et une prepa culasse ( didier preparation a lardy si certains connaisse ) . Donc je suppose entre 60 et 65 et meme si j’ai pas bcp de références en 2 roues bah sa tire très ( trop ) violament lol .

Au passage j’en profite crm29 :
Depuis que je l’est j’ai tourné grossdo modo 15-20h , l’ancien propri avait fait la meme chose avant donc il est temps’de lui faire une revision complète . Tu accepterais de le faire ?? ( vers septembre /octobre) ?? ( cette moto je compte ne jamais m’en séparer, tellement jouissif 😁 )
Je te contact dès que j’ai la crm dans le garage !


Ps :  debut de la saison motogp , y’a pas un post pronostic ?? Petit challenge entre les menbres ??   Pareil en F1 , des gens suivent sa de près ?? ( moi perso moto gp / f1 / wec / fe / wrc , je suis là !! )

Bonne soirée
Clém