125 CRM Seb 19

salut a tous, me voila aussi tomber amoureux des crm, jusqu a présent c'etais les DTMX, donc voila je vous présente mon CRM qui est de 99, il a 15000 kms et il est d'origine mis a part une ligne d’échappement DEP.
Grace a ce forum, j'ai commancer a le metre en supermot, avant de m'attaquer au moteur . dailleur a ce sujet, comment puis je etre sur quelle soie debridée au niveau de l'allumage ?











jai aussi celle la mais c'est juste une donneuse d'organe

Pour voir ça faut que tu regarde le cdi si les fil sont couper y a une rubrique la dessu et sinon c est niveau boite a clapet si y a une plaque entre les clapet et le bas moteur. Sinon c est tout.en tt cas elle est pas mal ta nouvelle acquisition 😁 tu sera pa déçu les crm y a rien de mieux en 125 trail 😉😂😁

Fait une recherche sur le site y a plein de sujet la dessus 😉

Ok merci

Superbe moto.
Juste le garde boue avant coupé, c'est pas terrible, alors qu'il y en a des beaux biens rigides dans le commerce.
Pour ton debridage, effectivement c'est rapide de vérifier. Quel est ta vitesse de pointe ?
La crm on en tombe vite amoureux, elle a de la gueule.

Il monte environ à 120 (compteur crm)

D origine débridé en comptant pignon couronne origine 140 bien lancé

Allez 130 sur national

Ok je vais regarder si le cdi à étais gratter ou pas

Tom pareil 140 le vent dans le dos😊 ?

chouette machine , elle est propre

j aime bien aussi l esprit de ton garage

Bonjour,

pas plus tard que avant hier en allant voir l'ami Lio, j'ai pris 122 GPS, ce qui correspond à un 130/132 compteur à peu près. Mon max avec la meme moto est de 138, mais avec le garde boue qui se déformait, j'avais coupé.
Mon autre CRM qui est débridée en roue supermotard, malgré le nouveau piston, les perfs sont toujours aussi mauvaise, soit 108 tout récemment.

Bah dis donc la donneuse d'organes est vraiment pas mal, faudrait peut-être mieux la restaurer !

Sinon sympa le CRM !

Un CRM d'origine en bonne santé monte a 130/140 kms/h Max

Jolie machine, c'est vrai que le GB avant coupé, perso je trouve ça pas terrible.
Par contre, pas que toi d'ailleurs, comment vous faites pour bien freiner avec des durites vieilles de + de 15 ans

Ben justement il freine que dale de devant .... pour ce qui est du crm noir, je n'ai pas les papiers .... et le garde boue , je trouve sa pas si mal moi ...

Durite avia, purge ça change tout

Tu les trouves ou les duites avia?

Idem, je suis en durite aviation sur CRM2, trouvé tout simplement sur ebay.
En supermotard, sur crm1, je suis en durite d'origine, cependant le disque est celui de la NSR, çà freine super fort.

seb19 a écrit:Tu les trouves ou les duites avia?

J'ai acheté les miennes, sur mesure, chez eux ( 79.94 € avt et arr) : http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html

Moi je l ai pris sur ce site idem pas déçu 😁
http://shop.brestunt.com/freinage-1-66.r.fr.htm

Et moi c'est ici , 59.76 + 7.90 de porc

http://www.ebay.fr/itm/Durite-de-frein-tressee-inox-Honda-CRM-125-90-97-F-/190999032948?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2c786df474

Sinon chez ton concess' Honda tu demandes des durites de 450 CRF, c'est ce que j'ai et ça coûte environ 80€, un peu plus cher mais c'est du goodridge

Louis-crm regarde brestunt idem c'est goodrige pour l avant 52€ + frai de port

lorens a écrit:Louis-crm regarde brestunt idem c'est goodrige

effectivement
très bonne marque en tout cas, j'ai toujours eu ça et jamais été déçu.

Idem ca tien la route qualité a 100%