montage carbu a boisseau plat keihin 28

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Message  lio le Sam 6 Oct - 17:42

voila je cree ce post pour ceux que ca interesse , il et en cour d'élaboration pour le moment les remarques sont les bienvenu .

bon quelques premier essais pour le moment donc positif le carbu repond plus vite a premier vu et beaucoup plus sensible on voit bien la difference ...
ca accelere un poil plus ( ca reste un 28 )
on gagne en tr/mn (avec mon dep je montait a 10500 avec du mal et la ca y monte sans soucis )

les gicleurs dellorto sont identitque a ceux des kehin (au niveau point , car niveau filetage et aspect ils sont différents )
photo de celui ci

montage carbu a boisseau plat keihin 28 Img_4027
montage carbu a boisseau plat keihin 28 Img_4028

je suis dans les reglages qui sont assez casse couille lol
mise en place sur le crm pour ca il faut acheter un souflet de fourche pour adapter la boite a air .
montage carbu a boisseau plat keihin 28 Img_4029
la ce sont les gicleurs de ralenti et de puissance attention ca coute 25e la boite donc choisissez bien ...
montage carbu a boisseau plat keihin 28 Img_4030
je suis arrivé a un bon reglage avec 144 en GP 50 en GR seul hic mon power jet qui me fait chier des que je suis haut dans les tours sur plusieur rapport celui ci engorge le moteur donc pas top je vai le boucher ca sera plus simple .
j'ai voulu enrichir un poil plus en relevant l'aiguille mais gros cafouillage donc je vai remettre comme c'était au pire mettre le gicleur en 146 mais j'ai peur que ce soit trop.

les reglages ne sont pas fini je vous tien au courant

pour rappel : clapet carbone , ligne dep , 13/40

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Message  lio le Lun 8 Oct - 8:12

Bon pour le moment je galère avec le Circuit de ralenti J'arrive pas à le régler !!!

Mes symptomes demarrage au starter nickel(2000tr) et des que je le retire le ralenti est trop bas meme en le reglant a fond ... (GR monté a 52 )
Reponse positive le ralenti est meilleur mais je n arrive pas a regler ma richesse ...

Une idée ?

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Message  crm29 le Lun 8 Oct - 18:35

monte le ralenti de 10:

quand t'as un reglage foireux,c'est toujours plus facile de viser haut et de diminuer apres que l'inverse....

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Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


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Message  lio le Lun 8 Oct - 18:38

Le seul hic je suis au maxi de ma boite de gicleur je sais pas si il font au dessus. ....

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Message  lio le Lun 8 Oct - 19:13

merci de ta reponse crm 29 ca commencai a me prendre la tete ...


sachant que ma bougie est bonne il n'y a que le ralenti que je galere a faire bien

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Message  crm29 le Mar 9 Oct - 14:54

+10 points sur le gicleur de ralenti,ca va surement tout modifier,vu que le gicleur de ralenti debite en permanence:

logiquement,si tu montes de 10 le GR,il va falloir baisser de 10 le GP (ou pas loin)

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Message  lio le Mar 9 Oct - 15:22

les symptomes d un GR trop bas on et d accord ?:

mauvaise monté en régime

quand on accélère franchement il a un trou avant que ça parte

mais trop le GR trop élevé engendrerait quoi comme symptome?

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Message  crm29 le Mar 9 Oct - 16:34

lio a écrit:les symptomes d un GR trop bas on et d accord ?:

mauvaise monté en régime

quand on accélère franchement il a un trou avant que ça parte

c'est exaactement ca....

mais trop le GR trop élevé engendrerait quoi comme symptome?


elle fume dans un 1er temps (trop riche a bas regime)

et elle s'engorge dans le cas ou le GR est vraiment trop gros.....

si froide,tu arrives a la faire demarrer sans starter,c'est "mauvais signe"....ca veut dire qu'elle est bien riche a bas regime (je n'ai jamais vu un crm demarrer a froid sans le starter....ou quelques secondes pas plus)

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Message  lio le Mar 9 Oct - 17:23

merci pour ces précisions je n'aétais plus très sur de tout ca ....

j'ai commandé mes gicleurs j'en et jusqu'a 65 je crois lol si la ca marche pas ben ca marche pas lol je remettrai l'origine avec un gicleur adapté car il me le manquait .

