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Message  cashdean le Ven 24 Mar - 15:33

Hello tout le monde,

Dans l'espoir qu'il fasse beau un jour je suis en train de remettre en marche ma CRM et j'ai *encore* un petit soucis :'(

CRM29 m'a refait le BM tous les joints sont neufs, le HM malossi a 400 bornes bref elle a tout pour fonctionner au top et j'ai un ralenti complètement rebel.

Elle démarre niquel, à froid elle a un peu de mal à monter dans les tours ça broute vers 5000, une fois le moteur chaud plus aucun soucis par contre...

Quand j'embraye ou au point mort le ralenti bloque vers 3500 tours et met genre 20 sec à 1min pour redescendre à un régime normal...

J'ai reset tous les réglages rien à faire Sad((

Idem j'ai un probleme avec le ressort de kick, il remonte bien quand je kick mais ne revient plus dans sa position fermée, il s'ouvre tout seul quand je roule comme s'il n'y avait plus de ressort... Je ne sais pas pour quelle raison. (CRM29 je t'avais MP à ce sujet et ce n'est donc pas un pb du ressort dans le BM)

Merci de votre aide les CRMistes !

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Message  pierrolalune79 le Ven 24 Mar - 16:15

Le coup du ralenti qui redescend pas j'ai eu la même chose et ça venait du mélange trop pauvre, le symptôme à cessé en augmentant la taille du gicleur.
Et pour le kick, je dirais un petit problème avec la bille au niveau de la "rotule", ça doit pas être bien grave.

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Message  crm29 le Ven 24 Mar - 17:46

+1 avec pierrot:

pas mieux

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
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Message  cashdean le Ven 24 Mar - 19:16

Ok merci, pour le kick je vais le démonter j'ai pas pris le temps encore mais si c'est une bricole tant mieux !

Par contre pour le gicleur de ralenti te souviens tu lequel tu as pris ??

J'ai mis celui préconisé sur le forum dans le tuto malossi je ne me souviens plus de la taille.

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Message  crm29 le Ven 24 Mar - 19:53

cashdean a écrit:

Par contre pour le gicleur de ralenti te souviens tu lequel tu as pris ??

.

Ou La!

Je ne me souvient même plus de ce que j ai mangé hier,alors ca....😄

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
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Message  cashdean le Ven 24 Mar - 20:07

crm29 a écrit:
cashdean a écrit:

Par contre pour le gicleur de ralenti te souviens tu lequel tu as pris ??

.


Ou La!

Je ne me souvient même plus de ce que j ai mangé hier,alors ca....😄

Je parlais à Pierro ^^

Du coup moi j'ai le gicleur de ralenti en 52 - M5.

Et toi Pierro ?

Le truc CRM29 c'est qu'avant que tu me refasse mes joints de BM j'avais pas ce probleme de ralenti qui bloque avec les mêmes gicleurs et règlage :'(

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Message  pierrolalune79 le Ven 24 Mar - 20:34

moi je suis en 125 donc on a pas les mêmes réglages désolé . mais moi j'ai résolu mon problème en changent mon gicleur principal , j'ai essayé plein de taille en power jet mais celui n'a pas autant d'influence c'été mieux avec un gros PJ mais pas aussi flagrant qu'en remplacent le GP donc commence par le GP.

j'ai eu le même problème "ralenti qui reste a 3000" parce que j'ai ouvert ma boite a air

un conseil note tout , moi je note tous ce que je fais sur ma becane et tout les testes de réglages avec mes impressions ! en meme je suis souvent dans la lune "d'ou me speudo" Razz

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Message  lorens le Ven 24 Mar - 21:07

si ça te le fesait pas avant c peux être que tu avais des réglages qui fonctionnait avec de petits problèmes prise d air... Avec un moteur au poil tu auras de petites différence de réglage .peaufine ta carburation et ça devrait être bon
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Message  liryc le Ven 24 Mar - 22:10

vérifie la pipe d'admission, qu'elle ne soit pas craquée
Ralenti rebel... Malossi 180 Pipe_craquee02

le niveau de l'aiguille et son état "rouillée" peu jouer.

joint de la boite à clapet monté du bon coté ?

clapets montés dans le bon sens ?

