[ résolu ] Coupures de gaz en accélérant ?

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Message  -Manu18- le Dim 16 Juil - 14:14

Bonjour à tous...


Avant que je change les goujons, j'avais des accoups lors des accélérations avec des coupures net en accélérant franchement ( légers accoups comparé à maintenant ) et c'est pour cela que j'avais pensé au joint d'embase qui était comme aspiré vers l'intérieur... pensant avoir résolu le problème, j'ai roulé tranquille pour le rodage des segments sur un plein d'essence ( 160 kms environ ) et ça allait bien  . Hier je sors pour une balade et là en accélérant franchement j'ai des coupures idem comme avant bien plus franche et aussi le fait quand 6ème en fond de 5 à 125/130 la vitesse retombe à 90/100 avec la poignée dans le coin Rolling Eyes

Je comprend pas car les autres sorties faite y'a quelques semaines mois j'avais pas ces coupures et perte de puissance en 6ème uniquement... sur les autres rapports elles watts super bien et une fois en 6 en insistant poignée dans le coin elle a des ratées avec coupures Rolling Eyes

Tout à l'heure j'ai réussi à atteindre les 140 sur du plat avec le vent dans le dos en 6ème mais pour cela j'ai dû accélérer en 5ème jusqu'à 130.

Bougie changé par l'ancienne qui était encore bonne en pensant que c'est la bougie et idem...
Manchot de carbu moteur non fissuré ou mal serré...

J'ai un doute sur le boîtier de clapet qui serait monté à l'envers soit le repère en haut au lieu du bas mais si je dis pas de connerie, il me semble que c'est indiqué sur le rmt que c'est vers le haut  Rolling Eyes

Hier sur 2 trous dans la chaussés j'ai eu 2 coupures successives au moment du passage sur les trous... y' aurait-il un lien avec un fil qui fasse mauvais contacte ou autres ?

Pour la perte de vitesse en 6ème j'ai même testé sans les valves pensant que les valves restaient fermés et idem même topo  Evil or Very Mad

Là je sèche et ça me pourri la vie de ne pas pouvoir me balader tranquille  Crying or Very sad

De votre côté avez vous une idée ?

Merci bien...


Dernière édition par -Manu18- le Dim 30 Juil - 16:52, édité 1 fois
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Message  pierrolalune79 le Dim 16 Juil - 19:08

Oui c'est vrai que ça ressemble a un problème électrique. ...une cosse deserré ou un fil dénudé.
par contre comment trouver ça.  Surtout vu que c'est intermittent. .. et quand la becane et mouillee ça accentu le symptôme? 
  C'est chiant d'être enmerdé a cette saison.

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Message  crm29 le Dim 16 Juil - 19:51

verifie tous les contacts et tous les fils,gratte les masses,et nettoyant contact dans chaque cosse dans un 1er temps

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
avec crm 29 c'est court clair net et precis !!!!  Very Happy  Very Happy




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Message  YIPMAN23 le Dim 16 Juil - 20:33

J'ai connu les mêmes symptômes l'été dernier sans en trouvé la cause, je n'ai pas roulé depuis 😭.
Je pensais que j'avais tout bêtement un problème de carburation.
Au point mort en mettant des coups de gaz trop franc le moteur s'étouffe, et en passant de la 5 à la 6 à 110 à 120 je retombe à 90 avec le moteur qui fait beuuuu lol.
À suivre , des que j'aurai remis la machine en marche je vous donne mes impressions
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Message  lorens le Dim 16 Juil - 20:39

Regarde ton contracteur de béquille on ne sais jamais
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Message  CRM98180 le Dim 16 Juil - 21:32

Avant de rentrer sur le sujet , rien que au titre je pensais a un soucis électrique ...

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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 4:15

Merci à vous tous pour vos réponses aussi rapide Wink

Je vais voir tous ce qui est connectiques / fils / contacteur de béquille .
Il est vrai que ça me fait en 6ème beuuuuuu avec la vitesse qui retombe et ensuite poignée dans le coin des ratés et accoups . J'ai aussi au démarrage des ratés qui s'arrête une fois dans les t/m sinon le ralentit est stable .

Pour le reste tout est d'origine soit gicleur, boîtier de filtre à air, pot etc...

Fait ch** quand même de ne pas pouvoir en profiter avec ce beau temps Crying or Very sad de plus j'ai l'autre bécane en expertise jusqu'à Septembre du coup pas de bol Crying or Very sad Crying or Very sad
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 5:21

pierrolalune79 a écrit:Oui c'est vrai que ça ressemble a un problème électrique. ...une cosse deserré ou un fil dénudé.
par contre comment trouver ça.  Surtout vu que c'est intermittent. .. et quand la becane et mouillee ça accentu le symptôme? 
  C'est chiant d'être enmerdé a cette saison.



