pas une affaire ma crm

ben voila j'ai acheté un 125 crm de 1998 qui est resté un peu dehors le gars me dit qu'elle démarre plus a cause du carbu  qui fuit et le boisseau et fatiguer on se met d'accord sur un prix de 350€ livrer car la moto est a 100 kilometres de chez moi
il me la livre comme prevu là la moto est pas comme sur la photo les autocollants ont morflés mais elle est complète mais crade je jete un œil partout je repete crade mais ont peut faire quelque chose avec
elle démarre pas donc je la pousse dans mon garage je verrais plus tard
premier coup de kick rien ne se passe le kick reste en bas le ressort a sauté mais le plus inquiétant pas de compression et le moteur n'a que 20000 kms
allez hop je sort le moteur du cadre je vire la culasse et le cylindre et la je tombe sur le c.l
voir photo

je fais mes comptes sa monte trop haut de le refaire et l'embiellage a pris aussi comme le cylindre
du coup je recherche un moteur sur le bon coin et a coté de chez moi a 4 kilomètres un gars me vend un tc.01 complet avec carbu pour 120€
je vais le chercher demain en rentrant du boulot

Slt dsl pour toi.j hallucine encore sur la gueule du piston.comment il a fait pour qu'il soit si arranger....pour ton nouveau moteur vérifie bien tout.car a ce prix c'est une super affaire trop beau pour être honnête.après ca peut être un coup de bol.je te le souhaite.
Bon remontage 😉

est ce que le tc.01 ce monte sans probleme dans le crm electricité et tout

Quand tu t'es présenté et que tu as dit que tu allais acheter un CRM à très bas prix, livraison comprise, avec juste un carbu déréglé j'ai tout de suite senti que ce serai pas le seul problème .
A moins de 500€, si un CRM ne démarre pas dans 90% des cas...............---> = moteur serré.
Faut pas rêver si un gars brade sa machine c'est parce que le coût des réparations est trop élevé.

/!\ Attention le TC 01 n'est pas du tout le bon moteur. C'est le moteur de la NSR des années 80. Donc ne l’achète pas !!!
Il te faut trouver un moteur de CRM 125 type JD13.
Les moteurs de NSR type JC20 et JC22 se montent, mais avec des modifs malgré tout,
pas forcément évident pour un non initié.

Je pense que tu as deux solutions:
- trouver un moteur complet de CRM type JD13 pas cher et complet ce qui est rare. En général tu trouves des bas moteur dans un état aléatoire, et dont le haut moteur serré à été retiré.
- Ou tu refais ton bas moteur et ton haut moteur. Solution certes plus chère mais ta moto durera bien plus longtemps et tu pourras la revendre aussi plus cher. Et ici pas de mauvaise surprise avec des pièces foireuses.

Salut, en effet le piston a mangé sévère... Esperons que le reste soit en meilleur état. Bon courage pour trouver un bon moteur pas cher...
Après deux achats sur le coincoin, j'ai rennoncé, deux fois le cylindre """""niquel""""" avait la barrette d'échappement fendue... Trop de chiens sur le net.
Mets nous d'autres photos si possible

La vache, la gueule du piston, je n'ai jamais vu çà.
Il a du rouler sans huile ce n'est pas possible autrement.
C'est bien simple, pour ma première CRM, j'ai laissé tomber la réfection, çà me coutait trop cher. Là, c'était mon bas moteur qui vibrait, j'en ai eu marre, car en MO c'est beaucoup trop cher à refaire.
DU coup je me la suis garder pour pièce.

le bas moteur n'a pas trop pris le cylindre a deux rayures ce qui a bien pris c'est la culasse et le piston
si le moteur que je doit allez voir ne va pas
pensez vous qu’un piston segment neuf et une culasse suffira a le faire repartir
sinon sur le bon coin j'ai peut être trouvé cylindre piston de nsr d'occase

le moteur de TC01 n'ira pas ! c'est pas du-tout le même.

j'ai tourné plusieurs années sur ma NSR avec de l'occaz / casse/ occaz / casse etc...
au final j'ai payé plus chère que si j'avais fait refaire le moteur (par crm29) dès le début ...

