Présentation du Dr LaZed

Salut à tous,

je m'appelle donc Julien, je suis pas encore tout à fait vieux même si je ne suis plus tout à fait jeune. Je ne donne plus mon age depuis le mois d'aout dernier, uniquement mon année de naissance, une des meilleures à ce qu'il parait: 1978. A vos calculettes....
J'habite en région parisienne, tout proche Paris qd même, je vx dire pas genre coté campagne quoi. Chez moi les routes c'est vachement plus du bitume qu'autres choses.

Je suis venu au CRM par hasard, on m'a volé mon scoot, fallait un truc pour rouler tt de suite et vraiment pas cher à l'achat compte tenu du contexte. Un collègue de taf m'a dit voilà, jt'ai trouvé ça, 700€, deux trois bricoles à refaire. C’était parti. Modèle de 2000 au kilométrage incertain, un peu comme celui ci en moins frais forcement:

[pas possible de poster de lien externe pour l'instant, j'editerai plus tard ou pas, ct pas très important]

J'avais jamais encore eu d'huile ou de cambouis sur les mains à cette heure là. Mais la machine squattait dehors depuis un tps je pense et j'ai du "bricoler" quelques trucs dessus. Les freins et l’éclairage pour commencer, ca dépanne    

Grace à vous, je remercie sincèrement tous les contributeurs de cette board, j'ai pu dans le désordre et la liste n'est pas complète:

- retaper le freinage : déposer les étriers, vérifier l’état des joints de piston et des pistons, purger le liquide, changer les plaquettes, changer la durite AR et remplacer le maître cylindre AV pour un autre avec un piston d’un diamètre supérieur (Honda Dominator je crois bien de mémoire)

- remplacer le carbu d’origine que j’ai niqué comme un grand par un carbu chinois copie de Keihin (pas d'argent   ), j’ai même réussi à pas trop mal le régler.

- remplacer les clapets d'admission de la boite vforce (montée dessus à l'achat de la moto)

et pour finir, cerise sur mon gâteau, de remplacer piston/segments sans tout casser dans l'obscurité du parking de ma résidence avec mes voisins chiants sur les côtes...

Bon vous me direz ce n'est que de l'entretien courant mais je ne suis pas peu fière, moi la mécanique c'est surtout dans les livres et dans les films, enfin surtout dans les films...

Enfin tout ça grâce à votre communauté, j'insiste, merci. Soyez pas modestes.

Bon voilà, ça aurait pu s’arrêter là mais non, je vais bientôt avoir une deuxième moto pour le quotidien et je vais donc pouvoir rendre hommage à mon CRM et le retaper/modifier comme il le mérite, enfin ça sera surtout pour le fun: le passer en 180cc SM (surprenant non?)

Donc je pense faire dans l'ordre, la révision/reconditionnement du bas au kmétrage incertain (y compris l'embrayage tant qu'a faire) puis l'installation du 180cc Malossi, un prépa simple de la fourche: précharge des ressorts à base de cales et huile plus épaisse/visqueuse, freinage simple aussi: déport de l’étrier d'origine pour monter un disque de 32 pour finir par les jantes rayonnées sur moyeux d'origine avant de passer par la case sellerie, plastique, polissage, sablage, peinture, covering, autocollant et cie, mais on en est pas là encore...

En somme, rien de plus de classique, pas de folles ambitions, juste que ce soit fini un jour et bien fini, propre au sens propre du terme sans répétitions et sans jeux de mots, bien réalisé quoi, esprit de MA moto respectée.

Et le bruit et l'odeur... ou le son et le parfum, à votre convenance!

Allez c bon, ça ira pour ajd. Je suis en plein craquage...

Bonne soirée à tous.

bienvenu!

tu bosses dans quoi?

Bienvenue

crm29 a écrit:bienvenu!

tu bosses dans quoi?

Merci,

dans le multiservice, je suis "technicien", je réalise des opération de maintenance multitechnique en tant que prestataire, sur site et à l'année, dans un grand ensemble de bureaux...

Jérôme dans l'éspace a écrit:Bienvenue  

Merci

bienvenu