Second CRM - Kit Malossi 180 cm3 -

Merci beaucoup

salut Tom

cool j'allais justement te demander la même chose !
Merci à titoili d'avoir poser la question
A++

Bon et bien comme quoi on se rend tous service sur ce fofo

Et ton top case, c'est un combien de litre? 35 litre? Assez pour mettre un intégral et une combi?

Merci encore.

Il me semble que c'est 35, j'ai pris le plus petit.
Oui, mon intégral et modulable (plus gros) rentrent avec la paire de gants.
Ma combi pluie deux parties rentrerait aussi en la rangeant intelligemment.
La platine GIVI s'adapte sans problème sur le porte paquet de la CRM.

Aujourd'hui, après la vente de ma Raptor, bricolage léger sur la CRM.
Pose du guidon (superbe) de feu Crm1, cable d'accélérateur neuf et d'un accessoire amovible rapidement, au guidon, pour insérer son téléphone et s'en servir comme GPS.
C'est un plastique tactile qui fonctionne très très bien.

Ainsi, je vais pouvoir rouler avec un écouteur dans l'oreille afin d'écouter les indications du GPS, alerte radar et bien sûr suivre à l'écran.
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punaise,elle est top ta machinerie.....j'en ai pas besoin parce que je m'eloigne jamais trop de chez moi en becane,mais pour quelqu'un qui voyage,c'est le top....

Effectivement, système top si on voyage. Pour l'instant je m'en suis servi que une fois pour tester, autrement, il ne reste que la discrète tige de fixation au guidon, car heureusement ce pseudo boitier s'enlève.
Mon premier système GPS acheter à bas prix (toujours dans le but de supporter un téléphone) n'a pas bien tenu dans le temps. De plus, le tel était dehors, donc si il n'est pas étanche comme mon ex LG G3 que j'avais lors de de mon trip il y a un an, c'est super embetant sous la flotte et je m'en étais pris des bonnes....

Eh Tom, je viens de me rendre compte sur tes photos que tu as monté tes poignées de porte bagage a l'envers, ou c'est volontaire?

Salut,

euh non, ce n'est pas volontaire, je ne le savais pas
Je vais regarder sur la tienne pour voir le vraie montage.

Aujourd'hui, entretien de la transmission.
Donc gros nettoyage de la chaine et graissage avec du WD40 spécial chaine.
Déjà, c'est fou, mais la roue tournait mieux. Je l'ai aussi retendu.
Ensuite j'ai graissé les roulements avant et arrière et là, la moto est d'une fluidité juste en la poussant, la roue avant tourne longtemps.
Important, c'est les petits détails qui font qu'une moto tourne fort ou est agréable.

En gros, je peaufine ma moto en vue de partir avec sur les pistes Alpines. Ce n'est pas parceque je vais avoir la nouvelle que j'oublie celle là

Trop cool la pose de l'étui a téléphone , tu peux même accrocher une go pro a l'arrière de ton casque et voir sur ton téléphone ce qui se passe derrière toi ... J’appel sa avoir les yeux derrière la tete

Salut,

je viens de me refaire un tour de CRM ce matin et çà conforte ce que je pense depuis quelque temps, à savoir les gros trails de grosses cylindrées.
J'"ai conduis une Transalp il y a peu et bien que le moteur soit super, on sent le poids sur route. Ainsi, j'essaie de transposer cette sensation sur une piste caillouteuse de montagne, parfois glissante et aussi sur le fait qu'une moto tombée, il faut pouvoir se la relever.
Donc je suis conforté dans le fait de garder ma CRM, surtout avec le kit 180. Elle est coupleuse comme une 250 4 temps de loisir, mais surtout, il y a le poids très faible qui favorise l'accélération et la vivacité. De plus, en virage, sur une 125, le poids est très secondaire et ce type de moto se relève très facilement.
Bref, c'est les avantages d'une 250 4 temps de type Honda XLV, avec la pêche d'un deux temps et un poids réduit de 22 kgs, soit 118 pour la CRM et 140 la XLV, une vitesse de pointe égale ou supérieure.
J'ai aussi essayé un autre mono, soit la BMW 650 GS de 1998. Alors c'est sympa à conduire, sauf que le couple vient bien plus tard que la CRM Malossi !!! C'est dingue mais c'est comme çà. Par contre en pointe c'est fini, mais qu'importe, le trail se destine aux routes secondaires.

Donc pour ceux qui n'ont pas le permis, pas trop de regrets, avec le kit, il y a vraiment moyen de prendre beaucoup de plaisir.
En tout cas, en 2016, j'ai raté l'occasion de faire mon second voyage, mais dès que les beaux jours apparaitront, là je vais me lacher.

tu te ballades dans les chemins?