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Message  julien76 le Dim 26 Mar - 18:20

pour le problème de ralenti il y a que le gicleur de ralenti qui joue pas le gicleur principal
pour être sur du bon réglage quand la moto est au ralenti ouvre un coup sec les gaz si elle fait beuuuuuuuu et s’éteint gicleur ralenti trop petit est a chaque fois refait tes réglage de visse de richesse
bon courage Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  Tom Smg2 le Dim 26 Mar - 20:45

Il faut que tu nettoies impérativement ton carbu, si possible aux ultrasons, tu as peut etre une saleté dedans.
Idem pour la pipe, à vérifier, ainsi que l'état des clapets.
Le bon positionnement des valves, j'ai eu d'énormes soucis quand j'ai posé mon kit...rien ne marchait.
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Message  cashdean le Lun 27 Mar - 7:41

Merci pour toutes vos réponses, je vais regarder tout ça cette semaine.

Pour les clapets je n'y ai pas touché depuis que j'ai mis des carbones voila 2 ans la pipe à admission n'était pas craquelée.

Effectivement quand je mets une poignée dans l'angle en partant du ralenti ça broute dans les tours (en gros ça ne monte pas à 10 000 trs ça broute vers 7000-8000...)

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Message  Tom Smg2 le Lun 27 Mar - 8:47

Justement, la pose de clapets carbones sont censés gommer ce trou. Si valves mal positionnées comme je les avais, tu auras ce type de soucis.
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Message  cashdean le Ven 2 Juin - 7:26

Hello,

Je reviens après pas mal de temps et avec le beau temps pour remettre en route cette saloperie superbe CRM Laughing

Donc du coup je pense avoir trouvé mon problème, j'avais une prise d'air dans la pipe d'admission (joint mort) du coup j'ai changé le joint par un neuf et la moto a tourné niquel au ralenti.

Je l'ai laissée chauffer 5-10 minutes elle a bien tenu son ralenti ensuite j'ai fait un tour du jardin vite fait et là après 3 minutes à tourner elle a calé et impossible de redémarrer Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

J'ai tout vérifié sauf la bougie que je n'avais pas de rechange j'en ai commandé une je penche pour un problème de bougie même si elle n'a que 500 bornes....

Aujourd'hui sans changement de bougie la moto démarre genre 5-10 secondes et cale....

Je peux dire aujourd'hui avec certitude que j'ai passé plus de temps à bricoler qu'à rouler Laughing Laughing Laughing

Pour rappel, j'ai BM refait à neuf en joints, HM neuf malossi, carbu propre RAS, reservoir nettoyé RAS, filtre à air neuf, etc...

Qu'en pensez vous ? Je la brule ? Twisted Evil

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Message  LOUIS-CRM le Ven 2 Juin - 9:54

Faut démonter, nettoyer la bougie et vérifier que ton étincelle est OK. Si c'est pas ça, c'est un problème d'arrivée d'essence.

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Message  crm29 le Ven 2 Juin - 11:08

ca suffit pas....des fois y'a une rupture interne de l'electrode interne de la bougie....ca colle a froid,et a chaud ca fait plus contact.....

mais ca peut etre un probleme d'arrivée d'essence effectivement....y'aurais pas de la rouille dans le reservoir des fois?

t'as un filtre a essence?

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crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


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Message  liryc le Ven 2 Juin - 11:26

Quand elle veut pas démarrer, retire la bougie, met du mélange essence +2%huile directement dans le cylindre par le trou de la bougie, remonte la bougie, et essaye de démarrer.
Si elle part, alors problème d'arrivé d'essence.

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Message  crm29 le Ven 2 Juin - 11:50

verifie la mise a l'air libre du reservoir aussi en passant....

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Message  cashdean le Ven 2 Juin - 19:40

crm29 a écrit:verifie la mise a l'air libre du reservoir aussi en passant....

Question con : C'est ou ?

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