Mon 125 CRM SM 1998 A Vendre :(

Salut a tous, je vous présente ma petite CRM acheter il y a 2 jour pas tres loin de cher moi pour 850€.

Année 1998, 7000km au compteur...
Jante supermotard Akront chausser en bridgestone bt 35
Ligne arrow
Plaque phare tres moche...

a l'arriver cher moi, je lui es changer la batterie ainsi que la plaque phare.
J'ai commander des clignotant plus discret.

Les prochaines modif:

Pneu arriere car en fin de vie.
Durite avia a l'avant et surment arriere aussi.
Feu arriere et support de plaque a voir ce que je trouve.
Guidon cross en 28.
Plustard passage en disque 320 avec fourche de cr ou autre.

voila quelque photos

Tu l a pas payé cher ça va !!!!
Pour un SM ...
Tu as fait une affaire...

cadre repeint rouge ca flash lol

j'aime bien cette deco moi ... c'est pas cher pour un SM c'est net ... 7000kms cadre deja repeint .... bizar apres je ne l'ai pas vu de près ....

lol j'avou que c'est bizzard mais c'est pas pour le kilometrage que je l'ai acheter. Le moteur parait neuf ainsi que tout le reste. Elle a peut etre été restaurer il y a 7000km .
Pour le cadre rouge je savais pas que cétait pas d'origine

normalement a partir de 1997 je crois, le cadre est gris et avant cette date il est blanc!!!

Elle nikel pour le prix avec les jantes Akron

Très propre tout ça niquel !

Bel achat !

As tu installé tes nouveaux clignos ?

J'ai acheté les mêmes et depuis que je les ai montés, ça merde un max, ça ne clignote plus et ça reste fixe faible alors que ça fonctionné très bien avec les anciens

Il faut changer la centrale clignotante

Ah bon ?

En remplacement par quoi ?

Je ne pense pas quelle soit HS

Je connais ce type de clignos, ils ne marchent qu'avec une centrale "adaptable".
Même si celle d'origine fonctionne, elle ne permet pas de faire fonctionner correctement les ampoules de ces clignos.

Ah ok merci pour l'info, en cherchant j'ai trouvé ce tuto sur le forum, ca va nous aider Niko :

https://honda-crm.superforum.fr/t12-changer-la-centrale-clignotante-d-origine

Ca coute 7 euros la centrale chez Dafy

http://www.dafy-moto.com/clignotants-bihr/centrale-clignotants-12v-21w-2-poles-noir-bihr.html

Je vais tester ca et je vous tiendrais au courant

Fin du HS, désolé d'avoir squaté ton topic Niko

Yop, ouep je l'ai es monter et effectivement il ne clignotai pas ducoup j'ai été dans ma cabane magique et j'ai récuperer une centrale qui était sur mon ancien 125 rg en 4x24w il me semble
et c'est niquel

Pas de soucis pour le HS

Aujourd'hui séance nettoyage du crm et en meme temps coup de belgum sur les jante
on peut y voir les cligno monter

Ca brille

Ouep sa brille bien, mais doigt sen souviennent encore lol.

Aujourdhui jai durci ma fourche en m'aidant du tutorial sur le forum.
Plus cas essayer sur route mais la en normandie il pleut :s

Pour info jai ete chercher 1l dhuile cher dafy moto et en fesant le plein des tube de fourche je me suis rendu compte quil y avait que 900ml dans le bidon!! Heureusement quil me restai un peut d'huile en rab. La prochaine fois je verifirai quand jacheterai un bidon d'huile !

gaffe a l'orthographe et la grammaire,ici.....

J'ai répondu avec le telephone pas tres pratique ^^

Salut a tous, hier avec ce beau temps je decide de sortir le crm mais vu la temperature j'ai remarquer quel chauffait beaucoup trop, aiguille presque dans le rouge en meme pas 15km.

Je fais pas mal de ville avec des feux, mais aussi un peut de route et sa chauffe un peut trop pour moi.

Quelqu'un aurait une idée?

Merci d'avance.

si le niveau est bon,et que la pompe fonctionne,debut de joint de culasse

Daccord, comment verifier la pompe?
Ou doit etre situer l'aiguille "normalement"?

Merci de ta réponse

Si tu arsouille pas, l'aiguille doit rester très bas.
Pour les 2 CRM que j'ai (eu) ils ne chauff(ai)ent jamais très haut, même en plein été, après 1H d'enduro.
Peut être que ça dépend des motos, pcq j'en vois sur le forum, qui veulent monter un 2ème radiateur, mais pour ma part j'ai jamais réussi à dépasser les 3/4 avec l'aiguille de température, même en tirant comme un porc.

Pour vérifier la pompe, je ne connais qu'une façon "bourrin". Tu déserres le colier de la durite de sortie de la pompe et si tu as un geyser, c'est qu'elle marche .

en 125 ca n'a jamais chauffé pour ma part ca restait raisonnable par contre avec le malossi c'est plus pareil lol

Ah daccord tres bien merci pour vos avis, j'ai bien un probleme alors .
J'arsouille pas plus que sa je dirais normalement, quelque accelerations de temps en temps et pas de tres grosse pointe.
je vais verifier la pompe et voir si le calorstat n'est pas boucher? Si il y en a un

Avec le 180 j'en sais rien. Mais d'après le grand gourou CRM29, , le kit chauffe moins que le cylindre d'origine ?!
J'ai eu une NSR aussi, et impossible de la faire surchauffer. En gros pour moi si un CRM chauffe trop, c'est qu'il y a un problème. Manque de liquide, joint de culasse, fuite du circuit, ou un truc qui le bouche...