Re: 125 crm 99 de WeeD37

crm29 Dim 9 Oct 2011 - 21:05

une douille,c'est de l'acier avec traitement anti usure......alors,un foret dessus.... Rolling Eyes

tu fais des marques avec un feutre,et avec un touret a meuler,ca va tout seul.... Wink

j'ai meme pas mis 20 minutes a faire la mienne !

weed37 Dim 9 Oct 2011 - 23:47

vivement mon chez moi (proprio) que j'me fasse un vrai garage avec ce qu'il faut
j'ai même pas un étau et un établi Neutral

weed37 Mar 11 Oct 2011 - 21:41

ce soir démontage du moteur
il est encore très propre
voilà après nettoyage

on remarque quand même un petit frottement entre les 2 lumières d'échappement
et un tout petit impact sur le piston

une question, quand on nettoie le plan de joint des p'tits morceaux peuvent finir dans le bas moteur, comment rincer le bas moteur ? avec quoi ? obligé de le retourner ?

++ yeah

yann67600 Mar 11 Oct 2011 - 22:03

gazoil et retourné oui.

Invité Mar 11 Oct 2011 - 22:10

c'est propre tout ça Very Happy

weed37 Mar 11 Oct 2011 - 22:22

ok merci bon bin on se sors les doigts du c.. et on enleve le moteur du cadre alors

sinon pas vu de soucis au niveau du joint de culasse bizard

Invité Mar 11 Oct 2011 - 23:39

Si à chaque fois que tu gratte un joint tu sors le moteur, t'as la foi Laughing

Dès que je sors un cylindre je met un chiffon propre autour de la bielle et je gratte le joint tranquillement, quand j'ai finis je vire mon chiffon doucement en faisant attention et voila.

weed37 Dim 16 Oct 2011 - 16:31

j'suis comme un c.. avec le 15x44 chaine trop courte

j'ai a dispo 13 et 15 et couronne 35, 40, 44

qu'est-ce que je peux mettre à votre avis pour avoir une bonne démultiplication sans racheter une chaine ?

EDIT: bon j'ai bien l'impression que le meilleur compromis va être de remettre en 13x40 au vus de ce tableau (c'est pour l'origine mais ça donne un bon aperçu pour le kit 180)

weed37 Lun 24 Oct 2011 - 22:21

bon ce soir nettoyage du malossi, des plans de joints du bas moteur et j'me suis payé une clé dynamo Wink

contrôle du jeu radial de la tête de bielle (0.35) ça me parait bien tout ça ?
ils disent 0.85 max sur la RT donc elle avait déjà du être remplacée

pour les roulements de bielle est-ce que j'ai un moyen de faire un contrôle sans ouvrir le bas moteur ?

crm29 Mar 25 Oct 2011 - 17:18

weed37 a écrit:pour les roulements de bielle est-ce que j'ai un moyen de faire un contrôle sans ouvrir le bas moteur ?

non,mais vu le bon etat general de l'embiellage,soit:

les roulements sont dans le meme etat

soit:

ils ont été remplacés lors du changement de l'embiellage si changement il y a eu (on ne remonte pas de vieux roulements avec un embiellage neuf.... Smile

)

0,35 c'est le jeu qu'il doit y avoir quand c'est neuf,ou presque....

weed37 Mar 25 Oct 2011 - 19:23

merci crm29, en effet j'ai bien l'impression que l'embiellage à été changé y'a 2500km au moment du changement haut moteur.
surtout que connaissant le mécano, il est sérieux et n'aurait pas monté un moteur neuf sans vérifier.
dommage qu'il soit parti il était de bon conseil Wink

une autre question, j'ai donc acheté une clé dynamo (graduée en Nm et mkg) mais j'en ai jamais utilisé donc pour le réglage pas de soucis par contre un exemple quand la RT donne un serrage de 2.0 m.daN pour la bougie, je règle ma clé à 2.0 mkg ou en correspondance 20 Nm , c'est bien ça ?????
et sur la culasse la RT donne 1.6 ou 2.3, j'comprend pas c'est 1.6 ou 2.3 alors ?

