CRM 180cc Malossi SuperMotard Vidéo Page 34

Tom Smg2 a écrit:Je pense que tu vas avoir du mal a retrouver de l'intérêt pour ta CRM, aussi belle soit elle après le passage sur un gros cube.

non,c'est pas vrai,ca.....c'est pas du tout la meme conduite.....  

J'ai un ami qui avait commencé avec une Hornet, c'était vraiment sympa.

moi j'aime pas les 600 en 4 cylindres.......tout le temps obligé de lui tirer sur la bouche,ca a rien dans le slip a bas regime.....    

La GPZ c'est vraiment pas beau, c'est surement très bien à conduire, mais pas sexy pour un sou.... il y a quoi d'autre dans ton budget/cylindrée ?

c'est pas que c'est pas beau,c'est old school......moi j'aime bien.....j'aime pas les hornet,par contre...plus on avance,plus elles sont vilaines...  .....la gpz ressemble a la generation 98 de zxr ninja....elles est pas chère d'occaz',et j'aurais aucun regret a la foutre par terre.....contrairement a un truc plus recent...

gpz c'est sympa avant c'était une de mes moto préférer,mais ça c'était avant  XD

c'est temporaire pour moi......la suivante,je multiplie la cylindrée par 2,5....  

crm29 a écrit:
non,c'est pas vrai,ca.....c'est pas du tout la meme conduite.....  

d accord avec CRM29 tu peux pas comparé un 4 temps et un 2 temps

oui enfin on peut pas comparer....c'est un peu évident, un 4 temps de grosse cylindrée envoie sur orbite, quand la 125 deux temps fait ce qu'elle peut, car c'est bien du passage de la CRM au gros cube dont je parlais et du désintérêt inévitable qu'il y aura à force pour la CRM.

Pour ma part, la CRM me satisfait, car c'est en 2 temps trails, ce qu'il y a de mieux pour des gens qui n'ont pas le permis moto et qui ne compte pas le passer, en plus elle se modifie très bien si le besoin s'en fait sentir.

En tout cas je suis dubitatif de l'intérêt que suscite une moto si moche qu'est la GPZ   . La CB 500 a une meilleure gueule meme si le moteur n'est pas explosif. En contrepartie, l'assurance est moins chere que la GPZ qui est considérée comme sportive.

Pour ma part je sais très bien que jamais je ne me lasserai jamais de la CRM

Et je dois avouer que les moto récentes ne m'intéressent pas plus que ca, surtout les sportives pures.

on est 2 !!! j'ai beau avoir à coté de mon CRM, un 240 TDR et 600 CBR ( essayé gsxr, cb, rgv, SV, et j'en passe) c'est avec le CRM que je me régale le plus, et c'est une moto que je garderais à vie même si je vous l'accorde des fois, quelque chevaux de plus ne ferais pas de mal =P c'est pour ça que je pense passé au kit 180 prochainement (la seul qui me laisse sans voix à chaque fois que je l'essai, c'est la 250 wrz, elle lève jusqu'au dernier rapport)

toute mes félicitations !!!!!

moi personnellement, vue que j'en ait déjà possédé une, je te conseille la CB500, car ça réputation n'est plus à faire (je te conseille celle fabriqué en Italie, car équipé Brembo =P)

ManInBike54 a écrit:

Et je dois avouer que les moto récentes ne m'intéressent pas plus que ca, surtout les sportives pures.

surtout que leur durée de vie moteur,notamment pour les 600,est plutot limitée (on ne verra pas beaucoup de r6 arriver a 80 000km comme les anciennes 600.....)

pourquoi ?   

parce qu'il faut etre realiste......une becane  qui a rien dans le slip en dessous de 10 000 tours (comparé a une 1000 ou +)

qu'on doit cravacher en permanence,et qui accroche les 18 000 tours en haut du compte tours






ca ne durera pas aussi longtemps que les anciennes qui pointaient a 13 000.....  


c'est une histoire de contrainte et de fatigue des materiaux.....a savoir que quand le regime moteur double,les vibrations de second ordre quadruplent.......  

je parlais il y a quelques temps avec le patron de chez yam' d'ici,il disait que les 600 supersport de maintenant,fallait les acheter neuves,les garder jusqu'a 30 000km,et les revendre avant d'avoir des problemes......  ....alors pour que ca soit le patron qui dise ca.... 

Petit passage chez CRM29 ce jour! Vraiment très très bien accueilli Merci encore! J'espère pouvoir repasser l'an prochain

Petit essai du gpz500 (je n'en espèrais pas autant :$) qui m'a bien conforté dans le fait que c'est cette bécane qu'il me faut! Hey, mais c'est le tout premier GC cube que je conduis avec le permis moto, en BZH en plus Yeah!

tout le plaisir était pour moi....  


l'année prochaine,on essayera la nissan avec le set up 360ch +++.....  

Tout comme la mazda dans 1 an je l'espère

boby a écrit:

très jolie !!!

Cette réparation du moteur Malossi, tu en es ou ?

Tom Smg2 a écrit:Cette réparation du moteur Malossi, tu en es ou ?

Honda a eu du retard et crm29 n'a pas encore recu les roulements manquants donc je n'ai pas pu le récupérer. Mais je l'ai tout de meme vu à nu, tout beau tout propre, prêt à être remonté. Donc ca ne saurait tarder

ManInBike54 a écrit:Je viens également de retrouver les gicleurs que j'avais sur le 28 avant le passage du malossi et ceux fourni avec le kit malossi.

Résumé de ce que j'ai sous la main, mais ne sachant pas par lesquels commencer:

GP 108 110 112 114 118 125 145 148 150 152

GR 38 39 40 42 45 45 49 51 52 65

J'ai réussi à choper les réglages pour le phbh 30 avec le 180 malossi! 120 42 65

cool ! merci du partage

Merci à NS02 de geneva racing

(Le 65 correspondrait au power jet? Apparemment en 85 en origine.... Mais je n'ai pas souvenir qu'il y en ai pourtant)

cool ça alors tu as commencé ton rodage ???

Non crm29 me renvoit le moteur la semaine prochaine

ok bon rodage

Merciii

ManInBike54 a écrit:

ManInBike54 a écrit:Je viens également de retrouver les gicleurs que j'avais sur le 28 avant le passage du malossi et ceux fourni avec le kit malossi.

Résumé de ce que j'ai sous la main, mais ne sachant pas par lesquels commencer:

GP 108 110 112 114 118 125 145 148 150 152

GR 38 39 40 42 45 45 49 51 52 65

J'ai réussi à choper les réglages pour le phbh 30 avec le 180 malossi! 120 42 65

Parmi les gicleurs que l'on m'a conseillé, il y a le 65. Mais de quel gicleur s'agit il selon vous?
Les 2 en bas à droite, il y en a un en 70 et l'autre en 80. L'un type gicleur normal et l'autre tout en longueur facon mitraillette.

Personne?

Sinon demain ou mercredi réception du moteur remis à neuf