Retour du dohc !

Bonjour à tous,

De retour sur le forum sous un nouveau pseudo.
Anciennement dohc.
Ajd 31 ans, pendant mon absence jme suis marié, acheté une mazda mx5n préparé la mx5, fais du drift, revendu mes bécanes, acheté une maison, revendu ma mazda mx5 et jviens d'avoir une fille

Jai vendu mon crm ya environ un an. Purée qu'elle me manque.
La je remonte un sr 125 en mode bobobber
Pour les ptits parisiens.

Jcompte prendre une NSR 125 pour un projet 2 stroke pas encore definit. Ce sera sûrement un hybride scrambler/café racer.

A bientôt sur le forum !

Salut bon retour parmi nous, félicitation pour ta fille.
Cool l'idée du scrambler, je voulais en faire un aussi mais déjà pas assez le temps de prendre soin de ma CRM.
La CRM d'ailleurs doit être une bonne base pour un scrambler ou tracker car assez proche de la 600 dominator que j'ai vu pas mal adapté et très jolie en scrambler.

A bientôt sur le forum
YIP

Merci

Le crm j'ai pas regardé, je trouvais la base trop compliqué car il faudrait bcp de modif du cadre.
La ligne etc...
Aussi modifier la fourche et les roues.
Je vais qd même jeter un oeil.

Je pensais plutôt au nsr qui est plus basse, ya bcp de modif en street.
Même si c'est le même moteur. La partie cycle donne des performances différentes.
Du coup ca pourrait faire un truc assez cool et surprenant

bienvenu!

tu es sur le forum nsr il me semble,aussi,non?

Merci crm29 !
Oui tout à fait, je m'y suis inscrit aussi.

J'ai enfin décider mais pas fixer. Ce sera un mix flat track / scrambler.

Je viens de tomber sur le MTX (ancêtre du CRM) que je connaissais pas trop.
Ça partage plus ou moins le moteur du TC01 (ancêtre du nsr).
Je trouve le cadre plus adapté à mon projet.

Je voulais pas tomber dans du trop vieux.

Du coup j'ai aussi réfléchit pour le crm.
Ça peut le faire avec des jantes de nsr. Mais je trouve la fourche ultra loooooooooooongue.
Aussi je dois revoir la boucle arrière pour la rendre un peu plus parallèle au sol :p

Du coup savez vous si la fourche ou tube de fourche de nsr se monte sur crm ?

Les tubes de fourche de NSR ne se montent pas sur le CRM, ils n'ont pas le même diamètre (38 vs 43 mm de mémoire à vérifier sur la RMT).
Après tu peux essayer d'adapter les tés de NSR sur le CRM pour monter la fourche complète de NSR sur le CRM, de la même manière que pour adapter une fourche inversée.

Si tu cherches une fourche de NSR et les tés j'en ai une. Joints spis neufs.

Si j'ai bien compris le résultat que tu veux obtenir, tu auras bien moins de mal et de modification avec une CB 125

Effectivement Yipman, Ya beaucoup de 4t où c'est limite du P&P.
J'en ai fais déjà 3 sur du 4t, un yam sr, un yam tw, et un suz tux. C'est un peu relou de se faire fumer par des scoot 50cc.

Mais j'veux un moteur 2t "kitable"
Pour fumer les 400cc comme avec mon Crm !

Dommage pour les fouches.
A ce moment la jprefere m'éclater les noix à adapter une fourche meilleur.
Affaire à suivre.

Oui effectivement ça me parait la meilleure solution .
Fourche inversée de cagiva planet par exemple. Elle est pas trop grande et tu peux mettre un guidon sur les tés.

Au faite savez vous ce que vaut le NS 125 avec le moteur TC01 ?
Si il y a de la pièce détaché neuve et ancienne.
En terme de perf comparé au NSR JC20/22

A bientot

Pas grand chose à dire, une conception ancienne: pas de valves à l'échappement, une partie cycle surement limite...
elle doit bien sortir 20/22cv quand même.
Pour les pièces aucune idée, mais les petites cylindrées des années 80 c'est souvent rare et cher

merci LOUIS-CRM