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Message  Invité Mar 9 Fév 2016 - 11:45

En fait c'est les magouilles de mon concess Honda
Comment ça moulé dans la résine ?

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Message  crm29 Mar 9 Fév 2016 - 12:02

tu ne peux pas separer la ferraille du plastique......cherche un neiman d'occaz sur lbc,si tu t'en tire pour 30€.....

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
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Message  Invité Mar 9 Fév 2016 - 12:18

Mails envoyés.. Pour le bouchon du réservoir obligé de changer le réservoir ?

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Message  crm29 Mar 9 Fév 2016 - 12:56

non,que le bouchon

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


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Message  Invité Mar 9 Fév 2016 - 13:18

Bon, démontage du filtre à air, il part en peluche, ça m'étonne pas plus que ça. Par contre des petites billes noires tombent ! J'ai reconnu direct les merdes de souris Crying or Very sad
Je démonte la selle et :

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Je sens que je vais bien m'amuser avec cette bécane !

1er retour par mail, pas de neiman en stock.
L'étrier de frein bouge difficilement, je vais devoir le démonter, il y a des ressorts dedans (pour que le piston revienne) ?

J'ai démonté le neiman, il n'y a que 2 fils ?? Euh si je met un interrupteur ça serait trop simple ? Laughing
Je m’arrête là pour aujourd'hui.

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Message  crm29 Mar 9 Fév 2016 - 13:53

Alex93n3515 a écrit:
1er retour par mail, pas de neiman en stock.

demande neiman ET bouchon de reservoir


L'étrier de frein bouge difficilement, je vais devoir le démonter, il y a des ressorts dedans (pour que le piston revienne) ?

non

c'est le voile du disque qui repousse les pistons....gaffe,c'est pas simple de sortir les pistons si tu n'a jamais fait ou si on ne t'explique pas comment faire....

un conseil.....evite de trop trainer avec le concessionnaire honda....sauf pour commander certaines pièces.... Wink


1: il va te plumer (surtout a 50€/h de mo)

2:je veux pas etre mechant,mais les 2t,ca fait un moment qu'ils ne pratiquent plus,donc le niveau et la qualité des services..... Rolling Eyes

3:suffit de voir la "bonne idée" avec la clef..... Rolling Eyes




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Message  Invité Mar 9 Fév 2016 - 14:06

Oui c'était la facilité, le concess est juste en face de mon boulot mais j'ai vite compris que j'y laisserai qq plumes, genre ils me demandaient un peu plus de 100€ juste pour le montage/démontage du neiman Shocked
Par contre chez Dafy ils ont l'air pas mal niveau prix.

Pour l'étrier je ne sais pas trop comment c'est foutu à l'intérieur, on m'a dit que c'était casse-c.. à faire et qu'il valait mieux le changer, sachant que j'ai les durites à changer aussi (vraiment pas belles..)

Allez dernière petite surprise de la journée, la poignée des gazs revenant mal, je démonte :

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You win ! cheers

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Message  crm29 Mar 9 Fév 2016 - 17:09

l'etrier je peux te le faire,le cas echeant......

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Message  Invité Jeu 11 Fév 2016 - 9:26

Si qq'un a un idée pour mes 3 fils jaunes, j'ai rien trouvé dans la RT (ou j'ai mal cherché ?!)

Merci CRM29, je t'enverrai un MP pour mes étriers

edit : C'est les fils du redresseur

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Message  Invité Jeu 18 Fév 2016 - 18:41

Alors j'ai pu faire 2 clés à partir du neiman. 25€ chez Clé minutes à Orléans, le patron bien sympa en plus. Pour rappel chez Honda c'est 250€ avec enlèvement, atelier et il me l'a ramenait et 300€ pour changer le neiman.
Un truc bête, impossible d'ouvrir le bouchon du réservoir... Je le tourne bien dans le sens inverse de la clé mais ça bouge pratiquement pas. Est-ce qu'il se dévisse complètement ou juste 1/4 de tour ?

Prochaine étape changement câble des gaz. Pour mes 3 fils jaunes à priori pas grave car ils sortent de l'alternateur au redresseur donc pas d'importance.

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Message  crm29 Jeu 18 Fév 2016 - 18:53

Alex93n3515 a écrit:Alors j'ai pu faire 2 clés à partir du neiman. 25€ chez Clé minutes à Orléans,  le patron bien sympa en plus. Pour rappel chez Honda c'est 250€ avec enlèvement,  atelier et il me l'a ramenait et 300€ pour changer le neiman.

on t'avais dis que c'etait des escrocs..... Laughing


Pour mes 3 fils jaunes à priori pas grave car ils sortent de l'alternateur au redresseur donc pas d'importance.

bah si justement:

pas de jus produit pour recharger la batterie,et la batterie est necessaire au bon fonctionnement des valves....

