Pignon de 13

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Message  webcarhifi le Mer 12 Avr - 15:29

J'ai testé aussi le passage en 13. Faisant de la route et du chemin (pas de l'enduro pur et dur), cette configuration ne me convient pas du tout. La 1ere devient inutile et la 6eme devient ma 5eme en pignon de 14. Donc, pour rouler relativement vite à un régime pas trop élevé, ce n'est pas la bonne solution.

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Message  pierrolalune79 le Mer 12 Avr - 18:07

Je suis bien d'accord. Sur des routes de campagnes ou on roule a plus de 90 km/h, le 14 et plus agreable et les 1er rapprts sont plus souples . En plus niveau vitesse de pointe ca change pas grand chose . du coup en 14 j'ai tendense a rouler plus vite ,100 110 sans faire attention , pas terrible pour les radars. 

 bon avec le pot arrow ça le fait plus en 14 .

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Message  pierrolalune79 le Sam 29 Avr - 10:37

je viens de vérifier on consomme plus en 13

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Message  Tom Smg2 le Sam 29 Avr - 17:54

Comme quoi nous n'avons pas tous les memes ressentis avec les transmission Wink .
En 13 j'avais trouvé terrible, j'ai meme battu mon record perso de consommation avec la CRM, soit 159 kms avant de passer la réserve (pignon de 13, Arrow full ligne, gicleur 148).
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Message  pierrolalune79 le Sam 29 Avr - 18:01

Mais tu roulé a quelle vitesse,  perso j'ai du mal a rester a 90 mais j'essaye. ..
mais la tu sors d'un virage et Twisted Evil yyyyyaaaaaaaaaa!  C'est plus fort que toi ! A fond  ! 
D'ailleurs a combien de tours s'ouvrent réellement les valves ?

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Message  Tom Smg2 le Dim 30 Avr - 11:01

Je roulais à 90 et bien chargé, avec ton Arrow justement Wink .
Ma théorie était simple. Je tirais plus court avec le 13, ma sixième était enfin exploitable sur route à 90 et changement des rapports avant l'ouverture des valves à 7300 trs à peu près. Je pouvais faire celà avec un agrément de conduite, justement à cause du 13 qui me donnait un sentiment de couple, en tout cas, avec le Arrow et le 13, c'était efficient.
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Message  pierrolalune79 le Dim 30 Avr - 17:03

Je regarderai avec un gps pour etre sur ,mais il me semble qu'a 90 je suis plus proche des 8000 que des 7000trs . Mais je suis d'accord a 90km/h la 6 et plus efficace qu'avec 14, qui lui oblige ,a ne pas perdre trop de vitesse sous peine de rétrograder systématiquement.

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Message  Tom Smg2 le Lun 1 Mai - 10:52

Il me semble que en 6 j'étais bien sous les 7500 trs. Après çà dépend du relief, dès que çà à commencer à monter, là pas le choix, faut aller chercher la puissance, donc de la consommation. J'avais fais çà sur 20 kms avant d'arrivée sur le lac de Serpançon. Mais c'est kms après kms de carburant économisé qu'on arrive à augmenter l'autonomie.
Je te conseille un jour de partir loin, on en apprend beaucoup sur sa moto. C'est dommage, je n'ai pas pu faire un long trajet avec le kit Malossi, du moins en mode voyage Sad
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