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Message  ManInBike54 le Dim 21 Fév - 13:20

Je vais tacher de retrouver les liens et de te poster ca...
C'est une CRM donc forcement j'aurai contrôlé Wink
La plaque phare typé cross incite au contrôle selon moi mais ca dépend de chacun.
Tant que tu n'as pas un gros MALOSSI frappé à froid sur le cylindre ca va mdr

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Message  ManInBike54 le Dim 21 Fév - 18:00


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Message  Invité le Dim 21 Fév - 18:19

c'est sympa,merci à toi l'ami!

c'est vrai qu'ils paraissent tout petit dis donc! comme relay le miens est hs, tu n'as pas d'info sur ce dernier stp?

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Message  ManInBike54 le Dim 21 Fév - 18:54

Un relais classique pour cligno led sur ebay fera l'affaire Wink

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Message  Invité le Dim 21 Fév - 19:29

ok,merci a toi pour ton aide,pour le temps accordé,a+ man!.

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Message  LOUIS-CRM le Dim 21 Fév - 20:11

Je viens de voir ton annonce sur leboncoin et effectivement je partage l'avis de bcp, c'est pas la bonne méthode. Elle est clairement trop chère et avec bcp (trop?) de modification pour attirer un individu lambda à la recherche d'une 125.
Si tu veux la vendre à bon prix faut vendre des pièces au détail, (fourche, kit...), qui trouveront preneur sur le forum et la remettre plus ou moins d'origine.
Je vois la mienne avec l'ensemble des modifications j'arrive à 1600€ (achat moto + pièces), et si je fais 10% de marge dessus ce sera très bien. Mais j'ai fait en sorte de faire une restauration sans y laisser de l'argent (remise en état complète et juste un kit et des clapets).

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Message  Tom Smg2 le Lun 22 Fév - 6:57

Oui moi c'est pareil MIB54, je passe le GC actuellement, mais je garde ma CRM malossi.
Les deux temps bien entretenus et fiables (et beaux, car tous ne le sont pas) vont devenir rares.

Toi tu es en Malossi super mot, c'est vraiment une super ''arme'' en virolo et très agréable grâce à son poids léger.

Pour ma part j'ai choisi le look d'origine à gros moteur et dans ma configuration, je pense que c'est la meilleure bécane pour partir loin, sur des pistes montagneuses. EN cas de chute, on l'a relève facilement, ce qui n'est pas le cas des énormes trails chez BM par exemple, 250 kgs faut les lever et encore sans la bagagerie remplie lors des voyages....
Donc à garder aussi pour ma part Very Happy
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Message  ManInBike54 le Lun 22 Fév - 8:38

Je vais la garder mais peur de la délaisser au profit de la KTM. D'ici aout je vais tacher de me trouver un SMC R 690 et forcement niveau rapport poifs/puissance la CRM paraitra molle ^^

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Message  Invité le Lun 22 Fév - 10:34

une question via les clignos,vu que ce sont des leds,tu n'as pas eu a installer un transfo ou autre chose pour que ca fonctionne? en fait, est ce le meme branchement que la config d origine? merci a toi et bonne semaine!au boulot!.

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Message  ManInBike54 le Lun 22 Fév - 10:51

J'ai simplement rajouté des résistances sur les branchements, tu en as en vente spécifiquement pour clignos à led sur ebay pour quelques euros.

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Message  Tom Smg2 le Lun 22 Fév - 14:35

Tu sais je louche grave de grave sur la Ducati Diavel....donc niveau puissance çà risque de faire un sacré fossé entre les deux.
Cependant, ma config est différente de la tienne, en trail, donc forcément en mode ''piste/route'' je verrai la vie autrement que sur mon futur GC.
Si tu prends une KTM SMS, tu risques d'etre en conflit direct comme tu sembles le dire avec la CRM qui évidemment perdra de son intérêt.
Je me suis meme dit, si je me prends un gros trail, je risque de délaisser la CRM, donc j'ai pris une moto opposée.
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Message  lorens le Lun 22 Fév - 15:13

Tom je suis pas d'accord avec toi.tu peux prendre le même style et pas faire les mêmes sortie avec.la 125 pour les trajets du coin et sortie fun enduro.et le gc pour les plus grandes rando et chemin moins risqué.après je dis ça car comme ta di plus haut en cas de chute c'est galère le gc

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Message  crm29 le Lun 22 Fév - 19:00

Tom Smg2 a écrit:Tu sais je louche grave de grave sur la Ducati Diavel....donc niveau puissance çà risque de faire un sacré fossé entre les deux.

faut pas prendre ca comme 1ere becane..... Rolling Eyes


c'est beaucoup trop gros pour un debutant...... Rolling Eyes

le "sacré fossé",tu risques de le voir de près......

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


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Message  lio le Lun 22 Fév - 19:58

mdr crm29

TOM passe de son ALFA a sa JAG et on va dire qu'il y'a un assez gros fossé ....genre 350CV de différence mdr donc je pense pas que ça va le déranger ...

