ma petite CRM de 92

Jolie cette CRM
pas fan de cette tete de fourche par contre ^^

tout a fait d'accord avec toi liryc,la tete de fourche est encore celle qui était monté a la base quand j'ai récuperé la moto.je ne sais pas encore quel modele la remplacera,j'aime assez le modele style ktm exc mais je verrais bien par la suite

Elle est cool vraiment pas mal j adhère totalement. Sinon coter filtre a air Ca va t as pas trop galéré?

gregfr59 a écrit:voila le garde boue corrigé tom je le trouvais aussi trop long et ta remarque m'a permit de me lancer

Et bien tant mieux si ma remarque a pu rejoindre ta pensée, le parking c'est un peu fait pour çà :-)

Pour le résultat, là oui, c'est un arrière cohérent avec le reste.
J'aime les plastiques arrières aussi. Je n'avais pas remarqué non plus, mais ils sont super massifs visuellement.
Alors je ne sais pas ce que tu en penses, mais les affiner ne serait il pas judicieux, par le bas, en gardant leur dessin d'origine ?
Pourrais t'on avoir une photo de la moto coté gauche, car on voit toujours coté pot d'échappement et une plus sur l'avant ?

Au plaisir

bonsoir les amis.
pas mal de changement sur le crm en ce moment qui pour le coup va devenir crm/sm
je suis tombé recement sur un jeu de jantes de beta sm or (au passage,grosse galere pour les roulements car deux jeux differents contrairement a la plupart des jantes de derbi).je m'adresse aux possesseurs de jantes sm en vous demandant quel taille de pneu on pouvait monter a l'arriere pour que ca soit esthetique car la jante est actuellement montée en 110/70/17 et ca fait un peu mobylette cette histoire
sinon pour les autres changements,carbu 30 koso,filtre a air,ouies et kit deco cr500,ajustage fourche...
je vous mettrais des photos des changements dans la semaine.
@ bientot

gregfr59 a écrit:bonsoir les amis.
pas mal de changement sur le crm en ce moment qui pour le coup va devenir crm/sm
je suis tombé recement sur un jeu de jantes de beta sm or (au passage,grosse galere pour les roulements car deux jeux differents contrairement a la plupart des jantes de derbi).

t'as un tour a metaux,j'espère......parce qu'il y a quelques pièces a usiner pour que ca marche,quand meme.....

rien que pour l'arrière:









parce que c'est pas du plug and play,loin de la........deja que la chaine du crm,qui a un pas de 520,ne passe pas sur les couronnes de 50 a boites...

pour l'avant,il faut une patte de deport........

Merci pour ta contribution en image crm29
Oui j'ai un tour a la maison et quand j'ai besoin de faire du plus gros,j'ai acces a d'autres machines je viens par exemple de reprendre mon pivot de fourche de ktm sans demonter le tes inferieur chose que je n'aurais su faire sur mon tour d'etablis.
Ma couronne est differente car je n'ai que 4 trous de fixations par contre le percage au centre est le meme,c'est assez etrange.je vais peut etre commander une frete alu pleine au pas de 520 que je percerais au dimensions de la couronne d'origine.j'attends de recevoir les roulements pour faire une liste des modifs et les cotes des differentes entretoises et bagues d'adaptation

voici la moto dans son etat actuel
la fourche est ajustée et remontée,tout va bien de ce coté.reste a commander les roulements,faire des bagues pour les adapter aux jantes,faire des entretoises pour centrer les roues,commander la couronne et usiner le porte couronne

hello
voici les pieces fraichement usinées pour l'adaptation des jantes de beta.la grosse piece est donc le porte couronne qui pour le coup a perdu un trou par rapport a celle d'origine.j'ai commandé une couronne afam acier en 41 dents et en pas de 520 provenant d'une mash 125 adaptable aussi aux suzuki GN pour les interréssés qui passeront en jantes sm en 4 trous.on va dire que c'est du plug and play pour les percages sauf qu'il faut deporter le tout de 14mm
Les bagues arrierres servent a reduire le diametre interne du moyeu de 42mm a 35mm afin d'y loger un 6003 RS et les bagues avant reduisent le moyeu de 37mm a 32 afin d'y mettre un 6002 RS.du coup ca me revient a 12 euros de roulements chez 123 roulements.
reste a trouver un pneu plus large pour l'arriere et a usiner les bagues de centrage des roues.
la suite au prochain épisode

merci pour les infos....

pas de soucis crm29,je me suis largement inspiré de ta maniere de faire et je te remercie d'avoir partagé
j'ai oublié de preciser que les pieces sont en acier car je n'ai pas d'alu de gros diametre en stock.il faut imaginer que le rond de base faisait 140 de diametre les pieces seront donc peintes ou vernies.

