CRM - Mathieu17170

Bonjours à tous,
Je vous présente ma CRM qui a été mis en circulation en Janvier 2000. Elle a un peu moins de 7000 km au compteur. Je l'ai acheté à son premier propriétaire il y a quelques mois. Elle est d'origine à part la ligne Arrow. C'est une chouette moto !
Au programme :
- passage en supermotard
- réparation d'un des axes filetés qui tiens le carénage latéral droit (il a cassé net au moment du remontage du carénage après un petit lavage)
- prendre du plaisir avec et la conserver dans son bel état d'origine

EDIT : J'ai un petit soucis avec mon hébergeur d'image. Je mets les photos dès que possible.

Voilà les photos de la bête :





Je ne sais pas comment cette mousse de guidon Yamaha est arrivée là mais elle a été remplacée !

salut!

moi aussi j'utilise casimage et je n'ai aucun problème:

tu choisis dans les options "800 x 600"

edite tes images ce format n'est pas autorisé sur le forum

pense a changer tes joints spis de vilo:

tu vas droit au serrage

C'est bon, j'y suis arrivé !

Les roulements et joints spi de vilebrequin ont été changés il y a un peu plus d'un mois. Avant de l'acheter, j'avais fait un tour sur le forum et j'avais bien noté ce conseil que tu donnes à chaque néophyte.

Très belle crm !

Hello

Elle est bien conservée la mémère !

tient ?
je vois que ta cartouche arrow est fixée en direct sur la moto
moi j'ai du rallonger de bien 5 ou 6 centimètres avec une patte métal pour monter la cartouche sans forcer
(mais j'ai le corps d'échappement d'origine contrairement à toi)

Je pense que c'est parce que tu as le corps d'origine. Je l'ai déjà démonté et remonté pour le nettoyer et il se monte sans forcer.

Bonjour à tous !
Étant dans la réalisation de mon projet supermot, je veux changer les roulement d'une roue arrière de CRM mais je n'y arrive pas. L'entretoise est tellement longue et quasiment du même diamètre que le roulement que ça ne me laisse pas de place pour poser un chasse goupille/tournevis pour taper.
J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de sujet qui en parle. Est ce que quelqu'un a une astuce ?

Il n’y a pas vraiment « d’astuces » :

Soit tu as le coup pour y arriver, soit tu ne l’as pas… Va voir un pro, il aura forcément les outils et la technique pour le faire....À mon avis, tu vas voir directement un mécano avec un petit billet, il va te faire ça entre midi et deux....

Ok, merci quand même.
Je l'ai déjà fait sans problème sur des roues provenant d'autres motos mais là j'avoue que je sèche.