Avec 2 crm on en fait UNE !

Voilà ça y est malgré le froid et ma dépendance pas chauffée j'ai attaqué mon nouveau projet de CRM je pars de 2 CRM entièrement démonter ( sauf les tés de fourche je ne suis pas équipé à la maison ) par contre 1 seul moteur qui besoin d'un bon coup de jeune.

Et le but du jeu c'est de remonter une CRM "origine" et pneu mixte pour rouler en 2 roues sur la route cet été
Voilà avec quoi je pars :



Je vais prendre mon temps pour réaliser ce projet et en ce moment j'ai encor mes chiots qui prennent du temps et bientôt ma gas gas mais à partir de mars je m'y attaque vraiment sérieusement!!

Oh le beau merd...pardon chantier

bon courage a toi!!!!

tampo a écrit:Oh le beau merd...pardon chantier

Lol tu l'a dit !! mai bon une foi ranger et entassé ça prend moin de place j'ai fait de la place pour la gas !!

Bon courage à toi

oué bon courage!!!!

Ca y est !! c'est partie en 2 semaines j'ai bien avancé !!

en images :





















Voila partie cycle fini juste 2 ou 3 branchement a refaire "propre" mais tous marche

Concrétement :
-retouche et traitement des poins de rouille sur le cadre
-repeinte de la boucle arrière
-repeinte et décalaminage du pot
-vidange de fourche et spy neuf
-vérification et graissage de tous les roulements
-repeinte de tous les plastiques

me reste :
-montage pneu trail avant
-finition câblage

j'ai remonter tous les plastique et protection que j'avais sauf les protections de fourches (je trouve ca moche et inutile pour un usage à 90% route) par contre je n'ai pas câbler le détecteur de béquille la fiche est complétement casser à la moindre bosse il de se détache et risque de me faire chier plus qu'autre chose ...
pas encor de photos des plastique repeint je vien de finir la 2eme couche ils sèchent gentiment mais je la refait en noir et blanc au plus proche de l'origine : garde boue av+ar et cache latéraux blanc ; tête de fourche réservoir et ouïe noir.

Moteur :

avant :


1 de démonter !


et dans la boite de vitesse du 2eme !! je comprend maintenant pourquoi en 2eme la moto faisais tac-tac-tac-tac-tac




pour le moteur j'attends les finances ... début septembre je change les roulements les spy et je remonte un piston neuf

@suivre !

Beau boulo !
une fois fini ce sera du propre ! (pas comme la mienne  )

Bon courage pour la suite.

belle restauration  

Le mois de septembre étais très court pour avancer sur le CRM, en cause 2 grosses sorties enduro + la reprise du taf ...

du coup ça avance pas terrible.

peinture plastique presque fini

et pneu avant monter !

le moteur est à mon taf il me faut juste un jour à consacré au remontage du moteur ...

suite des aventures !!

il m'a fallu un jour férié pour m'y remétre mais j'ai presque fini ... tous ça a cause d'une vis que j'ai casser au remontage extraie mais qui m’empêche de remonter l'embrayage mais j'y suis presque le plus gros est fait  





plus qu'a remonter le tout et quelques retouches de peinture et c'est partie pour les essais

Tu tiens le bon bout

Le gas gas est en bonne santé ?

Ha ouai elle pète le feux !!! pour le téléthon tu sort le crm pour la démos TT de mécatland ?

Non ce jour la, c'est mon anniversaire et je fête le Noël de mon boulot à tours avec ma femme et mes 2 gamines...
Et d'astreinte en plus...
Mon crm roule du feu de Dieu mais démarre pas bien à froid...
Je cherche un gasgas a pas cher la semaine dernière suis tombé sur une 300 ec a 800€ de 2004 avec moteur bloqué certainement le vilebrequin...
Il a été vendu juste avant que j'appelle à un mec d Orléans... :-(

Gas gas power les pieces de gas ce trouve facilement et à 2000e tu en a une bien prête a rouler !

Victoire ! elle a pété !



je l'ai juste laissé chauffer un bon coup au ralentie et le moulin va bien !

par contre j'ai besoin de vos lumières sur 2 ou 3 détailles ...

1°/ je n'ai pas retrouvé le joint d'échappement qui fait la jonction entre le pot et le silencieux comment ou avec quoi je peux le bidouiller pour éviter une grosse fuite d'échappement ?

2°/ j'ai remis la pompe à huile elle est bien purgée mais l'huile à du mal à remonter jusqu'au car bu ... faut-il remplir la durite d'huile avant de la brancher au carbu ?

3°/ le carbu perd de l'essence par la cuve je peux régler ça en jouant sur le vis de réglage de la cuve coté embrayage de la moto.

Merci

1: non,tu n'as pas le choix,il faut l'acheter.....il est horriblement cher,en +,de memoire..... 


2:non,ca se purge tout seul en 5 minutes,normalement......mefie toi,la pompe a peut etre un probleme (j'en ai une en rab,le cas echeant)


3:surtout pas!

le niveau de cuve ne se deregle jamais,sauf si quelqu'un y a touché........c'est soit le joint de cuve,soit le pointeau qui est mort (tu ne nous dit pas par ou ca fuit exactement)

Pour le joint j'en ai peut être un ...
A vérifier...
Et oui sinon je crois que c'est aux alentours des 50€.

Ça coule de la :



et sur bick parts il appelle cette vis : vis de réglage ... réglage de quoi ? par contre je comprend pas !!

dans le rond bleu !

je dirais que c'est la vis de purge de la cuve!!!  

sly42 a écrit:je dirais que c'est la vis de purge de la cuve!!!  

je pense comme toi quand tu l’enlève la pisse drue !!  

Bon comme j’attends les pièces de la gas je me suis remis sur la CRM aujourd'hui !

J'ai remonter le frein arrière avec dot4 neuf et plaquettes neuve, ajuster la chaîne et la remonté en 13x40, plus 3 ou 4 autre petit réglage et bidouille.

Ca y est j'ai enfin pue faire les 1er tour de roue avec !!! le moteur à l'air bien je ne l'ai pas pousser juste monter en température car j'ai le rodage bu bas moteur et du piston a respecter ...

mais voila  elle roule :Dil me manque encore une plaque d'immatriculation, une assurance, et la finition de la peinture des mes carénages ... je suis pas encore satisfait du résultat !

Mais pour les beaux jours elle serra prête et j’espère vendu !

relis toi,il y a des fautes de frappe et il manque des mots.....  

On en voit le bout !
j'ai pu faire 10 à 15 km aujourd'hui !
reste à peaufiner le réglage car bu et refaire le réglage de pompe à huile





Par contre une surprise ce matin en ouvrant la porte du garage la crm c'était casser le gueule comme une grande ... je suis dégoutté la vitre du rétro droit et casser et la peinture neuve sur la plaque phare et l'ouïe droite sont rayée, j'ai plus qu'à repeindre c'est 2 pièces mais pour le rétro la je vais devoir le démonter ... tampis elle n'aura qu'un seul rétro

Par contre j'ai un petit détail qui me gêne sur les clignotants ...

quand je mets le clignotant en marche (droite ou gauche c'est pareil) le temps de réaction est super long ! environ 5 secondes avant que le clignotant commence à marcher !
J'ai 2 centrales de clignotant j'ai essayé les 2 et c'est pareil ... pas pratique ça !
Quelqu'un a déjà connu ça ?