Ma crm d'origine de 1996

Bonjour a tous !!
Je vous présente enfin ma CRM de 1996, complétement d'origine avec seulement 1800km !
Après qu'elle ai passée plusieurs années dans un hangar, je l'ai récupérée il y a 4 mois pour lui refaire une beauté.
Nettoyage, changement des liquides, réglages...les classiques. Elle est maintenant en meilleur état et roule presque toute les semaines !
Mais comme on peut le voir sur les photos, il manque les clignotants, en effet j'en ai cassé un dernièrement et depuis impossible dans trouver un. (les autres sont démonter aussi pour éviter des les casser eux aussi)
Si vous savez où je pourrais en trouver ou si vous en avez d'occasion, je suis preneur !
Aussi j'aurais une question concernant le moteur car j'ai un trou anormal (même pour une deux temps) vers 7500 t/m, quelqu'un aurait il une idée ? Problème au niveau de la valve d'échappement ?
Merci
Et bonne soirée a tous !

Salut
elle est magnifique !
désolé je n'ai pas de cligno pour toi.

7500 oui ça peut être un soucis de valves
des clapets neufs peuvent t'aider à gommer ce trou.
Idem avec un bon réglage carbu.

la moto est peu kilométré mais les joints spy moteur sont vieux.
je te conseil de surveiller l'absence d'huile coté allumage (signe de spy HS) ainsi que la couleur de ta bougie.

salut,
très belle comme neuve !!
c'est toi qui la rabaisser au niveau de la fourche ??
j'ai une paire de cligno d'origine pour toi si tu veux ( je tes fais un MP)

Juju26 a écrit:salut,
très belle comme neuve !!
c'est toi qui la rabaisser au niveau de la fourche ??
j'ai une paire de cligno d'origine pour toi si tu veux ( je tes fais un MP)

Non, j'avoue que je n'avais pas fait attention.

Les spis de vilo à changer d’urgence:

Prise d’air>>>>carburation trop pauvre>>>>serrage

Bon, vu vos remarques, je pense qu'il va falloir s’atteler au changement des joints spi....
Il y a t il des points à surveiller ou à ne pas oublier?
Faut il du matos spécifique ?

jette un œil dans les tutos ils sont complet!
Pour voir déjà si tu pourrais faire seul, et pour le matos et procédure avant de commencer.

Bonjour,
Je ne doit pas avoir accès aux tutos.
J'ai une section de bloquée.

Crm29 peux tu faire le nécessaire ?
Merci

Clignotants bien reçus.

Merci Juju26 !

super

Ce soir demontage du carter d'allumage:


Pas mal d'huile a coulée...
-> Spy HS

Savez vous ou trouver le tuto pour le changement des joints?

Merci

pour l'avoir fait, c'est une belle galère ! (pour un mécano du dimanche comme moi )
coté allumage une fois le volant enlevé, j'ai eu beaucoup de mal a extraire le spi car il ne faut absolument pas abimé les porté de celui-ci, ni rayer le vilo, du coup la marge de manœuvre et très restreinte (il y a surement un outil spécifique que je n'avais pas) en plus, il etais complètement collé au carter !
coté embrayage, faut tous démonter et ce procuré une douille a créneau, perso je les fabriqué !

Comme dit plus haut, c’est franchement pas évident si tu n’as pas l’habitude…De plus, il faut un peu de matériel spécifique, notamment la douille un créneau…

Je peux te le faire pour une somme modique si tu veux

PS : si tu rayes la soie de vilebrequin, ou le carter en alu, c’est fini...