Oui absolument, mais pas ce matin. J'avais d'ailleurs testé mes pneus Sirac et ils étaient meilleurs que ce que je ne pensais.

40 kms aujourd'hui par zéro degrés...
au programme, deux tests, soit nouveaux vêtements et encore et toujours les pneus en conditions pistes et +

- les vêtements, les nouveaux gants chauffants BERING VESUVIO. Par zéro avec le vent glacial dû à la vitesse, on est tout juste bien avec la position au maximum....donc à mon avis, rien ne vaut l'ajout de manchon même si c'est moche.
J'ai aussi testé mon nouveau blouson BERING Luminous, dont le tissus m'a définitivement convaincu par son côté isolant, je n'ai presque rien senti et pourtant je suis frileux.
A noter que les protections de genoux Alpina BIONIC jouent un rôle non négligeable sur la protection au vent glacial.

Alors notre CRM kitée...et bien toujours autant cette même pêche moteur, un agrément toujours étonnant, un poids léger toujours apréciable sur routes secondaires dès qu'il s'agit de passer à un rythme plus soutenu, mais pas que...

Je me pose sans arrêt des questions sur mes pneus, seront ils vraiment à la hauteur si je rencontre des complications sur routes de montagnes ?
Avec cette question, je me suis aventuré sur des pistes roulantes de moyenne montagne d'une longueur de 14 kms. Le but était de tester la traction et le passage en courbe sableuse/caillouteuse, puis de prendre un chemin d'enduro, 1 difficile et un autre plus facile.
Sur piste, j'ai été étonné par la motricité des SIRAC, qui rappelons le, sont des pneus mixtes. Certes, çà ne vaut pas les crampons d'un enduro en remise de gaz full, mais çà fait le job sans partir de droite à gauche.
Là où je fus le plus étonné, c'est en courbe de cette meme route. Le pied tendu, juste au cas où çà part...je n'ai pas eu à toucher, aucune glisse, voir meme moins qu'avec ma KTM en pneu crampons, sauf que la KTM était une bête de compétion, donc je ne saurais pousser plus loin la comparaison, sauf que je devais faire l'équilibre sans arret, or là, pas besoin, très rassurant donc.
Sur du gras pentu avec de l'herbe, là çà se complique, mais çà passe sans difficulté. Par contre la différence, c'est que je ne peux pas me permettre de m'arreter, là ou une vraie enduro le pourrait, grace aux pneus.
Puis je suis parti sur très pentu, que je passais en guise d'apéro avec la KTM. Et bien je n'ai pas pu monter avec les SIRAC, ce n'était pas une question de moteur, mais vraiment de motricité sur cailloux et pente raide.
Pour tout vous dire, j'ai meme couché la moto. Le gros avantage de choisir une 125 pour faire mon futur trip sur pistes militaire, c'est que çà se relève sans peine.
Bien qu'ayant le permis GC, jamais je ne prendrais une BMW 1200 GS tellement c'est lourd...

Voici des photos de cet après midi par zéro...
Toujours aussi belle cette CRM
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C'est vrai qu'elle est nickel.

merci.
Payée 500 euros. J'ai ajouté des pneus neufs SIRAC, le kit Malossi, 520 euros au total, divers petits détails, mais en gros c'est un modèle type origine qui passe inaperçu, sauf qu'il y a ce super kit

Aujourd'hui, j'ai commandé ceci.

https://www.amazon.fr/gp/product/B00LOJTBLA/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Je vais tenter de les mettre sur les tubes de fourches où bien si vous avez des idées, je suis preneur.

1W ... ça va pas éclairer la lune

Oui je sais, c'est des feux de positions de jour. C'est bien que çà consomme peu, çà m'évitera de mettre un relais.

Bonsoir,

pose de mes feux de jours à led avec des essais dans la nuit et de jour.
Sur la photo de jour, malheureusement, l'effet est atténué, mais çà se voit vraiment très bien en vrai.

Par contre de nuit, là c'est l'inverse, l'effet d'éclairage est artificiellement augmenté.
j'ai fais mes essais de nuit dans la nuit noire d'une route de campagne. Autant dire que le plein phare est salvateur et non pas cet éclairage d'appoint.
Par contre j'adore l'endroit où je les ai placé   .
J'attends ma led H4 avec impatience.
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1 image, position normale, 2 LEDs seules, 3 position + LEDs
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Bon alors mes loupiottes, aucune réaction ?

De jour ça permet d'être mieux vu ?

Oui, de jour çà se voit super bien, de nuit par contre c'est anecdoctique, enfin faut voir les photos que j'ai mis plus haut avec la grille, la photo du milieu c'est les leds seules.
Surtout c'est discret et beau, enfin moi çà me plait.