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Message  Tom Smg2 Jeu 18 Fév 2016 - 19:21

Je confirme, la batterie est essentielle pour le fonctionnement des valves, çà se ressent en conduite d'ailleurs.
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Message  Invité Jeu 18 Fév 2016 - 19:52

Je me suis mal exprimé, en fait il n'y a pas d'inversion possible entre les fils.
J'ai mis le contact, j'ai entendu un bruit de pompe, pompe pour l'huile je suppose ?
Des mauvais contacts au niveau des commandes phares, un coup de f2 suffira je pense.

Comment je peux décoincer ce foutu bouchon de réservoir ?? J'ai pas de prise la dessus :-/

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Message  lorens Jeu 18 Fév 2016 - 21:14

Slt le bruit c'est pas le bruit de pompe mais du moteur de valves.et pour le bouchon c'est bien 1/4 de tour vers la gauche.sinon si ça bloque je voi pa ce qui peut bloquer autre que le système de verrouillage

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Message  crm29 Jeu 18 Fév 2016 - 21:50

degrippe a mort dans la serrure,et n'hesite pas a appuyer avec l'autre main sur le bouchon au moment ou tu tournes la clef (histoire de decoller les 2 griffes du bouchon du reservoir)

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Message  Invité Ven 19 Fév 2016 - 9:57

C'est bon, en fait c'est le joint du bouchon qui collait au réservoir. Je me suis aperçu que j'avais pas mal de merdes dedans en le vidangeant, avec quoi je pourrais "finir" de le nettoyer ?
J'imagine que je peux pas mettre d'eau dedans, même si je laisse bien sécher ?

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Message  Invité Jeu 10 Mar 2016 - 13:40

Aujourd'hui j'ai décidé de remettre en route le moteur.
J'ai purgé l'essence restante, nettoyer le carbu, huile OK, essence OK, bougie  neuve, starter OK et je kick !
Une dizaine de kick plus tard première pétarades (timide qd mm) ! Puis le moteur se coupe. J'attends une dizaine de minutes et re kick. 2eme coup ça part. Et c'est maintenant que ça devient intéressant.
Le moteur va prendre des tours tout seul jusqu'à 5/6000 je coupe le starter le moteur s'arrête.
Je rekick, ça repart, cette  fois je mets du gaz je coupe le starter et le moteur s'arrête (poignée à 1/4 1/2) !
10 minutes plus tard je relance, je touche à rien le moteur reprend des tours jusqu'à 7/8000 puis pouf le moteur s'arrête.

A quoi cela peut il être dû ?  Une prise d'air ? Un défaut d'alimentation ?

Petite vidéo du problème :

https://youtu.be/GCScY9gemTw


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Message  Invité Ven 11 Mar 2016 - 19:45

Personne n'a une petite idée ?

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Message  lorens Ven 11 Mar 2016 - 19:53

Sur la vidéo tu es avec le starter tout le long?

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Message  Invité Ven 11 Mar 2016 - 19:55

Oui c'est bien ça, si je le descend le moteur s'arrête systématiquement

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Message  lorens Ven 11 Mar 2016 - 21:28

si t as nettoyer tout les gicleurs.a part une prise d air. Attend d autre avis du forum

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Message  crm29 Sam 12 Mar 2016 - 9:34

soit le gicleur principal est bouché,soit tu as une big prise d'air quelque part.......

combien de km a le bas moteur?ca peut etre les spis......enleve le carter d'allumage pour voir s'il n'y a pas de l'huile dedans (photos)

verifie la pipe,c'est la 1ere a se fendre....

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Message  Invité Sam 12 Mar 2016 - 18:04

Merci pour vos réponses. La pipe d'admission est nickel. Si c'est le gicleur principal je suis ptt pas obligé de démonter le carbu ?
Je verrais ça lundi.

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Message  crm29 Sam 12 Mar 2016 - 18:18

bon,t'as une prise d'air aux spis alors.....a voir apres demontage du carter d allumage

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Message  Invité Lun 14 Mar 2016 - 12:21

Bon nettoyage carbu OK, maintenant impossible de la redémarrer pffff Mad
Aussi j'ai remarqué qu'en ouvrant le robinet d'essence je m'attendais à ce que ça coule à flot et pas du tout, c'est limite goutte à goutte, c'est normal ça ?
Je sais que j'avais pas mal de mer.. dans le réservoir mais maintenant il est nickel alors bon :-/

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