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Message  Invité le Mer 6 Avr - 7:58

Bonjour à tous,

Je m'appelle Martial j'habite dans les Landes (40). Je souhaitais une moto pour débuter la pratique du 2 roues j'ai donc acheté une 125 CRM de 1999 avec 12500KM.

moto que j'ai acheté au printemps 2015 dans un état pas terrible mais pour pas trop chers. j'ai réalisé la petite mise à niveau suivante :

Haut moteur refait (Nikasil + piston + segment + joints), kit chaine neuf, roulement de roue arrière neuf, roulement de direction neuf, câbles d'embrayage et d'accélérateur neuf, batterie neuve, filtre à air neuf, pot d'échappement repeint, joints spy de fourche neufs, fourche vidangé, huile de boite changée, liquide de refroidissement changé, liquide de frein changé, plaquettes de frein avant et arrière neuves, mécanique entièrement graissé, moto entièrement démontée et nettoyée.


Voici quelques photos :


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Message  Kokigna le Mer 6 Avr - 9:15

bienvenue
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Message  lorens le Mer 6 Avr - 11:14

Slt bienvenu et belle restauration 😉

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Message  LOUIS-CRM le Mer 6 Avr - 11:42

Salut, bienvenu Very Happy
présente ta moto dans le parking

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sans maîtrise, la puissance n'est rien...
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Message  crm29 le Mer 6 Avr - 16:12

bienvenu!

elle est propic!


tu bosses dans quoi?

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
avec crm 29 c'est court clair net et precis !!!!  Very Happy  Very Happy




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Message  Invité le Mer 6 Avr - 16:44

crm29 a écrit:bienvenu!

elle est propic!


tu bosses dans quoi?



Bonjour,

Je suis ingé en mécanique, je bosse dans le nucléair, d'où mon gout de mettre les mains dans le cambouis... je trouve le forum super, on y trouve pleins d'astuces.

La 125 CRM est une bonne moto 2T homologué, cependant je trouve dommage de HONDA ne fabrique plus certaines pièces, ce qui rend les réparations coûteuses et compliquées.


Dernière édition par MARTI40 le Mer 6 Avr - 16:54, édité 2 fois

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Message  lorens le Mer 6 Avr - 16:45

Par contre la durite aviation arrière est un petit peu trop courte 😁

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Message  Invité le Mer 6 Avr - 16:53

lorens a écrit:Par contre la durite aviation arrière est un petit peu trop courte 😁

Je sais j'ai mis ça question d'économies car les durites sur mesure ça coûte un bras, mais ça freine bien. Mais c'est prévu que je remplace celle de l'avant et là j'investirai dans du sur mesure à l'AV et à l'AR.

Je n'avais pas précisé également que j'ai installé une jauge sur le coté du réservoir pour avoir un indicateur du niveau dans le réservoir d'essence, je trouve ça assez utile pour pas tomber en panne. Si ça intéresse des gens je mettrai des photos.

J’ai également by passé la pompe à huile pour faire le mélange moi-même (j’ai pas confiance).

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Message  lorens le Mer 6 Avr - 17:22

Je suis intéressé de voir comment tu as fait pour la jauge.c'est quelque chose qui m'a toujours manquer même si on s y fait.je suis vraiment curieux je savais pas qu'on pouvait en avoir une

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Message  Invité le Mer 6 Avr - 18:02

lorens a écrit:Je suis intéressé de voir comment tu as fait pour la jauge.c'est quelque chose qui m'a toujours manquer même si on s y fait.je suis vraiment curieux je savais pas qu'on pouvait en avoir une


En fait j'ai réalisé un piquage sur l'alimentation du carbu avec ajout d'un robinet au cas ou... j'ai en suite fixé le tuyau le long du réservoir, que j'ai fait passé par dessus le cadre pour avoir le point haut au dessus du niveau max du réservoir puis dirigé ce tuyau vers le sol en cas de trop plein.

Pour les marques, j'ai vidangé le réservoir puis rempli 0,5L par 0,5L en faisant une marque sur le tuyau a chaque fois.

Voici quelques photos (mieux qu'un long discours) :






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Message  Tom Smg2 le Mer 6 Avr - 19:32

Salut et bienvenue.
Très jolie moto, vraiment et système ingénieux pour la jauge à essence, pas encore vu celà sur le fofo, bravo.

Par contre dans les critiques, il faut impérativement faire passer ta durite de frein avant sur l'intérieur du tube de fourche et pas l'exterieur comme tu as fais. Le but est d'éviter un arrachage accidentel, par exemple lors d'un passage dans les bois.
Remettre les caches de freins, utiles pour éviter de les mouiller, voir user à cause de la poussière ou de la boue.
Idem pour les caches de fourches (soufflets) qui protègent entre autre les joints spy.

Ingénieux aussi ta tige de réglage sur le carbu, vraiment tu as eu de bonnes idées.
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Message  lorens le Mer 6 Avr - 20:25

Oui vraiment pas mal ton système de jauge tu as eu une super idée.

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Message  Invité le Jeu 7 Avr - 5:37

Bienvenue ici !
Elle est vraiment dans un super état ta CRM !!
elle n'a pas du connaitre les joies de l'enduro ....
A+ Wink

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Message  Speedboy74 le Jeu 7 Avr - 6:05

Salut marti bienvenue à toi et jolie Crm
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Message  Invité le Jeu 7 Avr - 16:10

Merci à tous pour vos messages.

Oui la durite de frein AV il me semblait bien qu'il y avait un PB... je vais remettre ça dans l'ordre... pour les protections de disques et tubes de fourche je les ai enlevés car je trouve la moto plus jolie sans, vu que je vais pas faire de TT juste éventuellement un peu de chemin je vais pas leurs faire grand mal...

Pour la jauge je peux poster un petit tuto sur le forum si ça vous semble être une bonne idée.

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Message  Kokigna le Jeu 7 Avr - 17:43

on trouve un tuto sur le sujet pour une dt
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=621935
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