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CRM n°2 "le retour" (full restauration)

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Message  Invité Ven 8 Fév 2013 - 0:41

Perso j'en met que très très rarement, et si j'en met c'est vraiment une goute au bout de la vis, si je bossais sur des harley peut-être que je m'en servirai souvent mais jusqu'à présent j'ai jamais perdu de vis... Laughing

crm29 a écrit:et c'est une goutte en bout de vis,le frein filet,pas toute la longueur..... Smile

Tu peux aller expliquer ça à peugeot? Laughing
Je crois qu'ils baigne les vis dans le frein filet avant de les mettre en place dans la boite, et c'est du torx Very Happy la dernière fois ça s'est finit à la perceuse cette affaire, c'est la vis qui s'est coupée en 2... king

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Message  LOUIS-CRM Ven 8 Fév 2013 - 10:49

Pour le CRM c'est par précaution, mais je remonte aussi une Yam' mono 500, sans balancier d'équilibrage et là je peux vous dire que le frein filet est indispensable Very Happy

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Message  LOUIS-CRM Lun 11 Fév 2013 - 19:20

ENFIN, cheers
Le saint Graal est arrivé !!! afro

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Un petit comparatif entre l'origine et le kit. Au-delà de la différence flagrante de taille, c'est surtout le poids du piston qui m'a le plus frappé. En effet le piston Malossi est plus léger que l'origine.

CRM n°2 "le retour" (full restauration) - Page 8 Photo011

CRM n°2 "le retour" (full restauration) - Page 8 Photo012

Le montage... à venir, mais on se les gèles tellement Laughing




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Message  crm29 Lun 11 Fév 2013 - 20:37

LOUIS-CRM a écrit:. En effet le piston Malossi est plus léger que l'origine.




impossible:

je les ai pesé sur la balance de precision de mes carossiers,le malossi est plus lourd,c'est certain....

_________________
Finou06320 a écrit:Tutos dans vos tutoriels et crm29 si tu le trouves pas il te trouvera lol


crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


sly42 a écrit:
avec crm 29 c'est court clair net et precis !!!!  Very Happy  Very Happy




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Message  dyohann Lun 11 Fév 2013 - 20:55

Sympatique tout ça...

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Cassé de partout!!! vive les articulations en plastique cheers cheers cheers lol!
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Message  lio Lun 11 Fév 2013 - 21:10

LOUIS-CRM a écrit:ENFIN, cheers
Le saint Graal est arrivé !!! afro

CRM n°2 "le retour" (full restauration) - Page 8 Photo010

Un petit comparatif entre l'origine et le kit. Au-delà de la différence flagrante de taille, c'est surtout le poids du piston qui m'a le plus frappé. En effet le piston Malossi est plus léger que l'origine.

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Le montage... à venir, mais on se les gèles tellement Laughing




ha ba voila qu'il est beau ....

tu va enfin jouer dans la cour des grands mdr ....

par contre as tu pensé a prendre une cage a aiguille renforcé ??

ca me donne toujours envie d'en prendre un pour mon enduro ... pfff je me contrôle sinon ..... faut pas que je craque rrr lol

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Message  Invité Lun 11 Fév 2013 - 21:11

crm29 a écrit:
LOUIS-CRM a écrit:. En effet le piston Malossi est plus léger que l'origine.




impossible:

je les ai pesé sur la balance de precision de mes carossiers,le malossi est plus lourd,c'est certain....





ah ...

ça m'etonnait encore...

vu la taille du malossi...

enfin, tu l'as c'est l'essentiel Very Happy

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Message  LOUIS-CRM Lun 11 Fév 2013 - 21:50

crm29 a écrit:
LOUIS-CRM a écrit:. En effet le piston Malossi est plus léger que l'origine.






impossible:

je les ai pesé sur la balance de precision de mes carossiers,le malossi est plus lourd,c'est certain....



Je ne les ai pas pesé, juste sous pesé à la main et j'ai eu cette impression.
Mais je m'incline  Laughing , tu as sans doute raison, la différence doit être faible en tout cas.
Si tu les as pesé c'est parce que tu as eu le doute aussi ?


Dernière édition par LOUIS-CRM le Ven 14 Juin 2013 - 2:55, édité 1 fois

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Message  crm29 Lun 11 Fév 2013 - 21:55

LOUIS-CRM a écrit:
Si tu les a pesé c'est parce que tu as eu le doute aussi ?

non,pour ma culture personnelle (et surtout parce que la masse du contrepoids de l'arbre d'equilibrage est adaptée a la masse d'un piston d'origine,et comme les vibrations quadruplent quand le regime double,je voulais savoir si tout allait exploser parce que le piston malossi etait plus lourd.... Very Happy )

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crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


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Message  crm29 Lun 11 Fév 2013 - 21:57

lio a écrit:

par contre as tu pensé a prendre une cage a aiguille renforcé ??

jamais vu de cage a aiguilles renforcées pour crm.....tu as vu ca ou?

ca me donne toujours envie d'en prendre un pour mon enduro ... pfff je me contrôle sinon ..... faut pas que je craque rrr lol

il va craquer!

il va craquer!

il va craquer!

il va craquer!

il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!il va craquer!


Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

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Message  lio Lun 11 Fév 2013 - 22:01

Il y a une différence a l intérieure du piston la largeur n est pas identique .... ce n est donc pas la même surface d appuis ?

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Message  lio Lun 11 Fév 2013 - 22:02

Moi po craquer. .....

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Message  crm29 Lun 11 Fév 2013 - 22:10

lio a écrit:Il y a une différence a l intérieure du piston la largeur n est pas identique .... ce n est donc pas la même surface d appuis ?

gné? Suspect

j'ai rien compris...

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Message  lio Lun 11 Fév 2013 - 22:16

moi reprendre en franchech lool

ton axe de piston quand tu as mis les clips il ne bouge plus ok
tu retourne ton piston et tu prends la largeur de ta porté de roulement ( de la cage a aiguille ) ...

j'ai remarquer que sur un piston d'origine c'est moins large que sur le malossi ...

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Message  LOUIS-CRM Lun 11 Fév 2013 - 22:27

Moi la seule pièce renforcée que je connaisse ce sont les ressorts de l'embrayage. Après pour la cage à aiguille, j'en ai prévu une neuve Very Happy

Par contre pour les gicleurs, c'est du n'importe quoi, 125-65 geek
Après ils disent de prendre un carbu de 30, d'après ce que j'ai compris du mode d'emploi italien study que j'ai survolé.
Je vais tester 152-52 et 155-55.

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Message  LOUIS-CRM Mar 19 Fév 2013 - 23:40

Bon j'attaque le remontage tranquillement.
Pour le kit Malossi, on est d'accord, les 2 segments fournis sont les mêmes ?

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Message  crm29 Mer 20 Fév 2013 - 0:01

LOUIS-CRM a écrit:Bon j'attaque le remontage tranquillement.
Pour le kit Malossi, on est d'accord, les 2 segments fournis sont les mêmes ?

oui,mais attention:

ils ont un sens.....et vu qu'ils sont fins,c'est pas facile a voir......une fois dans les gorges,il doivent rentrer a fond sans probleme quand tu les pinces avec les doigts,sinon ils sont a l'envers....

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crm33 a écrit:Bon crm29 à encore raison


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Message  LOUIS-CRM Mer 20 Fév 2013 - 0:09

Je me disais aussi, c'est trop simple. Je vais vérifier ça merci bien Wink

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Message  Invité Jeu 21 Fév 2013 - 16:17

Salut ! bel achat !!!

Sur certains sites, la couleur du kit est noire, et toi c'est gris, comme l'origine, tu la nettoyé ou tu l'as acheté comme ça ?

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Message  crm29 Jeu 21 Fév 2013 - 17:13

tiens,oui!

j'avais meme pas fait gaffe:

le mien etait noir

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Message  Invité Jeu 21 Fév 2013 - 18:30

et celui de lio gris et de ma futur brele est noir!!!! c'est un sur deux lol

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Message  lio Jeu 21 Fév 2013 - 18:32

ben je pense que ca a du changer recemment et qu'ils sont tous devenu gris ....a moins qu'il y est des vieux stock un noir ressortira peu etre lol

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Message  vinceberrich99 Ven 22 Fév 2013 - 9:50

pour ma part, le mien était gris également.
(je devrais même dire blanc pour le cylindre Smile)

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Message  LOUIS-CRM Ven 22 Fév 2013 - 22:22

Pour ma part le kit étant en rupture de stock, j'en est reçu un tout juste fabriqué. Donc les derniers, sortis d'usine sont gris.
Après il faut bien dissocier le kit pour NSR qui est noir (exclusivement) il me semble, et le kit CRM qui lui est devenu gris.

Sinon pour mon bas moteur j'ai un problème qui me saoule au plus haut point Evil or Very Mad .
Lors du remontage des deux carters de bas moteur, j'ai le vilo qui ne s'est pas centré et qui ne tourne pas correctement.
J'ai donc tapé sur l'axe du vilo pour le décaler, mais il ne bouge pas d'1/10ème de mm. Je n'ose pas taper plus fort, et sa me gonfle de tout redémonter sachant que j'ai remis tous les joints spys

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Message  lio Ven 22 Fév 2013 - 22:44

As tu essayé de chauffer au decapeur thermique les carter juste au niveau des roulements. ?

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