gregfr59 a écrit:p
j'ai oublié de preciser que les pieces sont en acier .

je me disais bien aussi que ca n'avait pas les memes nuances de gris que les miennes....^^

tu ne devrais pas évider à certains endroits pour alléger les pièces ?

bonne remarque liryc,j'attends juste de recevoir la couronne pour tracer les parties a enlever

gregfr59 a écrit:bonne remarque liryc,j'attends juste de recevoir la couronne pour tracer les parties a enlever

oki
attention de bien être symétrique pour ne pas créer de balourd

bonsoir a tous
ca fait longtemps que je n'etais plus venu sur le forum donc voici la moto dans son etat actuel.reste encore a trouver un silencieux de CR,un double radiateur,remonter l'eclairage et pas mal de petites choses que je posterais en allant.
si vous avez des pièces,n'hesitez pas a proposer j'ai aussi pas mal de pièces du crm issu du demontage si ca peut depanner quelqu'un.
a bientôt

Salut...


Super belle

salut manu18

merci,ca fait plaisir

Salut greg . Tu as titillé ma curiosité avec ton message sur mon parking , je trouve que les carénage arrière on l'air gro par rapport au reste de la moto ... peux être un effet d'optique .. ce sont les carénage de quel années ?

Édit : je n'avais pas vu t'es dernières photos , pas mal du tout le résultat ... c'est tout a fait dans mes goûts lol .

C'est ta ligne d'origine non ?

salut crm98180
désolé pour la reponse tardive,les plaques sont des plaques d'yz de 2002 et l'echappement est bien celui d'origine,j'ai juste enlevé le pare chaleur et coupé les inserts filetés qui servaient a le fixer

bonsoir a tous
petit travail du moment,l'adaptation d'un double silencieux carbone facon CRF  
je continue dans le style supermot et ayant les deux plaques latérales arrieres bombées,je ne pouvais pas faire autrement que d'integrer le double silencieux  
je fais donc appel a vous si vous avez des adresses sur le net pour du tube inox ainsi que des coudes a 30° et 90° histoire de raccorder tout ce petit monde.
a bientot

Alors ça c'est marrant .... j'avais dans l'idée de mettre aussi 2 silencieux .
Et peut être d'utiliser et de modifier le deuxième pour en faire une boite a outil

PS: comment tu as fixé le deuxième?

gregfr59 a écrit:
je fais donc appel a vous si vous avez des adresses sur le net pour du tube inox ainsi que des coudes a 30° et 90° histoire de raccorder tout ce petit monde.

Je te conseille cet artisan, passionné et très sympa à Eecke à coté d'Hazebrouck
http://inoxlineperformance.com/

Y a du taff sur cette machine, c'est propre .

L'idée du double silencieux c'est intéressant, (même si l'utilisation de silencieux quatre temps type "akra made in china" j'ai plus de mal sur un deux temps).
Quid du tube de fuite ? En plus d'être doublé il va être très large en sortie ? 51 mm de diamètre ?
Quid du bruit et des performances ?

Après d'un point de vue purement esthétique, ça donne clairement un coup de jeune. Bon courage

bonsoir
je vais essayer de repondre a tous.pour titoili,les deux silencieux sont fixés sur les supports filetés au niveau de la boucle arriere par contre je ne saurais plus te dire si c'etait les supports des poignées d'origine ou autre chose,il y'a bien longtemp que j'ai tout demonté.
kokigna,tu es un chef,je connais bien ce secteur et pourtant je ne connaissais pas cet artisant.merci beaucoup pour cette info
pour toi louis-crm,tout d'abbord merci pour ce qui est du double silencieux akra,il est bien evident que ca n'est pas adapté a la crm,mais dans l'idée de la monter en sm je trouvais que ca lui donnait un petit look peu courant et un poil plus agressif.j'ai toujours aimé faire des motos qui sortent un peu de l'ordinaire et surtout que je ne croiserait pas a tous les coins de rues.
concernant la technique,je pars sur de l'inox de 32 ext,reduit a 25 au niveau jonction corp/silencieux et au niveau des silencieux,je tourne une jonction 32/35.(le diametre d'entrée du silencieux est de 35 et non 51 ) l'entrée et la sortie du tubage seront tous les deux reduits a 22mm interieur
pour le bruit,j'ai ouvert et c'est plutôt bien conçu.je devrais,en gardant les chicanes amovibles etre moin bruyant qu'a l'heure actuelle avec mon vieux ninja