Non j'ai pas roulé sous la pluie depuis la panne Wink
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 5:23

lorens a écrit:Regarde ton contracteur de béquille on ne sais jamais



Comment savoir s'il est défectueux ?
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 7:23

Test après laissé chauffer et elle monte bien à 11000 t/m à l'arrêt sans coupure par contre une fois au ralenti en accélérant franchement elle cale avec un beuuuuuuu mais si j'accélère doucement non Rolling Eyes
J'avais je sais plus où sur le forum ou réponse au fait qu'elle cale en accélérant franchement à l'arrêt mais je sais plus où Crying or Very sad
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Message  lorens le Lun 17 Juil - 11:55

Problème arrivé d essence.verifie la crépines du robinet d essence et ton filtre a essence.sinon si tt est propre essai un gicleur un point au dessu ou juste remonte l aiguille d un cran
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Message  lorens le Lun 17 Juil - 12:54

Ça se trouve tu as 2 problème.un électrique et carburation.mais ta coupure sur les trou font penser a la béquille et ton test a l arrêt carburation. Et pour la béquille faut chinter l interrupteur mais j ai jamais fait dc je peux pas t expliquer
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 14:46

lorens a écrit:Problème arrivé d essence.verifie la crépines du robinet d essence et ton filtre a essence.sinon si tt est propre essai un gicleur un point au dessu ou juste remonte l aiguille d un cran



Ok merci je vais vérifier... Wink
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 14:49

lorens a écrit:Ça se trouve tu as 2 problème.un électrique et carburation.mais ta coupure sur les trou font penser a la béquille et ton test a l arrêt carburation. Et pour la béquille faut chinter l interrupteur mais j ai jamais fait dc je peux pas t expliquer


J'ai passé un coup de wd40 car elle était un poil raide pour la plier mais je doute que c'est le problème de non graissage . On peut pas juste la déconnecter ? .

Merci Wink
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 15:38

Crépine du robinet propre et filtre essence . Je vais démonter le carbu voir si une crasse dans les gicleurs et remonter un cran l'aiguille Wink
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 16:06

lorens a écrit:Problème arrivé d essence.verifie la crépines du robinet d essence et ton filtre a essence.sinon si tt est propre essai un gicleur un point au dessu ou juste remonte l aiguille d un cran


Lequel des gicleurs ?
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Message  lorens le Lun 17 Juil - 16:49

Si tu as tt sous la main un de ralenti.mais avec juste l aiguille relevé d un cran tu voi si c est mieux ou pas.mais si tu en a essai un gr plus gros celui juste au dessu
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Message  lorens le Lun 17 Juil - 16:59

Après si t as couleur de bougie est bonne au ralenti met un gp au dessus.mais commencer par l aiguille
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Message  lorens le Lun 17 Juil - 17:24

L aiguille c est pour vérifier que c'est bien une histoire de réglage carbu
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Message  -Manu18- le Lun 17 Juil - 19:49

Merci lorens... c'est super bien expliqué .
Je regarde ça ce week-end... pas trop le temps en semaine Wink
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Message  -Manu18- le Mar 18 Juil - 15:30

Salut


Dans le doute j'ai voulu commander la bobine d'allumage et pas possible du moins chez Honda Rolling Eyes
Avez vous une adresse ou le commander ? Merci bien Wink
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Message  lorens le Mar 18 Juil - 19:18

Remonter l aiguille n as rien donné ?
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Message  -Manu18- le Mar 18 Juil - 19:21

lorens a écrit:Remonter l aiguille n as rien donné ?



Non pas essayé elle est toute démontée pour l'instant et je nettoie les valves ensuite je remonte mais pas avant le week-end pour tester avec l'aiguille Wink


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Message  pierrolalune79 le Mar 18 Juil - 20:24

-Manu18- a écrit:Salut


Dans le doute j'ai voulu commander la bobine d'allumage et pas possible du moins chez Honda Rolling Eyes
Avez vous une adresse ou le commander ? Merci bien Wink

toujours la meme histoire avec honda Evil or Very Mad a se demander si c'est bien eux qu'ils l'ont fabriqué cette CRM ...

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Message  LOUIS-CRM le Mar 18 Juil - 21:08

Effectivement sur bikeparts elle est plus dispo, mais ça doit coûter un bras en neuf de toute façon. Rien que le rotor pour une NSR coûte 521,12€  Razz .

Après si tu parles de la bobine HT elle est dispo sur bikeparts pour 79,06€. Sur LBC tu devrais la trouver à 15, 20 balles.
bobine HT honda CRM
Si ta bobine était HS ta moto ne démarrerait pas du tout. Ton problème vient d'ailleurs à mon avis.
En général y a un truc qui crame avant, le CDI en particulier, le régulateur...
Les coupures en général c'est un faux contact, un truc qui aime pas les vibrations.
Ton neiman est en bon état ? Tu as vérifié ton capteur de béquille, tes valves, tes fusibles, ton coupe contact, ta batterie, ton régulateur, ton CDI...?

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