Honda CRM 125 DEP 1991

JoshCRM125RM a écrit:

LOUIS-CRM a écrit:On sent bien que le pot n'est pas doublé, ça raisonne bien sur le métal

C'est sur, maintenant elle fait un bruit comme un 2 temps doit faire
et les perf sont beaucoup mieux, ca doit etre un bon 2-5 chevaux de plus donc maintenant elle doit faire +/- de 30ch?

c'est pas exactement comme ca que ca marche......

tu as deplacé la courbe de puissance vers le haut ou vers le bas,déplacé la courbe de couple vers le haut ou vers le bas,mais ce quetu dois retenir,c'est que ce que tu as gagné quelque part,tu l'as forcement perdu autre part.....

pour augmenter la puissance d'un moteur,il faut lui donner plus a manger (plus d'essence)

donc avec le carbu d'origine,tu as gardé le meme debit max

le pot seul sert a optimiser le moteur a un regime donné......

pas 5ch de plus,donc......

[/quote]c'est pas exactement comme ca que ca marche......

tu as deplacé la courbe de puissance vers le haut ou vers le bas,déplacé la courbe de couple vers le haut ou vers le bas,mais ce quetu dois retenir,c'est que ce que tu as gagné quelque part,tu l'as forcement perdu autre part.....

pour augmenter la puissance d'un moteur,il faut lui donner plus a manger (plus d'essence)

donc avec le carbu d'origine,tu as gardé le meme debit max

le pot seul sert a optimiser le moteur a un regime donné......

pas 5ch de plus,donc......[/quote]

Merci , c'est vrai qu'avec la DEP on perd un peu en bas regime et puis c'est deplace a vers 6750 trs/min et jusqu'a 11000 trs/min par contre si j'etais contre un CRM debridee d' origine en ligne droite je pense que je gagnerais. Vue que j'ai un regime plus large. Donc si je veut gagner de la puissance il faudrait mettre un plus gros carbu, comme un Keihin de 38mm par exemple.

38,c 'est beaucoup trop gros


et la boite a clapets (et donc les carters) ne sont pas adaptés pour un carbu aussi gros......30......eventuellement 32,maximum......

apres,plus gros,pour moi c'est du gachis....

crm29 a écrit:38,c 'est beaucoup trop gros


et la boite a clapets (et donc les carters) ne sont pas adaptés pour un carbu aussi gros......30......eventuellement 32,maximum......

apres,plus gros,pour moi c'est du gachis....

C'est mieux de la garder d'origine, vue le prix de l'essence
Elle est assez puissant pour moi dans l'etat, apres je vais peut etre avoir le gros cube donc je vais peut etre m'acheter une XR250/400/650. J'avais pense a une CR500 AF donc cadre d'une CRF450. Mais vue les vidrations . En angleterre il y a pleins de CBR400 mais ce sont des imports japonais donc pas de chance.

Voila une photo, je pensait que j'en avait une mais apparement non.

il faut vraiment que j'investis chez DEP lol

dyohann a écrit:il faut vraiment que j'investis chez DEP lol

Allez je mets une autre photo, seul probleme c'est que c'est cher. Mais moins cher que l'origine par contre le son est magnifique

le mois prochain j'ai une prime
je sais ou va partir une partie de celle ci lol

dyohann a écrit:le mois prochain j'ai une prime
je sais ou va partir une partie de celle ci lol

C'est vrai par rapport a l'origine, la DEP est super.

voila les clapets boyesen montees sur la boite a clapets.

Ils sont vraiment bizarres comparé à l'origine ou a des carbones. C'est quoi cette plaque par dessus ? pour améliorer la rigidité ?

LOUIS-CRM a écrit:Ils sont vraiment bizarres comparé à l'origine ou a des carbones. C'est quoi cette plaque par dessus ? pour améliorer la rigidité ?

Oui, sa replace les grandes plaques courbes d'origine. Ca empeche le clapet de bouger trop
Par contre ma CRM est tres nerveuse maintenant, des que tu ouvre le gaz elle commence a tirer

J'ai trouvé une boite à clapets de crm dans mon garage cet aprem, avec ce genre de clapets, c'est des boyesen aussi mais surement pas le même modèle.

fox_rid3r a écrit:J'ai trouvé une boite à clapets de crm dans mon garage cet aprem, avec ce genre de clapets, c'est des boyesen aussi mais surement pas le même modèle.

Ca doit etre le model d'avant elle sont assez differents , les miens sont des POWER REEDS pour CR 125 de 93-97 apres il y a les PRO SERIES avec le clapet qui ferme les trous en carbone

Voila a quoi elle ressemble maintenant, j'avais tout enleve pour remplacer le cable d'embrayage et j'attends mes gicleurs.

Si après la tienne tu t'ennuis j'te filerais la mienne MDRRRRR

dyohann a écrit:Si après la tienne tu t'ennuis j'te filerais la mienne MDRRRRR

MDR, j'ai encore un Gas Gas EC50 a remonter
Il faut que trouve un cylindre et piston pour cette moto.

JoshCRM125RM a écrit:

dyohann a écrit:Si après la tienne tu t'ennuis j'te filerais la mienne MDRRRRR

MDR, j'ai encore un Gas Gas EC50 a remonter
Il faut que trouve un cylindre et piston pour cette moto.

LOL bon bah j'aurais au moins essayé ... LOL

Bon, j'ai recu mes gicleurs et un poche de joints, un 145 et un 148
J'ai mis la 145, et elle marche vraiment fort!
Elle se levait toute seule en premiere

Je viens de resortir la CRM apres 2 semaines de pluie dont une j'etais malade
Encore du reglage a faire niveau carburation j'ai monte l'aiguille d'un cran et ca a l'air d'etre pire qu'avant
J'ai fait une petite video de quelques secondes mais le bruit est magnifique
Voila le lien https://youtu.be/PwAa6MwYNPg

le bruit est sympa, bien métallique

claire, elle fait un super bruit pour un super prix

Merci je suis content que le bruit ressemble beaucoup aux moto de cross, elle fait un bruit de 2 temps et non un bruit de mobylette

Tu compte pas refaire le sky de la selle parce que en vert c'est vraiment pas top
Sinon le dep dechire le son est top mon frere a la ligne aussi ca pete bien

Popman03 a écrit:Tu compte pas refaire le sky de la selle parce que en vert c'est vraiment pas top
Sinon le dep dechire le son est top mon frere a la ligne aussi ca pete bien

Je laisse la selle comme elle est, par contre je vais mettre le proteges mains en noir.