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Message  Invité le Mar 12 Aoû - 16:15

Bonjour à tous,
Quelques mots pour me présenter, Richard, 29 ans, de région parisienne. Je suis barman, motard depuis...pfiou...au moins!!!
Je me lance dans un projet, je rachète un honda 125MSX et j'aimerais lui greffer un moteur qui va bien mais utilisable au quotidien et comme je voulais que son coeur soit siglé honda, mon choix s'est porté vers celle qui fait battre vos coeurs!!!, la CRM.
Alors je pense que je vais devoir passer quelques heures ici... Merci d'avance pour votre accueil.

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Message  crm29 le Mar 12 Aoû - 20:47

bienvenu!

tu connais un chaudronnier,j'espere?

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
avec crm 29 c'est court clair net et precis !!!!  Very Happy  Very Happy




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Message  Invité le Mar 12 Aoû - 21:21

Oui, pas de souci à ce niveau, j'ai quelques professionnels et amateurs très éclairés qui devraient pouvoir m'aider, ce qui me fait le plus peur, c'est plus l'aspect électrique de la chose, je suis une vraie buse à ce niveau!!! Mais je n'en suis pas (du tout!) là alors chaque chose en son temps, je prendrai les choses étape par étape et on essaiera de faire les choses bien pour avoir un vrai joujou extra!!!
Manque plus que de trouver le MSX ET le moteur dans un premier temps.

Rico

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Message  begbraz le Mer 13 Aoû - 7:11

bienvenue 

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Message  crm29 le Mer 13 Aoû - 7:14

niveau electrique,y'a rien de compliqué sur le crm....y'aurais 3 ou 4 fils max pour que ca fonctionne

_________________
Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
avec crm 29 c'est court clair net et precis !!!!  Very Happy  Very Happy




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Message  Invité le Mer 13 Aoû - 10:11

C'est plutôt pour la connexion du tableau de bord d'origine pour que ça fonctionne correctement. D'origine, sur le MSX; la vitesse est mesurée au pignon de sortie de boîte, il n'y a pas de température d'eau, il y a un témoin d'injection qu'il faudra shunter...bref, pleins de petites choses que je ne connais pas du tout. Mais, encore une fois, on verra bien une fois devant car avant cela, il y aura pas mal de travail "métallique", ce genre de problème se posera quand j'aurai bien avancé, j'ai bien le temps d'apprendre d'ici là!!!
Mais merci de votre accueil.

Rico

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Message  Invité le Mer 13 Aoû - 21:46

bienvenu !!

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Message  ManInBike54 le Ven 15 Aoû - 11:39

Bienvenu! J'avais pensé à cette possibilité sur ma dirt homologuée mais trop de travail en perspective à mon gout ^^

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Message  Invité le Sam 16 Aoû - 22:08

bienvenu et bon courage  Very Happy 

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