Ma crm sm de 2000

Bonjour à tous !

Voici la bête une crm année 2000 full débridé avec jante super motard.



Acquis la semaine dernière pour 900€. Bon tout n'est pas nickel il y a un peu de taff dessus. pour résumé,

pneu avant à changer + plaquette frein, pas de câble compteur donc pas de kilométrage précis ( 10 000 km selon le vendeur ), embrayage HS, je l'ai démonté avant-hier il ne restait pas grand chose sur les disques garnis, j'ai aussi démonté la culasse pour vérifier l'état chemise tête de piston, ras de ce coté là, légère calamine rien de bien méchant d’ailleurs avec un petit coup de nettoyage c'est redevenu propre. Une durit d'huile percée, celle qui est coudé à la sortie du réservoir. Sinon moto salle avec des projections d'huile sur l’arrière droit . Bref une crm pas très bien entretenu mais avec un peu d'huile de coude et de la patiente je vais lui refaire une petite santé

Taille pneu arrière 150/70/17 à l'avant 120/70/17 je trouve que c'est un peu large ! quand pensez-vous ? Dans les modifs à faire je vais passer le disque avant en 320mm, si j'arrive à en trouver un à un prix abordable, ( c'est pas gagné) durcir les amortisseurs av + arr, bcp trop mou tout ça , changer les compteurs par un digital et repeindre le pot qui n'est plus de toute première fraicheur.

Donc comme je le disais il y a un peu de boulot une chance que ce forum existe, c'est une véritable mine d'info car je sens que je vais avoir besoin d'aide

La photo est celle de l'annonce paru sur le bon coin et bé je n'ai plus d'apn pour le moment.

Mise à jour depuis le mois d’Août.

Donc compteur Acewelle,



C'est mieux non ! ça donne une touche plus moderne.

Changement plaque et feux arrière + rajout de petits clignotants.



Passage disque avant en 320mm, je remercie au passage Crm29 pour la fabrication de la patte de déport



Rajout de rétros parce-que je trouve ça bien utile



Pot repeint et décrassage moteur + cadre.



Voila, pour la suite des évènements il y aura changement des durits de frein par des avia, montage d'un démarreur " j'en ai trouvé un pour 40 € avec la couronne " changement kit chaîne suite au passage très certainement d'un kit 180 Malossi et la dernière petite touche, la tête de fourche je verrais bien celle d'une Ktm 660 sm ?

Jolie moto j aime la deco par contre trop larges 120 à l avant 110 Max ! Disque en 320mm regarde mon post ...

110 devant, 130,voir 140 derriere en 125 (150 en 180) mais ca depends surtout de la largeur des cercles...

j'ai l'impression qu'a l'avant le cerclage est large a l'avant ...

à ce prix là c'est une bonne affaire , c'est vrai que la jante avant semble aussi large que l'arriere

lio a écrit:j'ai l'impression qu'a l'avant le cerclage est large a l'avant ...

pardon?

crm29 a écrit:

lio a écrit:j'ai l'impression qu'a l'avant le cerclage est large ...

pardon?

Je suppose que Lio a voulu citer cela. Petite répétition d’inattention.

Alors, 140mm à l'ar et 120mm à l'av.

faute d'inattention désolé tu va pas punir non plus on se detend ....lol

je voulais dire que l'avant parait large autant que l'arriere regarde le sur ta jante ce qui est marqué il y a forcement une inscription ce qui pourrait expliqué un pneu si large a l'avant

bonne base hormis les petits soucis mecanique les jantes sont de quelle marques?
je suis aussi en supermot monture 110 a l'avant et 130 a l'arriere

lio a écrit:faute d'inattention désolé tu va pas punir non plus on se detend ....lol

je voulais dire que l'avant parait large autant que l'arriere regarde le sur ta jante ce qui est marqué il y a forcement une inscription ce qui pourrait expliqué un pneu si large a l'avant

Non la jante av n'est pas plus large 120mm et l' ar est a 140mm. Pour la marque des jantes je n'en sais rien il n'y a rien de marqué .

ah,je punis pas,je disais juste que j'avais pas compris....

Mise à jour de ma crm à voir en première page.

Très sympa la "mise à jour".
La plaque phare KTM me semble une très bonne idée

salut
tres belle moto
le compteur est il facile a installer,lisible,..
merci

Le compteur est bien lisible de jour par contre moins de nuit, pour l'installer ce n'est pas ce qui il y de plus facile, il faut être méthodique bien repérer tous les câbles à brancher, il y a un tuto qui se promène sur le net et qui explique en autre comment faire fonctionner le témoin d'huile via un relais.

Attention travaux, Crm en chantier.

Bon après une série de petite modifs en voici d'autre plus conséquents.

Montage d'un démarreur,



avec le bouton qui va avec,



Montage d'un kit 180 Malossi,



Et le fin du fin, montage d'une fourche inversée adapté par maitre Yoda lui même, je nomme CRM29



Allez courage on attaque la fourche,

Montage des T,





Tube de fourche avec garde boue et passage de l'armada électrique,



Pour finir par le montage final avec l'étrier.

[/img]

Alors une petite remarque, je n' ai pas eu besoin des surppontets le guidon passe tranquille

Il reste encore pas mal de taff et il me manque encore quelque bricole mais bon dans l'ensemble ça ce passe pas trop mal

ca en jette!

full option!


si tu n'as pas eu besoin des surpontets,c'est que tu ne dois pas "pincer" la fourche avec les tés sur toutes leur surface (le tube se retrecie a un endroit)

en meme temps,c'est pas trop mechant,vu que c'est un sm:

y'a moins de contraintes au niveau de la fourche.....

Ouai full optionne et puis j'ai placé le disque dans le bon sens au prix d'une bonne journée boulot et d'essai mais bon ça me chagrinais de voir ce disque à l'envers, maintenant c'est niquel

Tye a écrit:Ouai full optionne et puis j'ai placé le disque dans le bon sens au prix d'une bonne journée boulot et d'essai mais bon ça me chagrinais de voir ce disque à l'envers, maintenant c'est niquel

????

tu as reussi a le mettre dans le bon sens sans que ca frotte quelque part?


bizzare,moi j'ai pas reussi......ta roue est toujours centrée?

Oui elle est centrée, j'ai pris de la matière sur l'étrier à deux endroits, la sur épaisseur de fixation + l'endroit que tu m'avais indiqué ensuite j'en ai pris aussi sur les fixations de la fourche, combiné je ne pense pas avoir fragilisé l'étrier, en tout cas il ne doit pas y avoir d' effort latéral important. Sur les fixations de l'étrier de la fourche il y a pas mal de matière, donc on peu en enlever, avec deux rondelles pour récupérer la marge d'erreur, je m'en suis pas trop mal sorti

ah,vu comme ca,je comprends mieux....

bien joué,dans tous les cas....

alors elle tourne cette crm ????

Pas encore hélas je n'ai pas des masses de temps pour m'en occuper et le week end soit ça caille et pas question de travailler dans un local gelé, ou il fait beau et la je sort les ski de rando parce-que ça fait du bien mais bon j'avance un peu, j'ai fixer le neimann sur la plaque et remis le compteur et il faut que je refasse les pattes de maintien de la plaque phare à cause des tubes de fourches beaucoup plus gros

Légère avancée, essai plaque phare que je repeindrais en noir, parce-que gris " BOF "



Ensuite le compteur avec le neiman placé à coté, un poil juste il a fallu serrer les coudes.

Il tue ton compteur.
L'adaptation n'est pas trop compliquée ? Tu l'as trouvé où ?