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Message  LOUIS-CRM le Mar 9 Oct - 18:19

Ce qui est bien avec CRM29, c'est que quand on lit un problème moteur... et qu'on s’apprête à répondre, il a déjà tout dit Cool Razz

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Message  lio le Mar 9 Oct - 18:27

c'est vrai que ca aide d'avoir des personnes compétentes ....

car la y'a des fois pour un reglages carbu d'orgine ca va on s'y retrouve facilement mais la une adaptations on se tire le peu de cheveux qu'ils nous restent mdr

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Message  crm29 le Mar 9 Oct - 19:21

la question a été postée hier a 20H..... Smile

faut vous reveiller,les gars.... Very Happy

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Message  lio le Jeu 27 Juin - 16:18

je reprend mon adaptation ...suite a mon carbu d'origine qui merde ...

donc ayant recu tous les gicleurs j'ai monté 144en GP et 60 en GR et pas besoin de starter donc a priori trop riche au niveau du GR .

par contre je confirme bien le boisseau plat apporte une meilleur acceleration je l'ai remarqué de suite ...Very Happy

je modifie mon GR prochainement par un 55 pour voire si ca tourne si pas je passe au 58

mon adaptation est quasi fini est c'est propre pas de tuyau vite faite etc .. que du rigide lol Very Happy

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Message  LOUIS-CRM le Jeu 27 Juin - 19:55

Tu pourras mettre des photos stp.
J'ai trouvé un 30 à boisseau plat pour 100€ neuf, je verrai après le rodage si je me lance

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Message  lio le Ven 28 Juin - 10:23

biensure mais plus haut sur la toile j'en avais deja mis ça ressemble presque a ca mais je mettrais des photos actualisés ...

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Message  lio le Ven 28 Juin - 10:59

attention par contre je viens de me rendre compte que j'avais une vis d'air et pas de richesse ... et elle travaille pas pareil du tout ... c'est linverse du carbu d'origine et c'est encore plus la misere ....

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Message  Invité le Ven 28 Juin - 11:01

ton adaptation semble bien mais un peu compliquet!!!!
Une fois que tu auras trouvé tes reglage ce seras top pour les autres lol!!!

Pour ma part quitte a changer le carbu je partirais peut etre plus sur un carbu de 30!! Wink

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Message  lio le Ven 28 Juin - 11:02

sly42 a écrit:ton adaptation semble bien mais un peu compliquet!!!!
Une fois que tu auras trouvé tes reglage ce seras top pour les autres lol!!!

Pour ma part quitte a changer le carbu je partirais peut etre plus sur un carbu de 30!! Wink

moi aussi pour le kit ca causera mieux une fois finis j'y pense aussi ...

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Message  Invité le Ven 28 Juin - 11:05

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Message  liryc le Ven 28 Juin - 17:44

merci d'avoir partagé ton expérience Smile
je garde cette adaptation en tête Very Happy 

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Message  lio le Ven 28 Juin - 19:31

bon je suis dans la merde ...

mes reglages actuel gp :144 GR : 68 cran de l'aiguille au 2eme en partant du haut ...

la moto tourne super bien on sent une reponse plus franche MAIS car il y a un MAIS ....


1er rapport ok et jusqu a la 5eme pas de soucis et la je comprend plus rien .... je suis en fond de 5 dans les tourns genre 10mille tr/mn voire un peu moins et la symptôme :

- moto decelere toute seul
- comme si elle se coupe

le temps d'1seconde je comprend pas et et apres elle remonte dans les tours ... mais cafouille a repartir donc je tombe les rapports et repart sans soucis enfin si j'ai le meme symptome tout le temps .... peut importe mes reglages ...

la je suis bloqué ma bougie est nickel le reglage a l'air de tenir la route bizzar ....

un avis ou plusieurs seraient les bienvenu Smile Very Happy 

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Message  begbraz le Ven 28 Juin - 19:35

ton niveau de cuve est bon ?
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Message  lio le Ven 28 Juin - 19:36

comment savoir si il est bon je n'y ai jamais touché

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Message  begbraz le Ven 28 Juin - 19:42

tiens lit ceci !
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/(tuto)-bien-regler-sa-carburation!/

si ça gène le lien extérieur je l'enlève : pour les modos !
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Message  crm29 le Ven 28 Juin - 19:43

oui,commence par le niveau de cuve,tiens.....

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