Un nouveau venue du Sud

Bonjour à tous

Je m'appel Eric, je suis de Perpignan, j'ai 45 ans.

Je redonne la vie depuis plus de 30 ans à des poub... , des épa.... , de pauvres motos en manque d'amour souvent massacrées par leurs anciens propriétaires.

Pratiquant l'Enduro à un "bon" niveau j'aime que mes motos soient fiables et performantes.

J'ai récupérer un crm dans un état pitoyable pour mon fiston de 15 ans qui veut suivre son papa dans ses zzzaventures et je le retape progressivement.

Je suis très agréablement surpris par la parti cycle du crm mais le freinage et le couple moteur à bas régime sont à améliorer.

Reste à partager nos expérience au file des topics.

Bonne route à tous et soyez prudents.

Bienvenue a toi

Bienvenue !

si tu veux plus de couple il existe un kit 180cc que plusieurs membres du forum ont testés et approuvés

Merci pour ta réponse liryc mais par expérience je préfère toujours conserver les motos dans leur configuration d'origine et faire en sorte qu'elle marche au maximum de leur possibilité d'origine.

Augmenter la cylindré entraînera une augmentation des contraintes sur le moteur et une usure prématuré.

Je ne me berce pas non plus d'illusion, le crm est un très bon trail, pas une machine de course, je ne compte pas  envoyer dans les chemins comme avec ma KTM et puis il faut la ménager la mémère,elle a 24 ans tout de mème.  

Bienvenue à toi !

Alors j'ai pu tester un crm avec le freinage d'origine, puis mon crm avec disque de 300mm puis avoir monté des durites aviation et bien je suis agréablement surpris par l'ampleur de l'amélioration !! Ce cocktail offre un freinage de grande qualité !

Pour le couple à bas régime les clapets CARBONE contribuent à combler le creux il me semble

Tu peux présenter l'évolution du crm dans le parking ça peut être intéressant

Je comprends

reste alors la culasse sur compressée 15:1 qui peut apporter un plus en 125cc sans abimer le moulin