yeah

crm29 Mar 25 Oct 2011 - 20:07

moi je parle en m.kg (c'est l'ancien standard)

pour donner un ordre de grandeur

une culasse de 125,c'est environ entre 1,8kg et 2,5 ( filetage en M8)

une roue de voiture,c'est 10kg par ecrou

une roue d'utilitaire,c'est 15 kg par ecrou

une roue de bus ou de poids lourd c'est 55 kg par ecrou

pour la conversion en nm,multiplier par 10

tu as vu ou que c'est 1,6 ou 2,3?

ca doit plus etre 2,3.....1,6 ,ca me parait assez faible (de memoire,c'est le couple de serrage d'une culasse de scooter 50cc....)

weed37 Mar 25 Oct 2011 - 21:02

merci de toutes ses précisions je pense pouvoir me débrouiller maintenant
je vais faire des tests avant Wink

tu as vu ou que c'est 1,6 ou 2,3?

page 31 de la RT sous la photo 67
en effet page 17 ils mettent 2.3 pour la culasse, il doit juste y avoir une erreur à la page 31

Invité Mer 30 Nov 2011 - 12:14

Alors weed ça en est ou, tu l'as toujours pas monté?
J'ai retrouvé une vidéo de la mienne sur mon pc par hasard, ça claquait vachement fort au ralenti en fait avec le kit Twisted Evil

weed37 Mer 30 Nov 2011 - 20:48

salut !!!
et bien le moteur est monté mais faut que je mette l'embrayage, un réglage qui devrait s'approcher du bon et refaire tout les niveaux
pas mal occupé en ce moment mais j'ai hâte de voir comment ça marche Wink

Invité Jeu 5 Jan 2012 - 0:25

salut weed 37 ,
alors ton kit il tourne .
tu pourait nous le montrer en video ou en photos .

tes impressions , tu prend combien en vitesse max ( quel transmis) ?

bonne année

weed37 Lun 16 Jan 2012 - 19:11

Salut !!!

bon je compte démarrer la bête cette semaine donc j'ai ENFIN fini ma douille

une question, vous avez une astuce pour bloquer le volant d'embrayage et dévisser sans trop galérer cette sal..perie d'écrou ?????
++

Invité Lun 16 Jan 2012 - 19:15

Un chiffon dans les engrenages.

weed37 Lun 16 Jan 2012 - 19:25

tout simplement Laughing

je test ça après mangé, merci

crm29 Lun 16 Jan 2012 - 19:26

ou clef a choc si tu peux emmener le moulin dans un garage auto....

weed37 Lun 16 Jan 2012 - 22:10

bon j'ai mis le chiffon dans l'engrenage donc la cloche (20) ne bouge plus
sauf que j'ai un soucis car quand je tourne l'écrou cranté (14), l'axe tourne et la partie (2) du schéma avec
si je regarde le plan la partie 2 et solidarisé par l'engrenage derrière au reste donc pourquoi il tourne mais pas le reste avec ???

du coup impossible de dévisser

Invité Lun 16 Jan 2012 - 22:15

T'as essayé de mettre une vitesse?

weed37 Lun 16 Jan 2012 - 22:30

oui j'avais enclenché une vitesse, la je réessaye, je change de vitesse, je fais un bon tour de la cloche et la vitesse se mets en prise donc la je vais pouvoir devisser
en gros j'ai tourné dans le vide car la vitesse n'avait pas du s'enclencher (car plus d'huile je suppose?)

Invité Lun 16 Jan 2012 - 22:34

Quand j'enclenche un rapport sur un moteur à l'arret je fais tourner le pignon de sortie de boite à la main si le moteur est sur l'établis, sinon si il est dans le cadre je fais un peu avancer la moto en même temps pour que ça passe bien, sinon la plupart du temps ça se verouille pas.

weed37 Lun 16 Jan 2012 - 23:00

merci a toi fox je devrais y arriver maintenant Wink

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