Après tu peux garder le BM dans l'état (quel état ?) le cylindre idem, changer que le piston, et re-surfacer la culasse, mais pour que ça tienne combien de temps ? ...

En cherchant bien sur Ebay, leboncoin etc... tu pourras peut être trouver un haut moteur d'occasion pas trop cher.
Mais attention si tu changes ton haut moteur pour un cylindre de NSR vérifie que la fixation pour le boitier de valves soit la même. Pcq sinon elles ne fonctionneront pas.

voilà ce que ça coûte:
clic ici -> prix du neuf

Ensuite as tu des bases en mécanique ?
Peux tu nous en dire plus sur ton bas moteur ? kilométrage, jeu de la bielle, état des joints spy de vilebrequin?

ou j'ai des bases en mécanique cela devrai le faire j'avais refait entièrement ma nsr moteur et esthétique
"souvenir"


bon j'ai trouvé un cylindre piston d'occas " cylindre réalésé piston neuf"
je suis allé chez mon concessionnaire moto meccano et ami avec mon bas moteur résultat le bm n'a trop pris et le hm en bon état peut être monté dessus
j'ai aussi acheté sur ebay une culasse et la pochette de joint complète
je vous tient au jus pour la suite du remontage
autre petite question si je la revend pas j'aimerai la faire en sm les jantes de nsr vont elles dessus sans modifs ??
et j'ai des soucis pas grave mon carter arrière gauche celui qui va sur la boite a air est cassé et je n'en trouve pas sur le net

Pour le carter gauche il est assez difficile à trouver en tout cas de la couleur qu on veut.faut chercher sur leboncoin .de temps en temps on en trouve c'est généralement ceux qu y vende leur moto en pièces

pour les jantes nsr elles se montent mais faut faire des entretoises de centrage, et une patte de déport pour le disque de frein avant plus grand.

regarde la photo de mon avatar

bon ben voila cylindre piston reçu ce jour dans un superbe etat
j'ai refait le moteur tout les joints
demain je remonte tout dans le cadre remise en huile est en liquide de refroidissement
on verra bien je croise les doigts et je serre les fesses
il a une super compression en esperant que le bm n'ai pas trop morflé a premiere vue non
la suite demain ou dimanche

Je croise les doigts pour toi 😉

+125

Hate de voir tout çà sur la machine avec essai routier.

bon ben la greffe a bien marché elle a demarré elle tourne pas mal
je me suis fais une frayeur pour rien
je remonte le moteur dans le cadre je met l'huile est le liquide de refroidissement
le kick est le sélecteur de vitesses je passe la première impossible de passé les autres vitesses
je démonte a nouveau le carter embrayage je vois rien d'un coup un éclair de génie me frappe
j'avais mis le sélecteur de vitesses trop se qui m’empêchè de passé les autres car le sélecteur touché le carter pour passé la deuxième et les autres je baisse de quelques cran et voila j'avais démonté le carter embrayage pour rien
demain apres le boulot je remonte tout le reste et je vous poste une photo

elle reviens de loin je crois meme quelle a vu la lumière blanche
demain soir la selle refaite est c'est bon

fini

Beau boulot elle est superbe.j adore ton kit deco et la couleur violette lui va super bien

lorens a écrit:Beau boulot elle est superbe.j adore ton kit deco et la couleur violette lui va super bien

c'est du fait maison il y en aura pas deux comme cela

Elle est pas mal du tout, on dirait un millésisme des années 90, très propre, j'ai hate de voir avec la selle.

C'est propre ta selle, mais du coup je suis un peu déçu par sa couleur, çà ne va pas bien à mon sens avec ta nouvelle décoration, plus colorée.

et ben je suis sur le cul ma moto part normalement mardi après midi pour 1200€