debridage: les brides c'est tabou, ...

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debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Mar 10 Mai - 14:07

Comme le post sur le débridage n'a plus aucune photo, je les remets car je suis concerné par un bridage complet de ma CRM.

Tout a bord les images pour la théorie et je mettrais par la suite des photos pratiques.

- la bride de restriction d'entrée d'air entre la pipe d'admission et la boite a clapets:



- la bride au niveau du CDI/ boitier d'allumage



- la bride a l'entrée du pot



- il y aurait aussi une bride a la sortie du pot ???:


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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  Tom Smg2 le Mar 10 Mai - 15:11

ON ne peut pas mieux avoir que ces shémas là, bien de les avoir remis.
Pour le pot de détente, je l'ai essayé déssoudé et bien crois moi, très agréable, super souple, mais faut savoir le faire,du coup tout le monde achète une détente.
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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Mer 11 Mai - 7:19

Et tu avais aussi la bride a la sortie du pot? J'en avais jamais entendu parlé.

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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  Tom Smg2 le Mer 11 Mai - 7:31

Non, deux pots d'origine, mais sans la bride d'entrée. Il faut dire que mes deux motos je les ai eu débridées.
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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Mar 17 Mai - 7:41

Après la théorie, la pratique.

La bride d'admission:

Visuellement ça se voit, une petite plaque métallique entre la pipe d'admission et la boite a clapet:



On démonte la pipe d'admission et on l’enlève tout simplement:



La voila:




La bride de l'allumage sur le CDI:

On repère le boitier d'allumage ou CDI a droite de la moto derrière le bocal d'huile et d'eau qu'il faut enlever pour y accéder:



Vers la prise du boitier, il y a une petite languette qui cache le pont de bridage:



On coupe le pont:



Et on referme avec du silicone:




Les brides du pot d’échappement:

La première, coté entré du pot:



La deuxième, coté sortie du pot, de la taille d'une grosse bague:



Dans les deux cas, il faut faire sauter les soudures avec une lime ou dremelle:


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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  liryc le Mar 17 Mai - 8:39

cool !
je regarderais sur mon collecteur d'origine si je les ais !

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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Mer 8 Juin - 8:17

C'est marrant selon le pays, le pot d’échappement n'a pas la même référence. Donc il existe des pots déjà débridés

Pour la France : 18300-KAK-940 pièce N 5 (bridé)
Pour l'Italie : 18300-KAK-900 pièce N 4 (débridé)


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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  Tom Smg2 le Mer 8 Juin - 16:31

Très intéressant, c'est bien la première fois que je vois des photos en gros plan de ces brides.
Celle de l'admission m'a stupéfait, c'est juste horrible de rouler comme çà.

Sinon as tu changé ton gicleur du coup par un 142 ?
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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Mer 8 Juin - 18:47

Bizarement les gicleurs sont les mêmes sur les versions bridées et les versions full.

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Message  Tom Smg2 le Ven 10 Juin - 11:00

Oui c'est étrange, mais bon tant mieux, çà t'évite de dépenser dans un gicleur.
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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  Invité le Ven 17 Juin - 9:09

Super le tuto, c'est la 1ere fois que je vois cette fameuse bride à l'admission, je pensais que c'était une légende Laughing

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Message  Tom Smg2 le Ven 17 Juin - 9:31

Alors, résultat des courses, les sensations débridé vs origine ?
En effet, je n'ai jamais pu conduire de version bridée en 3 CRM.
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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Mer 24 Aoû - 9:23

Autres petites bizarrerie entre les modèles français et italien.

Au niveau de la boite a air sur les modeles italiens, il y a en plus une plaque entre le coude et la boite.
Piece 5 17216-KAK-900



Et ça ressemble a ça. Et je ne vois pas pourquoi en Italie il y a pas de restriction sur l'admission mais sur l'arrivé d'air.




Autres détails: le CDI. FR: 30410-KAK-941 / IT: 30410-KAK-901
A gauche mon CDI d'origine et a droite celui que j'avais sur ma CRM italienne.



Je m'en suis rendu compte en voulant voir la différence entre pont coupé et pont fermé donc j'ai monté un interrupteur sur le CDI italien:



Bilan CDI italien:
- pont coupé aucun soucis mais je n'ai pas testé haut dans les tours.
- pont fermé grosse latence vers les 6000tms, ça a du mal a passer et après vers les 7000 pas de soucis.

Demain je fais le même montage avec le CDI français. L’idéal serait de tester les deux en même temps  Very Happy


Dernière édition par titoili le Jeu 25 Aoû - 8:12, édité 1 fois

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Message  titoili le Jeu 25 Aoû - 7:54

Bilan CDI francais: pareil trou a 6000 avec le pont fermé et "normal" avec le pont coupé.

D'ailleurs sur la courbe de puissance d'origine, on voit bien l'effet du pont a 6000tms


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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  liryc le Jeu 25 Aoû - 8:10

tu te contredit entre tes 2 messages Rolling Eyes
C'est pont coupé ou pont non coupé que ça fonctionne mieux ?

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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Jeu 25 Aoû - 8:12

Pardon pont coupé = c'est mieux.
PS: j'edite

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Ça va faire mal

Message  pierrolalune79 le Ven 25 Nov - 10:04

Un client vient de me dire qu'à partir de 2018 control technique obligatoire pour tout véhicule à moteur ! Shocked
On devrait peut-être penser à rebrider nos bécanes.... ?
Moi en tout cas je vais y penser. Quelqu'un connaît les dimensions de ses brides ?pour en refaire au cas ou.
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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  titoili le Ven 25 Nov - 11:11

Je les ai toutes gardé donc les dimensions sont disponibles si nécessaire.

Après au CT, ils ne contrôlent pas la puissance donc ....

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Re: debridage: les brides c'est tabou, ...

Message  pierrolalune79 le Ven 25 Nov - 13:40

Mais ils vont contrôler la pollution et le bruit ...
On doit sûrement en faire plus avec une machine débridée et booster.
???
On pourrait se faire des gabarits à découper dans une plaque d'aluminium pour mettre entre la pipe et la boîte à clapets.
Et pour l'échappement une rondelle avec un bou de tube à la place du joint.
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