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GeooeG Jeu 17 Nov 2022 - 0:10

Bonjour a toutes et tous

Moi ces Geo, 31ans, charpentier, jura
Ça fait un peu speed dating ...

Sinon eu plein de moto depuis toujours, Piwi, 80sx, plusieurs 125 cross, plusieurs 250, toujours une 450 exc, une 600xt et une nsr tc01

Je viens de débarrasser la CRM de 99 d'un amis monté supermot' mais que je vais repasser trail/enduro
Pour le moment elle est plutôt destiné à ma femme et l'hiver approchant va me laisser le temps de pouvoir ... La mettre en pièces ...

De sur : kit roulement / joint spy complet parce qu'elle fait un jolie bruit de bas moteur avec des tolérance très tolérante
Vidange des fluides
Peut être vidange de fourche et prépa TT
Kit plastique
Guidon plus petit sûrement

Et beaucoup d'autre choses à voir par la suite ou moins sûre ... Comme mettre la fourche de la xt par exemple 41mm aussi en théorie
Enfin bref plein d'enthousiasme pour la nouvelle petite venue

Hâte d'en discuter avec des experts

Bonne soirée l'équipe

crm29 Jeu 17 Nov 2022 - 12:59

Bienvenu !

Présentation complète, je te débloque l’accès au reste du forum…

Quel intérêt de mettre une fourche similaire dessus ? Une inversée à la rigueur, mais une fourche de même conception je comprends pas trop

GeooeG Ven 18 Nov 2022 - 10:31

Alors de même.conception certes mais je "suppose" ( j'insiste sur le je suppose ) que la qualité d'une fourche ne s'arrête pas a son diamètre et que donc un plus serais peut être apporter
Et pour te répondre pourquoi pas.une inversé ... Parce que je n'est pas de fourche inversée qui traine dans mon garage

En faite l'idée mes venue d'un amis qui m'a dit qu'il voulais ma fourche sur sa dtr car dans ce cas apperement cela apporte un gros plus

Je vais déjà faire "tout" le reste ... Donc vidange / joint spy / cache poussiere de la fourche et je ferais un essai comparatif en vitesse genre jeter les tube d'xt avec la roue d'xt dans les té et ... Je verrais sur la bête ^^

crm29 Ven 18 Nov 2022 - 11:16

Moi je te répondrai dans ce cas là que c’est complètement « idiot », sans vouloir te vexer : il y a une sacrée différence au niveau poids entre une 125 et une 600 : les réglages de la fourche, la dureté des ressorts, et tout le reste sont dimensionnés pour une bécane beaucoup plus lourde… Ça va complètement déstabiliser la bécane… Le mieux c’est de s’orienter vers une fourche inversée de bécane de cross… Là tu vois la différence : j’en ai adapté plusieurs, tous les mecs qui les ont eu m’ont Dit que ça n’avait plus rien à voir avec l’origine…

Cherche un peu sur le forum, tu devrais trouver des photos de l’adaptation

GeooeG Ven 18 Nov 2022 - 14:55

Pas de soucis et j'apprécie même la démarche pédagogique de ta remarque Smile

J'en prends bonne note alors !
Justement je me disais que au vu du poids différenciant les deux , un gain potentiel été envisageable mais en vrai les fourche et amortisseur on toujours été une grande énigme pour moi

Je comprends le principe, mais les spécificités m'échappe

Je pense pas vouloir craquer 500€ de plus dans une inversé au vu de l'utilisation de la Brêle par ma moitié ...
Mais qui sais ?!
Je regarderai les possibilités

La base du bas moteur se rapproche de celle de la nsr ou de la cr ?
Ou carrément ces les même ?

crm29 Ven 18 Nov 2022 - 21:15

De la nsr

Le cr c’est complètement différent

GeooeG Jeu 24 Nov 2022 - 10:27

Ok

Sayez la grosse est en miette sur l'établi

A part un carter d'allumage avec 1litre de flotte dedans et de l'huile grise de boite ( genre caramel au bitume diluer a la condensation), une culasse marqué a grand coup de limaille et un piston au transfert "préparé" par quelqu'un d'aussi habile que ma fille de 6 ans a la femelle .... honnêtement je suis surpris de l'état général

L'allumage malgres un état ... Un peu rouyave : allume
Embrayage a part un changement de câble ... Rien à prévoir dans l'urgence
Bas moteur pas de jeu ( démesuré) ni de Spi foutu a part peut être celui de vilo côté allumage
Haut moteur .... Pas marqué en soit mais la gueule des transferts me fait un peu flipper et surtout la culasse

J'ai virer toute la partie du faisceau qui ne me servira plus
Je vais essayer de mettre quelque photos

En revanche je n'est toujours pas acces au forum.complet les potes et je reste avare de tout vos conseils ou tuto etcetc

Allez tcho

crm29 Jeu 24 Nov 2022 - 11:00

, J’aurais oublié de te débloquer l’accès au reste du forum ? Je m’en occupe tout de suite....

Pour le reste ne rêve pas : tu es bon pour refaire tout le moteur : Les spis ne se changent pas à l’unité : ils ont une durée de vie d’une douzaine d’années à peu près… Ils sont TOUS à changer

Tu peux créer un poste dédié à ta moto dans la section adéquate, et poster des photos, c’est plus parlant…

GeooeG Jeu 24 Nov 2022 - 11:05

Aaaah super Smile

merci

Bin écoute justement tout a l'air relativement en bon état
Donc je me suis dit je roule encore comme sa un moment

Et je changerai le tout en même temps que le haut moteur ... La j'ai pas envie de rajouter 500€ a la manoeuvre de suite xD
Mais bon a voir

crm29 Jeu 24 Nov 2022 - 11:42

Méfie toi : quand tu as une prise d’air, ça casse sans prévenir…

Juju26 Jeu 24 Nov 2022 - 12:03

bienvenu !

n'hésite pas a nous montré tous sa dans le parking des CRM je suis curieux de voir ceci :

une culasse marqué a grand coup de limaille et un piston au transfert "préparé"

GeooeG Jeu 24 Nov 2022 - 23:04

Oui ces vrai CRM29 ... Tu me fou le doute !
Et au vu du prix du kit ... Je serais deg

Au faite j'ai pu voir que tu avais fait un tuto mais je 'arrive pas a le trouver justement au sujet du BM , changer de Spi etc
Si tu peu m'orienter ce serais top ^^

Juju26 je ferais sa demain trkl !
Un massacre

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