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Message  LOUIS-CRM le Lun 22 Fév - 22:52

Quel gros cube as tu déjà essayé Tom ?
Pcq partir sur une Diavel en première moto c'est clairement de l'inconscience. Même les bons pilotes se font peur avec. Si tu loupes une vitesse au rétrogradage avec un bi de 1200 cc, aie aie aie !!!
Aucune assurance prendra le risque de t'assurer  Laughing
Ne comparez pas avec les bagnoles. Un néophyte peut conduire une 458 italia sur un stage sur circuit, en moto ça n'a rien à voir.
Enfin... fait gaffe Cool ou laisse la bride à 106 cv Razz

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Message  crm29 le Mar 23 Fév - 7:54

lio a écrit:mdr crm29

TOM passe de son ALFA a sa JAG et on va dire qu'il y'a un assez gros fossé ....genre 350CV de différence mdr donc je pense pas que ça va le déranger ...

non,

de sa corvette a sa jag......30ch de difference?

pis une voiture,c'est pas pareil.....

ma premiere voiture a 22 ans,c'etait une 300zx......

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je suis toujours vivant et je l'ai pas cassée.......

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Message  crm29 le Mar 23 Fév - 7:55

LOUIS-CRM a écrit:ou laisse la bride à 106 cv Razz

meme avec la bride a 106ch,c'est un monstre bourré de couple......

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Message  Tom Smg2 le Mar 23 Fév - 11:00

Salut,

non je n'ai pas essayé autre chose qu'une Hornet niveau puissance.
En fait, je pense que vous voyez tout simplement les choses différemment de moi.
En effet, déjà, quand je lis vos consommations d'essence avec la CRM (pour certains) et la mienne, çà veut tout de meme dire que je pousse peu ma moto.
Je ne souhaite pas une Diavel pour sa puissance, mais pour son look. Bien entendu, bridée à 106 chevaux serait mieux et la Diavel possède différentes cartographie plus ou moins sages. J'ai déjà vu plein de mecs avec des vmax ou autre monstres, qui conduisaient très très calmement. La puissance ne me servira pas, mais la beauté et la prestance de la moto sont sans pareil.
J'ai 42 ans et je raisonne différemment ce qui est normal, on est plus calme.

Pour info ma Jag fait 406 chevaux pour 1680 kgs, la vette en faisait 345 pour 1470 kgs, peut etre un peu plus avec l'admission libre.
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Message  crm29 le Mar 23 Fév - 11:27

c'est pas vraiment une histoire de moteur (enfin,si, mais c'est mitigé)

c'est surtout le fait que tu n'as pas l'habitude des reactions d'une becane lourde,coupleuse,avec une architecture moteur qui sort de l'ordinaire (un bicylindre de 1200cc comme disait louis,tu retrogrades un rapport de trop tu bloques l'arrière),et une position de conduite paticuliere.....

a savoir qu'avec la carto la plus soft,elle patine sur mauvais revetement juste en enroulant,c'est dire......

autant c'est moins risqué de filer le dernier modèle de 911 a un jeune permis,car l'electronique ratrappe beaucoup de fautes sur les voitures recentes,alors qu'avec une 911 du debut des années 80 c'est le carton assuré,autant sur une moto,mis a part l'abs,y a rien qui va l'empecher de tomber.....


après,je suis curieux de voir le montant de la prime d'assurance (mon assureur perso refuse les ducat' de moins de 10 ans,deja....),s'il veux bien t'assurer d'ailleurs.....

dans tous les cas,tu es prevenu.........perso,je n'ai JAMAIS vu un jeune permis commencer avec une 1000,et encore moins avec une 1200...... Rolling Eyes

d'ailleurs,je suis pas sur que le gars de la concession te laisse essayer un modèle d'expo quand il va voir la date de ton permis....... Laughing

et la 125,pour moi ca compte pas.......ca n'a RIEN a voir avec un gros cube......(poids,puissance........)


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Message  LOUIS-CRM le Mar 23 Fév - 12:24

Pour être monté sur une Ducati 1098, qui a un moteur plus ou moins comparable à la diavel et pour avoir fait seulement quelques bornes je t'assure que c'est violent.
Alors même si la Diavel à 15 cv de moins,...

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Message  Tom Smg2 le Mar 23 Fév - 13:25

La Diavel à 15 chevaux de moins ?? Bon, elle partira en préparation dans ce cas là.
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Message  ManInBike54 le Mar 1 Mar - 8:21

Bon ben annonce de la CRM supprimée, c'est décidé, je la garde Wink Déjà commencé à économiser pour la katoch, plus qu'à attendre la bonne occas'...

D'ailleurs en attendant, je me suis séparé  de ma 306 1,9D 70cv de 1994 avec 292000km pour 1200€ et en y rajoutant seulement 200€, j'ai acheté une Laguna 2 phase 2 2.0 16v 135cv (moteur F4R qui supporte 100% d'E85 d'origine) finition luxe privilège, de 2005 avec 190000km, tout entretien à jour et moins de 1000km.

Quelques photos:
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Message  Invité le Mar 1 Mar - 9:44

Ta laguna est propre en essence la fiabilité est bonne si tu veux rouler a l'E85 ta pompe a essence risque
de ne pas trop aimer ça ... j'ai eus la même histoire sur ma volvo , a voir ..

Tu dois être au jus mais après 1000 kilomètres (environ ...) a l' e85 change ton filtre a essence l 'ethanol nettoie pas mal  les impuretés ...c'est impressionnant !
A+ Wink

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Message  ManInBike54 le Mar 1 Mar - 11:20

Beaucoup roulent à l'e85 depuis leur achat et même après 250000km RAS.

Je verrai ce que ca donne dans quelques milliers de km, mais bon pour le moment, je suis plus que satisfait de mon achat au vue du prix.
Pour le filtre à essence, je vais regarder ca.

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Message  crm29 le Mar 1 Mar - 16:52

impec!

elle demarre sans probleme a froid a 100%?

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